De ongelooflijke sportwagen met zoutwateraandrijving

De ongelooflijke sportwagen met zoutwateraandrijving

De ongelooflijke sportwagen met zoutwateraandrijving

Kan een sportwagen met zout water werken? Het klinkt misschien als een punt van actie in een futuristische film, maar de realiteit is nog indrukwekkender. Het eerste model van de Quant E-Sport Sedan met vierziters heeft verbazingwekkende 920 pk (680 kW) en versnelt van 0 tot 60 mijl per uur in een snelle 2,8 seconden. Deze snelle auto bereikt niet alleen een maximale snelheid van een ongelooflijke 217 mijl per uur, maar is ook goedgekeurd voor gebruik in heel Europa!

Er is nog geen prijs aangekondigd, maar een prijs van ongeveer $ 1,5 miljoen wordt verwacht. De verwachting voor de tweede editie van dit voertuig is nog groter, bekend als Quant F, die verdere verbeteringen belooft.

De introductie van deze innovatie is een opwindend nieuws omdat het onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen drastisch zou kunnen verminderen. Het gebruik van water als brandstofbron is een duurzame en milieuvriendelijke technologie en is een serieuze uitdaging voor de traditionele olie- en gasindustrie. Hoewel dit niet de eerste poging is van voertuigen met water aangedreven, worden de meeste voorgangers langzaam vergeten. Dus wat maakt dit voertuig speciaal?

De mechanica achter de zoutwaterauto

Het onderliggende concept is vergelijkbaar met dat van een waterstofbrandstofcel, maar vervangt zout water door waterstof. Het zoutwater stroomt door een membraan in twee tanks en activeert een elektrische belasting. Deze gegenereerde elektriciteit wordt opgeslagen in een "supercondensator" en geleverd aan vier motoren in de auto, die is uitgerust met twee 200 liter tanks. Met een batterijlading kan het voertuig tot 600 km rijden.

Voor verduidelijking: de auto gebruikt niet direct zout water voor de aandrijving. In plaats daarvan worden tanks (of batterijen) met geladen elektrolytvloeistoffen, in wezen zout water, gebruikt om potentiële energie op een zeer efficiënte manier op te slaan. U kunt een gedetailleerde uitleg krijgen in de onderstaande video.

Nanoflowcell -technologie opent spannende opties die onze perceptie van energie als geheel opnieuw kunnen definiëren. Zoutwaterauto's zijn slechts het puntje van de ijsberg.

"We hebben grote plannen, niet alleen in de auto-industrie", zegt professor Jens-Peter Ellermann, CEO van Nanoflowcell AG. Het potentieel van de nanoflowcell is nog groter met betrekking tot de binnenlandse energievoorziening en in het schip-, spoor- en luchtvaarttechnologie. ”

De vooruitzichten van de Quant E-Sports Limousine

Ondanks de vele uitvindingen op het gebied van alternatieve brandstoffen die bestonden, lijkt het erop dat de Quant E-Sports-limousine echt potentieel heeft.

De ontwerpers beweren dat hun nanoflowcell -systeem een ​​aanzienlijk hoger bereik kan bieden dan conventionele batterijen voor elektrische auto's, en ze hebben al aanzienlijke vooruitgang geboekt. Het verbeterde model F -model bereikt een bereik van 800 kilometer met een volledige belasting. Een topsnelheid van 300 km/u (186 mph) kan worden bereikt.

De auto heeft individuele motoren voor elk van de vier wielen, een versnellingsbak met twee wegen en een uitgang van maximaal 1090 pk. De geïoniseerde vloeistoffen worden opgeslagen in twee 250 liter tanks.

Een terugblik op eerdere uitvindingen van milieuvriendelijke auto's

In het verleden hebben we een aantal uitvindingen gezien die naar verluidt een revolutie teweegbrengen in de auto -industrie, van auto's met zonne -energie tot vliegende auto's tot water -aangedreven auto's.

In 2008 presenteerde een Japans bedrijf een auto met water die op elk soort water kon worden geëxploiteerd. De technologie is om watermoleculen te splitsen in waterstof- en zuurstofcomponenten. De auto gebruikte de waterstof als een brandstof, terwijl het door -Product alleen waterdamp was.

Het waterstofbrandstofceldebat

Percival Zhang, buitengewone professor in de biologische systeemtechnologie bij Virginia Tech, heeft een onderzoeksinitiatief beheerd dat een efficiënte extractie van waterstof uit plantaardige materialen mogelijk maakt. Het team is erin geslaagd om grote hoeveelheden waterstof uit xylosene te produceren, een eenvoudige suiker die overvloedig van aard is, die deel uitmaakt van kruidencelwanden.

Hoewel uw technologie de eerdere methoden overschrijdt in termen van efficiëntie, is er een aanzienlijk obstakel als u waterstof als een brandstofbron voor voertuigen beschouwt.

Volgens Steven Chu, de voormalige minister van Energie: "We hebben nog steeds geen goed opslagmechanisme." Gecomprimeerde waterstof is het beste mechanisme, maar vereist een groot volume. We hebben niet ontdekt hoe we het kunnen redden met een hoge dichtheid. De brandstofcellen zijn er nog niet en de distributie -infrastructuur is er nog niet. Er zijn dus vier dingen die tegelijk moeten gebeuren. En het zag er altijd uit alsof het een verre toekomst was. Om een ​​aanzienlijke bepaling te bereiken, zijn vier significante technologische doorbraken vereist. Dat maakt het onwaarschijnlijk. ”

Een offshore motorbootraces uit ...

activeer JavaScript

Een offshore motorboot-racing voor de kust van Monaco

De rol van de Amerikaanse marine

Naast particuliere bedrijven onderzocht de Amerikaanse marine ook zoutwater als brandstofbron. De logistiek van de tank van marineschepen op zee kan ongelooflijk duur zijn en een nationale veiligheidsrisico voor zeevarenden. De vereiste hoeveelheid brandstof is adembenemend:

"In het boekjaar 2011 leverde het Amerikaanse Navy Military Sea Lift Command, de belangrijkste leverancier van brandstof en olie voor de US Marin Fleet, onderweg bijna 600 miljoen gallons brandstof en liep wereldwijd 15 vlootaanvulling."

Een overstap naar Salt Water Energy kan een revolutie teweegbrengen in het gebruik van de marine.

Dr. Heather Willauer legt uit: "In nauwe samenwerking met het Naval Reserve Program P38 van het Office of Naval Research heeft NRL een baanbrekende technologie ontwikkeld voor gelijktijdige extractie van CO2 en H2 uit zeewater. Dit is de eerste keer dat een dergelijke technologie werd aangetoond met het potentieel voor de overgang van het laboratorium naar een complete commerciële implementatie." Samenvattend kan worden gezegd dat dit voertuig niet exclusief wordt bediend met zout water, maar met geïoniseerde batterijen, maar absoluut een veelbelovende ontwikkeling is. De toegang tot gebruik op Europese wegen is een bemoedigend teken. Als deze technologie in het spel komt, kan dit een echte spelwisselaar zijn. Het is een ontwikkeling die de moeite waard is om nauwlettend te kijken.

We willen graag uw mening horen over deze opwindende ontwikkeling. Voel je vrij om je gedachten met ons te delen!

Bronnen: