Neverjeten športni avtomobil na morski pogon

Neverjeten športni avtomobil na morski pogon

Neverjeten športni avtomobil na morski pogon

Je lahko športni avtomobil, ki ga poganja samo slana voda, resničen? Morda se sliši kot zaplet v futurističnem filmu, a resničnost je še bolj impresivna. Prvi model štirisedežne športne limuzine Quant e zmore osupljivih 920 konjskih moči (680 kW) in pospeši od 0 do 60 milj na uro v hitrih 2,8 sekunde. Ne samo, da ta hitri avtomobil doseže največjo hitrost neverjetnih 217 milj na uro, ampak je tudi odobren za uporabo po vsej Evropi!

Cena še ni objavljena, vendar naj bi stal okoli 1,5 milijona dolarjev. Še večje je pričakovanje druge izdaje tega vozila, znanega kot Quant F, ki obljublja še nadaljnje izboljšave.

Uvedba te inovacije je vznemirljiva novica, saj bi lahko dramatično zmanjšala našo odvisnost od fosilnih goriv. Uporaba vode kot vira goriva predstavlja trajnostno in okolju prijazno tehnologijo ter predstavlja resen izziv za tradicionalno naftno in plinsko industrijo. Čeprav to ni prvi poskus vozil na vodni pogon, je večina njegovih predhodnikov počasi pozabljena. Kaj torej naredi to vozilo posebno?

Mehaniki za avtomobilom za slano vodo

Osnovni koncept je nekoliko podoben konceptu vodikove gorivne celice, vendar nadomešča slano vodo z vodikom. Slana voda teče skozi membrano v dva rezervoarja in sprošča električni naboj. Ta proizvedena elektrika je shranjena v "superkondenzatorju" in dostavljena štirim motorjem v avtomobilu, ki je opremljen z dvema 200-litrskima rezervoarjema. Z enim polnjenjem baterije lahko vozilo prevozi do 600 km.

Da pojasnimo, avto ne uporablja neposredno slane vode za pogon. Namesto tega se rezervoarji (ali baterije), ki vsebujejo nabite elektrolitske tekočine, v bistvu slano vodo, uporabljajo za shranjevanje potencialne energije na zelo učinkovit način. Podrobno razlago tega lahko najdete v videu na spodnji povezavi.

Tehnologija NanoFlowcell odpira vznemirljive možnosti, ki bi lahko na novo opredelile naše splošno dojemanje energije. Slanovodni avtomobili so le vrh ledene gore.

»Imamo velike načrte, ne le v avtomobilski industriji,« pravi profesor Jens-Peter Ellermann, izvršni direktor podjetja NanoFlowcell AG. Potencial NanoFlowcell je še večji, zlasti kar zadeva domačo oskrbo z energijo ter ladijsko, železniško in letalsko tehnologijo.«

Obeti e-športne limuzine Quant

Kljub številnim izumom alternativnih goriv, ​​ki obstajajo, se zdi, da ima e-športna limuzina Quant pravi potencial.

Oblikovalci trdijo, da lahko njihov sistem NanoFlowcell zagotovi bistveno večji doseg kot tradicionalne baterije za električne avtomobile in so že dosegli pomemben napredek. Izboljšani model Quant F doseže doseg 800 kilometrov, ko je popolnoma napolnjen. Največja hitrost je 300 km/h (186 mph).

Avtomobil ima posamezne motorje za vsako od štirih koles, dvostopenjski menjalnik in moč do 1090 konjskih moči. Ionizirane tekočine so shranjene v dveh 250 litrskih rezervoarjih.

Pogled nazaj na prejšnje izume okolju prijaznih avtomobilov

V preteklosti smo bili priča številnim izumom, ki naj bi revolucionirali avtomobilsko industrijo, od avtomobilov na sončno energijo do letečih avtomobilov do avtomobilov na vodni pogon.

Leta 2008 je japonsko podjetje predstavilo avtomobil na vodni pogon, ki je lahko deloval na kateri koli vrsti vode. Tehnologija je sestavljena iz razdelitve molekul vode na komponente vodika in kisika. Avto je uporabljal vodik kot gorivo, stranski produkt pa je bila le vodna para.

V teoriji je bilo to idealno gorivo. Vodik, proizveden z uporabo "razporeditve membranskih elektrod" (MEA), je bil zelo čist in učinkovit kot gorivo. Toda kljub začetnemu navdušenju vozilo nikoli ni prišlo v proizvodnjo in celotno podjetje je bilo medtem razpuščeno. Čeprav je bilo kot razlog navedeno pomanjkanje financiranja, je incident sprožil številne teorije zarote. Ali ga je vlada zatrla? Ali pa je bila samo šala?

Razprava o vodikovi gorivni celici

Percival Zhang, izredni profesor inženiringa bioloških sistemov na Virginia Tech, je vodil raziskovalno pobudo, ki omogoča učinkovito proizvodnjo vodika iz rastlinskih materialov. Ekipi je uspelo proizvesti velike količine vodika iz ksiloze, naravno bogatega preprostega sladkorja, ki je del rastlinskih celičnih sten.

Medtem ko njihova tehnika presega prejšnje metode v smislu učinkovitosti, obstaja velika ovira pri obravnavanju vodika kot vira goriva za vozila.

Po besedah ​​Stevena Chuja, nekdanjega ministra za energijo: "Še nimamo dobrega mehanizma za shranjevanje." Stisnjen vodik je najboljši mehanizem, vendar zahteva veliko prostornino. Nismo ugotovili, kako ga shraniti pri visoki gostoti. Gorivnih celic še ni in distribucijske infrastrukture še ni. Obstajajo torej štiri stvari, ki se morajo zgoditi hkrati. In tako se je vedno zdelo, da bo to daljna prihodnost. Da bi dosegli pomembno uvedbo, so potrebni štirje veliki tehnološki preboji. Zaradi tega je malo verjetno.«

Motorni čoln na morju – dirka stran ...

Omogočite JavaScript

Motorni čoln na morju dirka ob obali Monaka

Vloga ameriške mornarice

Poleg zasebnih podjetij je mornarica ZDA raziskovala tudi slano vodo kot vir goriva. Logistika polnjenja mornariških plovil z gorivom na morju je lahko neverjetno draga in predstavlja tveganje za nacionalno varnost mornarjev. Količina potrebnega goriva je osupljiva:

"V proračunskem letu 2011 je poveljstvo vojaške mornarice ameriške mornarice, glavni dobavitelj goriva in olja za floto ameriške mornarice, dostavilo skoraj 600 milijonov galon goriva za plovna mornariška plovila in upravljalo 15 naftarjev za obnavljanje flote po vsem svetu."

Prehod na energijo slane vode bi lahko spremenil način delovanja mornarice.

Dr. Heather Willauer pojasnjuje: "NRL je v tesnem sodelovanju s programom Naval Reserve Urada za pomorske raziskave p38 razvil revolucionarno tehnologijo za hkratno pridobivanje CO2 in H2 iz morske vode. To je prvič, da je bila predstavljena tehnologija te vrste s potencialom za prehod iz laboratorija v popolno komercialno uporabo."

Če povzamemo, lahko rečemo, da čeprav to vozilo ne poganja izključno slana voda, temveč ionizirane baterije, vsekakor predstavlja obetaven razvoj. Dovoljenje za uporabo na evropskih cestah je spodbuden znak. Če bo ta tehnologija uresničena, bi lahko resnično spremenila igro. To je razvoj, ki ga je vredno pozorno spremljati.

Radi bi slišali vaše misli o tem razburljivem razvoju. Delite svoje misli z nami!

Viri: