Mașina sportivă incredibilă cu apă sărată
Mașina sportivă incredibilă cu apă sărată
Mașina sport incredibilă cu apă de apă sărată
O mașină sport ar putea opera cu apă sărată? Poate suna ca un punct de acțiune într -un film futurist, dar realitatea este și mai impresionantă. Primul model al sedanului E-Sport cu patru locuri cu patru locuri are o uimitoare 920 CP (680 kW) și accelerează de la 0 la 60 mile pe oră într-o perioadă rapidă de 2,8 secunde. Această mașină rapidă nu numai că atinge o viteză maximă de 217 mile incredibile pe oră, dar este aprobată și pentru utilizare în toată Europa!
nu a fost încă anunțat niciun preț, dar este de așteptat un preț de aproximativ 1,5 milioane USD. Anticiparea pentru a doua ediție a acestui vehicul este și mai mare, cunoscută sub numele de Quant F, care promite îmbunătățiri suplimentare.
Introducerea acestei inovații este o veste interesantă, deoarece ne -ar putea reduce drastic dependența de combustibilii fosili. Utilizarea apei ca sursă de combustibil reprezintă o tehnologie durabilă și ecologică și reprezintă o provocare serioasă pentru industria tradițională a petrolului și a gazelor. Deși aceasta nu este prima încercare a vehiculelor cu apă, majoritatea predecesorilor sunt uitați încet. Deci, ce face acest vehicul special?
mecanica din spatele mașinii cu apă sărată
Conceptul de bază este similar cu cel al unei celule de combustibil cu hidrogen, dar înlocuiește apa sărată cu hidrogen. Apa sărată curge printr -o membrană în două rezervoare și declanșează o sarcină electrică. Această energie electrică generată este salvată într -un „supercapacitor” și livrată la patru motoare în interiorul mașinii, care este echipată cu două tancuri de 200 de litri. Cu o încărcare a bateriei, vehiculul poate conduce până la 600 km.
pentru clarificare: mașina nu folosește în mod direct apă sărată pentru antrenare. În schimb, rezervoarele (sau bateriile) cu lichide electrolitice încărcate, în esență apă sărată, sunt utilizate pentru a stoca energia potențială într -un mod extrem de eficient. Puteți obține o explicație detaliată în videoclipul legat mai jos.
Tehnologia Nanoflowcell deschide opțiuni interesante care ne -ar putea redefini percepția asupra energiei în ansamblu. Mașinile cu apă sărată sunt doar vârful aisbergului.
"Avem planuri mari, nu numai în industria auto", spune profesorul Jens-Peter Ellermann, CEO al Nanoflowcell AG. Potențialul nanoflowcell este și mai mare în ceea ce privește furnizarea de energie internă și în tehnologia navei, feroviară și aviației. ”
perspectivele limuzinei cuant e-sports
În ciuda numeroaselor invenții din domeniul combustibililor alternativi care au existat, se pare că limuzina cuant e-sport are un potențial real.
Proiectanții susțin că sistemul lor nanoflowcell poate oferi o acoperire semnificativ mai mare decât bateriile convenționale pentru mașinile electrice și au făcut deja progrese considerabile. Modelul Model F îmbunătățit atinge o autonomie de 800 de kilometri cu o sarcină completă. Se poate obține o viteză maximă de 300 km/h (186 mph).
Mașina are motoare individuale pentru fiecare dintre cele patru roți ale sale, o cutie de viteze cu două căi și o ieșire de până la 1090 CP. Lichidele ionizate sunt salvate în două tancuri de 250 de litri.
O privire înapoi la invențiile anterioare de mașini ecologice
În trecut, am văzut o serie de invenții care se presupune că revoluționează industria auto, de la mașini cu putere solară până la mașini care zboară până la mașini cu apă.
În 2008, o companie japoneză a prezentat o mașină cu apă care ar putea fi operată pe orice fel de apă. Tehnologia este de a împărți moleculele de apă în componente de hidrogen și oxigen. Mașina a folosit hidrogenul ca combustibil în timp ce produsul -produs a fost doar vapori de apă.
În teorie, a fost un combustibil ideal. Hidrogenul generat cu ajutorul unui „aranjament de electrozi de membrană” (MEA) a fost ridicat și eficient ca combustibil. Dar, în ciuda entuziasmului inițial, vehiculul nu a făcut -o niciodată în producție, iar întreaga companie a fost acum dizolvată. Deși motivul a fost numit lipsă de finanțare, incidentul a declanșat numeroase teorii ale conspirației. Guvernul a suprimat -o? Sau a fost doar o glumă?
dezbaterea celulelor cu combustibil cu hidrogen
Percival Zhang, profesor extraordinar de tehnologie a sistemului biologic la Virginia Tech, a gestionat o inițiativă de cercetare care permite extragerea eficientă a hidrogenului din materialele vegetale. Echipa a reușit să producă cantități mari de hidrogen din xilosen, un zahăr simplu care este abundent în natură, care face parte din pereții celulelor pe bază de plante.
În timp ce tehnologia dvs. depășește metodele anterioare din punct de vedere al eficienței, există un obstacol considerabil dacă considerați hidrogenul ca o sursă de combustibil pentru vehicule.
Potrivit lui Steven Chu, fostul ministru al energiei: „Încă nu avem un mecanism de depozitare bun”. Hidrogenul comprimat este cel mai bun mecanism, dar necesită un volum mare. Nu am aflat cum îl putem salva cu o densitate ridicată. Celulele de combustibil nu sunt încă acolo și infrastructura de distribuție nu este încă acolo. Deci, sunt patru lucruri care trebuie să se întâmple dintr -o dată. Și întotdeauna părea că este un viitor îndepărtat. Pentru a obține o prevederi semnificative, sunt necesare patru descoperiri tehnologice semnificative. Acest lucru îl face puțin probabil. ”
Un motor-rase cu motor offshore Off ...
Vă rugăm să activați JavaScript
un motor offshore cu barca de pe coasta Monaco
Rolul Marinei SUA
Pe lângă companiile private, marina americană a cercetat și apa sărată ca sursă de combustibil. Logistica rezervorului navelor navale pe mare poate fi incredibil de scumpă și un risc de securitate națională pentru navigatori. Cantitatea necesară de combustibil este uluitoare:
"În exercițiul financiar din 2011, Comandamentul Militar Lift Militar al Marinei SUA, principalul furnizor de combustibil și petrol pentru Flota Marin din SUA, a livrat aproape 600 de milioane de galoane de combustibil din mers și a rulat 15 flote de reînnoire la nivel mondial."
Un comutator la energia apei sărate ar putea revoluționa utilizarea Marinei.
DR. Heather Willauer explică: „În strânsă cooperare cu programul de rezervă navală P38 al Oficiului de Cercetare Navală, NRL a dezvoltat o tehnologie de ultimă generație pentru extragerea simultană a CO2 și H2 din apa de mare. Aceasta este prima dată când o tehnologie de acest fel a fost demonstrată cu potențialul tranziției de la laborator la o implementare comercială completă.” În rezumat, se poate spune că acest vehicul nu este operat exclusiv cu apă sărată, ci cu baterii ionizate, ci este cu siguranță o dezvoltare promițătoare. Admiterea la utilizarea pe drumurile europene este un semn încurajator. Dacă această tehnologie intră în joc, ar putea fi un adevărat schimbător de jocuri. Este o dezvoltare care merită urmărită îndeaproape.
am dori să vă auzim părerea despre această dezvoltare interesantă. Simțiți -vă liber să ne împărtășiți gândurile dvs.!
surse: