Den otroliga sportbilen med saltvattenkörning

Den otroliga sportbilen med saltvattenkörning

Den otroliga sportbilen med saltvattendrift

Kan en sportbil som körs med saltvatten? Det kan låta som en handlingspunkt i en futuristisk film, men verkligheten är ännu mer imponerande. Den första modellen av den fyra-sitsiga kvant-E-Sport-sedanen har häpnadsväckande 920 hk (680 kW) och accelererar från 0 till 60 miles per timme på snabba 2,8 sekunder. Denna snabba bil når inte bara en maximal hastighet på otroliga 217 miles per timme, utan är också godkänd för användning över hela Europa!

Inget pris har ännu tillkännagivits, men ett pris på cirka 1,5 miljoner dollar förväntas. Förväntningen på den andra upplagan av detta fordon är ännu större, känd som Quant F, vilket lovar ytterligare förbättringar.

Införandet av denna innovation är en spännande nyhet eftersom den drastiskt kan minska vårt beroende av fossila bränslen. Användningen av vatten som en källa till bränsle representerar en hållbar och miljövänlig teknik och är en allvarlig utmaning för den traditionella olje- och gasindustrin. Även om detta inte är det första försöket med vattendrivna fordon, glömmer de flesta föregångare långsamt. Så vad gör detta fordon speciellt?

Mekaniken bakom saltvattenbilen

Det underliggande konceptet liknar det för en vätebränslecell, men ersätter saltvatten med väte. Saltvattnet rinner genom ett membran i två tankar och utlöser en elektrisk belastning. Denna el som genereras sparas i en "superkapacitor" och levereras till fyra motorer inuti bilen, som är utrustad med två 200 liters tankar. Med en batteriladdning kan fordonet köra upp till 600 km.

för förtydligande: Bilen använder inte direkt saltvatten för enheten. Istället används tankar (eller batterier) med laddade elektrolytvätskor, i huvudsak saltvatten för att lagra potentiell energi på mycket effektivt sätt. Du kan få en detaljerad förklaring i videon länkad nedan.

nanoflowcell -teknik öppnar upp spännande alternativ som kan omdefiniera vår uppfattning om energi som helhet. Saltvattenbilar är bara toppen av isberget.

"Vi har stora planer, inte bara inom bilindustrin," säger professor Jens-Peter Ellermann, VD för Nanoflowcell AG. Nanoflowcells potential är ännu större med avseende på inhemsk energiförsörjning och inom fartyg, järnvägs- och luftfartsteknik. ”

Utsikterna för kvant E-Sports Limousine

Trots de många uppfinningar inom området alternativa bränslen som fanns verkar det som om kvant e-sportens limousin har verklig potential.

Designerna hävdar att deras nanoflowcell -system kan ge en betydligt högre räckvidd än konventionella batterier för elbilar, och de har redan gjort betydande framsteg. Den förbättrade modellen F -modellen når ett intervall på 800 kilometer med full belastning. En topphastighet på 300 km/h (186 mph) kan uppnås.

Bilen har enskilda motorer för var och en av sina fyra hjul, en tvåvägs växellåda och en utgång på upp till 1090 hk. De joniserade vätskorna sparas i två 250 liters tankar.

En återblick på tidigare uppfinningar av miljövänliga bilar

Tidigare har vi sett ett antal uppfinningar som påstås revolutionera bilindustrin, från solstörda bilar till flygande bilar till vattendrivna bilar.

2008 presenterade ett japanskt företag en vattendriven bil som kunde drivas på alla slags vatten. Tekniken är att dela vattenmolekyler i väte- och syrekomponenter. Bilen använde väte som ett bränsle medan by -produkten bara var vattenånga.

Debatten om vätebränslecell

Percival Zhang, extraordinär professor i biologisk systemteknologi vid Virginia Tech, har hanterat ett forskningsinitiativ som möjliggör effektiv extraktion av väte från växtmaterial. Teamet har lyckats producera stora mängder väte från xylosen, ett enkelt socker som är rikligt i naturen, som är en del av örtcellväggar.

Medan din teknik överskrider tidigare metoder när det gäller effektivitet, finns det ett betydande hinder om du betraktar väte som en bränslekälla för fordon.

Enligt Steven Chu, den tidigare energiministeren: "Vi har fortfarande inte en bra lagringsmekanism." Komprimerat väte är den bästa mekanismen, men kräver en stor volym. Vi har inte fått reda på hur vi kan spara det med hög densitet. Bränslecellerna är ännu inte där och distributionsinfrastrukturen är ännu inte där. Så det finns fyra saker som måste hända på en gång. Och det såg alltid ut som om det var en avlägsen framtid. För att uppnå betydande tillhandahållande krävs fyra betydande tekniska genombrott. Det gör det osannolikt. ”

en offshore motorbåt-räcke av ...

Aktivera JavaScript

En offshore-motorbåt-racing utanför Monacos kust

Den amerikanska marinens roll

Förutom privata företag undersökte US Marine också saltvatten som en bränslekälla. Logistiken för tanken med marinfartyg till sjöss kan vara oerhört dyr och en nationell säkerhetsrisk för sjöfolk. Den erforderliga mängden bränsle är hisnande:

"Under budgetåret 2011 levererade den amerikanska marinens militära hisslyftkommando, huvudleverantören av bränsle och olja för den amerikanska Marin -flottan, nästan 600 miljoner liter bränsle när du var på språng och körde 15 flottans påfyllning över hela världen."

En övergång till saltvattenenergi kan revolutionera användning av marinen.

dr. Heather Willauer förklarar: "I ett nära samarbete med Naval Reserve -programmet P38 på Office of Naval Research har NRL utvecklat en banbrytande teknik för samtidig extraktion av CO2 och H2 från havsvatten. Detta är första gången som en teknik av denna typ visade med potential för övergången från laboratoriet till en fullständig kommersiell implementering." Sammanfattningsvis kan man säga att detta fordon inte uteslutande drivs med saltvatten, utan med joniserade batterier, men är definitivt en lovande utveckling. Tillträde att använda på europeiska vägar är ett uppmuntrande tecken. Om den här tekniken spelar in kan det vara en riktig spelväxlare. Det är en utveckling som är värt att titta noga.

Vi vill höra din åsikt om denna spännande utveckling. Dela gärna dina tankar till oss!

Källor: