O incrível carro esportivo movido a água salgada

O incrível carro esportivo movido a água salgada

O incrível carro esportivo movido a água salgada

Poderia um carro esportivo movido exclusivamente a água salgada ser real? Pode parecer um ponto de virada de um filme futurista, mas a realidade é ainda mais impressionante. O primeiro modelo do sedã esportivo Quant e de quatro lugares possui surpreendentes 920 cavalos (680 kW) e acelera de 0 a 60 milhas por hora em rápidos 2,8 segundos. Este carro rápido não só atinge uma velocidade máxima de incríveis 350 quilómetros por hora, como também está aprovado para utilização em toda a Europa!

Nenhum preço foi anunciado ainda, mas espera-se que custe cerca de US$ 1,5 milhão. A expectativa é ainda maior pela segunda edição deste veículo, conhecido como Quant F, que promete ainda mais melhorias.

A introdução desta inovação é uma notícia entusiasmante, pois poderá reduzir drasticamente a nossa dependência dos combustíveis fósseis. A utilização da água como fonte de combustível representa uma tecnologia sustentável e amiga do ambiente e representa um sério desafio à indústria tradicional de petróleo e gás. Embora esta não seja a primeira tentativa de veículos movidos a água, a maioria dos seus antecessores foram lentamente esquecidos. Então, o que torna este veículo especial?

A mecânica por trás do carro de água salgada

O conceito subjacente é um pouco semelhante ao de uma célula a combustível de hidrogênio, mas substitui a água salgada por hidrogênio. A água salgada flui através de uma membrana para dois tanques e libera uma carga elétrica. Essa eletricidade gerada é armazenada em um “supercapacitor” e entregue a quatro motores dentro do carro, que é equipado com dois tanques de 200 litros. O veículo pode percorrer até 600 km com uma carga de bateria.

Para esclarecer, o carro não utiliza água salgada diretamente para propulsão. Em vez disso, tanques (ou baterias) contendo líquidos eletrolíticos carregados, essencialmente água salgada, são usados ​​para armazenar energia potencial de maneira altamente eficiente. Você pode encontrar uma explicação detalhada sobre isso no vídeo abaixo.

A tecnologia NanoFlowcell abre possibilidades interessantes que podem redefinir a nossa percepção geral de energia. Os carros de água salgada são apenas a ponta do iceberg.

“Temos grandes planos, não apenas na indústria automotiva”, afirma o professor Jens-Peter Ellermann, CEO da NanoFlowcell AG. O potencial do NanoFlowcell é ainda maior, especialmente no que diz respeito ao fornecimento doméstico de energia, bem como na tecnologia marítima, ferroviária e de aviação.”

As perspectivas do sedã e-sports Quant

Apesar das inúmeras invenções de combustíveis alternativos que existiram, parece que o sedã e-sports Quant tem um potencial real.

Os projetistas argumentam que seu sistema NanoFlowcell pode oferecer um alcance significativamente maior do que as baterias tradicionais de carros elétricos e já fizeram progressos significativos. O modelo Quant F aprimorado atinge um alcance de 800 quilômetros quando totalmente carregado. Uma velocidade máxima de 300 km/h (186 mph) pode ser alcançada.

O carro possui motores individuais para cada uma de suas quatro rodas, uma caixa de câmbio de duas marchas e uma potência de até 1.090 cavalos. Os líquidos ionizados são armazenados em dois tanques de 250 litros.

Uma retrospectiva das invenções anteriores de carros ecológicos

No passado, vimos uma série de invenções que supostamente revolucionariam a indústria automotiva, desde carros movidos a energia solar até carros voadores e carros movidos a água.

Em 2008, uma empresa japonesa lançou um carro movido a água que poderia funcionar com qualquer tipo de água. A tecnologia consiste em dividir as moléculas de água em componentes de hidrogênio e oxigênio. O carro usava hidrogênio como combustível, enquanto o subproduto era apenas vapor d'água.

Em teoria, era um combustível ideal. O hidrogênio produzido usando um “arranjo de eletrodo de membrana” (MEA) era altamente puro e eficaz como combustível. Mas apesar do entusiasmo inicial, o veículo nunca chegou a ser produzido e toda a empresa foi dissolvida desde então. Embora a falta de financiamento tenha sido citada como o motivo, o incidente gerou inúmeras teorias de conspiração. O governo suprimiu isso? Ou foi apenas uma piada?

O debate sobre a célula a combustível de hidrogênio

Percival Zhang, professor associado de engenharia de sistemas biológicos na Virginia Tech, liderou uma iniciativa de pesquisa que permite a produção eficiente de hidrogênio a partir de materiais vegetais. A equipe conseguiu produzir grandes quantidades de hidrogênio a partir da xilose, um açúcar simples naturalmente abundante que faz parte das paredes celulares das plantas.

Embora a sua técnica supere os métodos anteriores em termos de eficiência, existe um obstáculo significativo quando se considera o hidrogénio como fonte de combustível para veículos.

Segundo Steven Chu, ex-secretário de Energia: “Ainda não temos um bom mecanismo de armazenamento”. O hidrogênio comprimido é o melhor mecanismo, mas requer um grande volume. Ainda não descobrimos como armazená-lo em alta densidade. As células de combustível ainda não existem e a infra-estrutura de distribuição ainda não existe. Portanto, há quatro coisas que precisam acontecer ao mesmo tempo. E assim sempre pareceu que seria um futuro distante. Para alcançar uma implantação significativa, são necessários quatro grandes avanços tecnológicos. Isso torna improvável.”

Uma lancha offshore – sai correndo…

Ative o JavaScript

Uma lancha offshore navegando na costa de Mônaco

O papel da Marinha dos EUA

Além de empresas privadas, a Marinha dos EUA também explorou água salgada como fonte de combustível. A logística de reabastecimento de embarcações no mar pode ser incrivelmente cara e representar um risco para a segurança nacional dos marinheiros. A quantidade de combustível necessária é de tirar o fôlego:

“No ano fiscal de 2011, o Comando Militar de Transporte Marítimo da Marinha dos EUA, o principal fornecedor de combustível e óleo para a frota da Marinha dos EUA, entregou quase 600 milhões de galões de combustível para embarcações navais em andamento e operou 15 petroleiros de reabastecimento de frota em todo o mundo.”

Uma mudança para a energia de água salgada poderia revolucionar a forma como a Marinha opera.

Heather Willauer explica: "Trabalhando em estreita colaboração com o programa de Reserva Naval p38 do Office of Naval Research, o NRL desenvolveu uma tecnologia inovadora para recuperar simultaneamente CO2 e H2 da água do mar. Esta é a primeira vez que uma tecnologia deste tipo foi demonstrada com potencial para passar do laboratório para a implementação comercial completa."

Em resumo, pode-se dizer que embora este veículo não seja movido exclusivamente por água salgada, mas sim por baterias ionizadas, representa certamente um desenvolvimento promissor. A aprovação para utilização nas estradas europeias é um sinal encorajador. Se esta tecnologia se concretizar, poderá ser uma verdadeira mudança de jogo. É um desenvolvimento que vale a pena observar de perto.

Gostaríamos muito de ouvir sua opinião sobre esse desenvolvimento emocionante. Sinta-se à vontade para compartilhar suas idéias conosco!

Fontes: