O incrível carro esportivo com unidade de água salgada
O incrível carro esportivo com unidade de água salgada
O incrível carro esportivo com água salgada
Um carro esportivo poderia operar com água salgada? Pode parecer um ponto de ação em um filme futurista, mas a realidade é ainda mais impressionante. O primeiro modelo do sedan Quant E-Sport de quatro lugares tem surpreendente 920 hp (680 kW) e acelera de 0 a 60 milhas por hora em um rápido 2,8 segundos. Este carro rápido não apenas atinge uma velocidade máxima de incríveis 217 milhas por hora, mas também é aprovada para uso em toda a Europa!
Nenhum preço ainda foi anunciado, mas é esperado um preço de cerca de US $ 1,5 milhão. A antecipação para a segunda edição deste veículo é ainda maior, conhecida como Quant F, que promete melhorias adicionais.
A introdução dessa inovação é uma notícia emocionante, pois pode reduzir drasticamente nossa dependência de combustíveis fósseis. O uso da água como fonte de combustível representa uma tecnologia sustentável e ecológica e é um sério desafio para a indústria tradicional de petróleo e gás. Embora esta não seja a primeira tentativa de veículos aquáticos, a maioria dos antecessores está sendo esquecida lentamente. Então, o que torna este veículo especial?
A mecânica por trás do carro de água salgada
O conceito subjacente é semelhante ao de uma célula a combustível de hidrogênio, mas substitui a água salgada por hidrogênio. A água salgada flui através de uma membrana em dois tanques e desencadeia uma carga elétrica. Essa eletricidade gerada é salva em um "supercapacitor" e entregue a quatro motores dentro do carro, que está equipado com dois tanques de 200 litros. Com uma carga de bateria, o veículo pode dirigir até 600 km.
Para esclarecimento: o carro não usa água salgada diretamente para a unidade. Em vez disso, tanques (ou baterias) com líquidos eletrolíticos carregados, essencialmente água salgada, são usados para armazenar energia potencial de maneira altamente eficiente. Você pode obter uma explicação detalhada no vídeo vinculado abaixo.
A tecnologia de nanoflowcell abre opções interessantes que podem redefinir nossa percepção de energia como um todo. Os carros de água salgada são apenas a ponta do iceberg.
"Temos grandes planos, não apenas na indústria automotiva", diz o professor Jens-Peter Ellermann, CEO da Nanoflowcell AG. O potencial do nanoflowcell é ainda maior em relação ao fornecimento de energia doméstica e na tecnologia de navios, ferroviários e de aviação. ”
As perspectivas da limusine do Quant E-Sports
Apesar das numerosas invenções na área de combustíveis alternativos que existiam, parece que a limusine do Quant E-Sports tem potencial real.
Os designers argumentam que seu sistema nanoflowcell pode fornecer um alcance significativamente maior que as baterias convencionais para carros elétricos e já fizeram um progresso considerável. O modelo F melhorado at atinge um intervalo de 800 quilômetros com uma carga total. Uma velocidade máxima de 300 km/h (186 mph) pode ser alcançada.
O carro possui motores individuais para cada uma de suas quatro rodas, uma caixa de duas via e uma saída de até 1090 hp. Os líquidos ionizados são salvos em dois tanques de 250 litros.
Um olhar para as invenções anteriores de carros ecológicos
No passado, vimos várias invenções que supostamente revolucionam a indústria automotiva, de carros com energia solar a carros voadores a carros com potência de água.
Em 2008, uma empresa japonesa apresentou um carro com potência de água que poderia ser operado em qualquer tipo de água. A tecnologia é dividir as moléculas de água em componentes de hidrogênio e oxigênio. O carro usava o hidrogênio como combustível, enquanto o producuto era apenas o vapor de água.
Em teoria, era um combustível ideal. O hidrogênio gerado por meio de um "arranjo de eletrodo de membrana" (MEA) era alto e eficaz como combustível. Mas, apesar do entusiasmo inicial, o veículo nunca entrou em produção e toda a empresa agora foi dissolvida. Embora o motivo tenha sido chamado de falta de financiamento, o incidente desencadeou inúmeras teorias da conspiração. O governo o suprimiu? Ou foi apenas uma piada?
O debate sobre células de combustível de hidrogênio
Percival Zhang, professor extraordinário de tecnologia de sistemas biológicos da Virginia Tech, gerenciou uma iniciativa de pesquisa que permite uma extração eficiente de hidrogênio dos materiais vegetais. A equipe conseguiu produzir grandes quantidades de hidrogênio a partir de xiloseno, um açúcar simples de natureza abundante, que faz parte das paredes celulares de ervas.
Embora sua tecnologia exceda os métodos anteriores em termos de eficiência, há um obstáculo considerável se você considerar o hidrogênio como uma fonte de combustível para veículos.
De acordo com Steven Chu, o ex -ministro da Energia: "Ainda não temos um bom mecanismo de armazenamento". O hidrogênio comprimido é o melhor mecanismo, mas requer um grande volume. Não descobrimos como podemos salvá -lo com uma alta densidade. As células de combustível ainda não estão lá e a infraestrutura de distribuição ainda não está lá. Portanto, há quatro coisas que precisam acontecer de uma só vez. E sempre parecia que era um futuro distante. Para obter uma provisão significativa, são necessários quatro avanços tecnológicos significativos. Isso torna improvável. ”
Um motor de barco offshore desligado ...
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Um barco a motor offshore fora da costa de Mônaco
O papel do fuzileiro naval dos EUA
Além das empresas privadas, o fuzileiro naval dos EUA também pesquisou água salgada como fonte de combustível. A logística do tanque de navios navais no mar pode ser incrivelmente cara e um risco de segurança nacional para marítimos. A quantidade necessária de combustível é de tirar o fôlego:"No ano financeiro de 2011, o Comando de Lift do Mar Militar dos EUA, o principal fornecedor de combustível e petróleo para a frota Marin dos EUA, entregou quase 600 milhões de galões de combustível em movimento e executou 15 reabastecimento de frota em todo o mundo".
Uma mudança para a energia da água salgada pode revolucionar o uso da Marinha.
dr. Heather Willauer explica: "Em estreita cooperação com o Programa de Reserva Naval P38 do Escritório de Pesquisa Naval, a NRL desenvolveu uma tecnologia inovadora para a extração simultânea de CO2 e H2 da água do mar. É a primeira vez que uma tecnologia desse tipo foi demonstrada com o potencial de transição da transição para uma completa implementação" " Em resumo, pode -se dizer que este veículo não é operado exclusivamente com água salgada, mas com baterias ionizadas, mas é definitivamente um desenvolvimento promissor. A admissão a ser usada em estradas européias é um sinal encorajador. Se essa tecnologia entrar em jogo, pode ser um verdadeiro divisor de águas. É um desenvolvimento que vale a pena assistir de perto.
Gostaríamos de ouvir sua opinião sobre esse desenvolvimento emocionante. Sinta -se à vontade para compartilhar seus pensamentos para nós!
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