Niesamowity samochód sportowy ze słoną wodą

Niesamowity samochód sportowy ze słoną wodą może być samochód sportowy wyłącznie ze słoną wodą? Może to zabrzmieć jak punkt działania w futurystycznym filmie, ale rzeczywistość jest jeszcze bardziej imponująca. Pierwszy model czteromiejscowego sedana e-sportu ilościowego ma zadziwiający 920 KM (680 kW) i przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w szybkich 2,8 sekundy. Ten szybki samochód nie tylko osiąga maksymalną prędkość niesamowitej 217 mil na godzinę, ale jest również zatwierdzony do użytku w całej Europie! Nie ogłoszono jeszcze żadnej ceny, ale oczekuje się ceny około 1,5 miliona dolarów. ...
(Symbolbild/natur.wiki)

Niesamowity samochód sportowy ze słoną wodą

Niesamowity samochód sportowy ze słoną wodą

Czy samochód sportowy może działać ze słoną wodą? Może to zabrzmieć jak punkt działania w futurystycznym filmie, ale rzeczywistość jest jeszcze bardziej imponująca. Pierwszy model czteromiejscowego sedana e-sportu ilościowego ma zadziwiający 920 KM (680 kW) i przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w szybkich 2,8 sekundy. Ten szybki samochód nie tylko osiąga maksymalną prędkość niesamowitej 217 mil na godzinę, ale jest również zatwierdzony do użytku w całej Europie!

Żadna cena nie została jeszcze ogłoszona, ale oczekuje się ceny około 1,5 miliona dolarów. Oczekiwanie na drugie wydanie tego pojazdu jest jeszcze większe, znane jako Quant F, co obiecuje dalsze ulepszenia.

Wprowadzenie tej innowacji jest ekscytującą wiadomością, ponieważ może drastycznie zmniejszyć naszą zależność od paliw kopalnych. Zastosowanie wody jako źródła paliwa stanowi zrównoważoną i przyjazną dla środowiska technologię i stanowi poważne wyzwanie dla tradycyjnego przemysłu naftowego i gazowego. Chociaż nie jest to pierwsza próba pojazdów napędzanych wodą, większość poprzedników powoli jest zapomniana. Więc co sprawia, że ​​ten pojazd jest wyjątkowy?

Mechanika za samochodem słonej wody

Podstawowa koncepcja jest podobna do koncepcji ogniwa paliwowego wodoru, ale zastępuje słoną wodę wodorem. Słona woda przepływa przez membranę do dwóch zbiorników i wyzwala obciążenie elektryczne. Ta wytwarzana energia elektryczna jest zapisywana w „superkapacicie” i dostarczana do czterech silników w samochodzie, który jest wyposażony w dwa 200 -litrowe zbiorniki. Przy ładowaniu akumulatora pojazd może jechać do 600 km.

W celu wyjaśnienia: samochód nie wykorzystuje bezpośrednio słonej wody na napęd. Zamiast tego zbiorniki (lub akumulatory) z naładowanymi płynami elektrolitowymi, zasadniczo słoną wodą, są wykorzystywane do przechowywania energii potencjalnej w wysoce wydajny sposób. Możesz uzyskać szczegółowe wyjaśnienie w poniższym filmie.

Technologia NanoFlowCell otwiera ekscytujące opcje, które mogą na nowo zdefiniować nasze postrzeganie energii jako całości. Samochody słonej wody to tylko wierzchołek góry lodowej.

„Mamy wielkie plany, nie tylko w branży motoryzacyjnej”-mówi profesor Jens-Peter Ellermann, CEO NanoflowCell AG. Potencjał nanoflowcell jest jeszcze większy w odniesieniu do krajowych dostaw energii oraz w technologii statku, kolei i lotnictwa. ”

Perspektywy limuzyny e-sportu E-Sport

Pomimo licznych wynalazków w obszarze alternatywnych paliw, które istniały, wydaje się, że limuzyna e-sportu ma prawdziwy potencjał.

Projektanci twierdzą, że ich system NanoFlowCell może zapewnić znacznie wyższy zasięg niż konwencjonalne akumulatory do samochodów elektrycznych, i już poczynili znaczne postępy. Ulepszony model modelu F osiąga zakres 800 kilometrów z pełnym obciążeniem. Można osiągnąć maksymalną prędkość 300 km/h (186 mph).

Samochód ma indywidualne silniki dla każdego z czterech kół, skrzyni biegów dwupokaratywnej i wyjście do 1090 KM. Jonizowane płyny są zapisywane w dwóch 250 litrach.

Spojrzenie na poprzednie wynalazki przyjaznych dla środowiska samochodów

W przeszłości widzieliśmy szereg wynalazków, które rzekomo zrewolucjonizują przemysł motoryzacyjny, od samochodów zasilanych energią słoneczną po samochody latające po samochody napędzane wodą.

W 2008 r. Japońska firma przedstawiła samochód napędzany wodą, który mógłby być obsługiwany na dowolnej wodzie. Technologia polega na podzieleniu cząsteczek wody na składniki wodoru i tlenu. Samochód wykorzystał wodór jako paliwo, podczas gdy według produktu według pary wodnej był tylko parą wodną.

Teoretycznie było to idealne paliwo. Wodór generowany za pomocą „układu elektrody błony” (MEA) był wysoki i skuteczny jako paliwo. Ale pomimo początkowego entuzjazmu pojazd nigdy nie wszedł do produkcji, a cała firma została teraz rozwiązana. Chociaż powód był nazwany brakiem finansowania, incydent wywołał wiele teorii spiskowych. Czy rząd to stłumił? A może był to tylko żart?

debata na temat ogniw paliwowych

Percival Zhang, niezwykły profesor technologii systemu biologicznego w Virginia Tech, zarządzał inicjatywą badawczą, która umożliwia wydajne wydobycie wodoru z materiałów roślinnych. Zespołowi udało się wytworzyć duże ilości wodoru z ksylosenu, prostego cukru, który ma charakter, który jest częścią ziołowych ścian komórkowych.

Chociaż technologia przekracza wcześniejsze metody pod względem wydajności, istnieje znaczna przeszkoda, jeśli uważasz wodór za źródło paliwa dla pojazdów.

Według Stevena Chu, byłego ministra energii: „Nadal nie mamy dobrego mechanizmu magazynowania”. Ściśnięty wodór jest najlepszym mechanizmem, ale wymaga dużej objętości. Nie dowiedzieliśmy się, jak możemy go uratować przy dużej gęstości. Ogniwa paliwowe jeszcze nie ma, a infrastruktura dystrybucji jeszcze nie ma. Są więc cztery rzeczy, które muszą się zdarzyć jednocześnie. I zawsze wyglądało na to, że była to odległe przyszłość. Aby osiągnąć znaczny przepis, wymagane są cztery znaczące przełom technologiczny. To sprawia, że ​​jest to mało prawdopodobne. ”

Off Broad-Broy offshore ...

Proszę aktywować JavaScript

Offshore motor łodzi u wybrzeży Monako

Rola amerykańskiej morskiej

Oprócz prywatnych firm amerykański piechoty morskie badało również słoną wodę jako źródło paliwa. Logistyka czołgu statków morskich na morzu może być niezwykle droga i ryzyko bezpieczeństwa narodowego dla marynarzy. Wymagana ilość paliwa zapiera dech w piersiach:

„W roku budżetowym 2011 amerykańska marynarka wojenna Wojskowa Komenda Morza Wyruba, główny dostawca paliw i oleju dla floty amerykańskiej Marin, dostarczył prawie 600 milionów galonów paliwa w drodze i poprowadził 15 uzupełniania floty na całym świecie”.

Przejście na energię słonej wody może zrewolucjonizować użycie marynarki wojennej.

Dr. Heather Willauer wyjaśnia: „W ścisłej współpracy z programem rezerwy morskiej P38 Office of Naval Research NRL opracowała przełomową technologię do jednoczesnej ekstrakcji CO2 i H2 z wody morskiej. Po raz pierwszy wykazano, że technologia tego rodzaju została wykazana z potencjałem przejścia z laboratorium do pełnej komercyjnej wdrożenia. Podsumowując, można powiedzieć, że ten pojazd nie jest obsługiwany wyłącznie ze słoną wodą, ale z bateriami jonizowanymi, ale zdecydowanie jest obiecującym rozwojem. Wstęp do używania na europejskich drogach jest zachęcającym znakiem. Jeśli ta technologia wejdzie w grę, może to być prawdziwy zmieniacz gier. Jest to rozwój, który warto uważnie oglądać.

Chcielibyśmy usłyszeć twoją opinię na temat tego ekscytującego rozwoju. Podziel się nam swoimi przemyśleniami!

Źródła: