Neticami sporta automašīna ar sālsūdens piedziņu

Neticami sporta automašīna ar sālsūdens piedziņu

Neticami sporta automašīna ar sālsūdens piedziņu

Vai sporta automašīna varētu darboties ar sālsūdeni? Tas var izklausīties kā darbības punkts futūristiskā filmā, taču realitāte ir vēl iespaidīgāka. Četru sēdvietu kvantu e-sporta sedana pirmais modelis ir pārsteidzošs 920 ZS (680 kW) un paātrinās no 0 līdz 60 jūdzēm stundā ātri 2,8 sekundēs. Šī ātrā automašīna ne tikai sasniedz maksimālo ātrumu - neticami 217 jūdzes stundā, bet arī tiek apstiprināta lietošanai visā Eiropā!

Pagaidām vēl nav paziņota cena, bet ir paredzēts aptuveni 1,5 miljonu dolāru cena. Šī transportlīdzekļa otrā izdevuma paredzēšana ir vēl lielāka, pazīstama kā Quant F, kas sola turpmākus uzlabojumus.

Šīs inovācijas ieviešana ir aizraujoša ziņa, jo tā varētu krasi samazināt mūsu atkarību no fosilā kurināmā. Ūdens izmantošana kā degvielas avots ir ilgtspējīga un videi draudzīga tehnoloģija un ir nopietns izaicinājums tradicionālajai naftas un gāzes rūpniecībai. Lai arī tas nav pirmais ar ūdeni darbināmu transportlīdzekļu mēģinājums, vairums priekšgājēju lēnām tiek aizmirsti. Tātad, kas padara šo transportlīdzekli īpašu?

"Div-Gpt-Ad-Wealthy_holistic_living_com-Medrectangle-3-0" Ezaw = "580" ezah = "400" style = "pozīcija: relatīvs; z-index: 0; displejs: inline bloks; polsterējums: 0; min-height: 400px; min-platums: 580px;" Class = "ezoic-ad">

Mehānika aiz sālsūdens automašīnas

Pamata jēdziens ir līdzīgs ūdeņraža kurināmā elementam, bet sālsūdeni aizstāj ar ūdeņradi. Sālsūdens caur membrānu plūst divās tvertnēs un izraisa elektrisko slodzi. Šī radītā elektrība tiek saglabāta "superkondensatorā" un piegādāta četriem motoriem automašīnas iekšpusē, kas ir aprīkota ar divām 200 litru tvertnēm. Ar akumulatora uzlādi transportlīdzeklis var nobraukt līdz 600 km.

Skaidrībai: automašīnā piedziņai tieši neizmanto sālsūdeni. Tā vietā tvertnes (vai baterijas) ar uzlādētiem elektrolītu šķidrumiem, kas būtībā ir sālsūdens, tiek izmantotas potenciālās enerģijas glabāšanai ļoti efektīvā veidā. Zemāk saistītajā videoklipā varat saņemt detalizētu skaidrojumu.

NanoflowCell tehnoloģija paver aizraujošas iespējas, kas varētu no jauna definēt mūsu uztveri par enerģiju kopumā. Sālsūdens automašīnas ir tikai aisberga redzamā daļa.

"Mums ir lieli plāni ne tikai automobiļu rūpniecībā," saka profesors Jens-Pīters Ellermans, NanoflowCell AG izpilddirektors. NanoflowCell potenciāls ir vēl lielāks attiecībā uz vietējo enerģijas piegādi un kuģu, dzelzceļa un aviācijas tehnoloģiju. ”

Quant e-sporta limuzīna izredzes

Neskatoties uz daudzajiem izgudrojumiem alternatīvo degvielu jomā, kas pastāvēja, šķiet, ka Quant E-Sports limuzīnam ir reāls potenciāls.

Dizaineri apgalvo, ka viņu nanoflowCell sistēma var nodrošināt ievērojami augstāku sasniedzamību nekā parastās baterijas elektromobiļiem, un viņi jau ir guvuši ievērojamu progresu. Uzlabotais modeļa F modelis sasniedz 800 kilometru diapazonu ar pilnu slodzi. Var sasniegt maksimālo ātrumu 300 km/h (186 jūdzes stundā).

Automašīnai ir individuāli motori katram no četriem riteņiem, divu virzienu pārnesumkārba un izeja līdz 1090 ZS. Jonizētie šķidrumi tiek saglabāti divās 250 litru tvertnēs.

Atskatoties uz iepriekšējiem videi draudzīgo automašīnu izgudrojumiem

Iepriekš mēs esam redzējuši vairākus izgudrojumus, kas, domājams, maina automobiļu rūpniecību, sākot no saules enerģijas automašīnām līdz lidojošām automašīnām uz ūdenī esošām automašīnām.

2008. gadā japāņu uzņēmums uzrādīja ūdeni darbināmu automašīnu, kuru varēja darbināt uz jebkura veida ūdens. Tehnoloģija ir sadalīt ūdens molekulas ūdeņraža un skābekļa komponentos. Automašīna izmantoja ūdeņradi kā degvielu, kamēr pēc produkta bija tikai ūdens tvaiki.

Ūdeņraža degvielas šūnu debates

Percival Zhang, Virginia Tech bioloģiskās sistēmas tehnoloģijas ārkārtas profesors, ir pārvaldījis pētniecības iniciatīvu, kas ļauj efektīvi iegūt ūdeņradi no augu materiāliem. Komandai ir izdevies ražot lielu daudzumu ūdeņraža no ksilozola - vienkārša cukura, kas ir bagātīgs raksturs, kas ir daļa no augu šūnu sienām.

Kaut arī jūsu tehnoloģija efektivitātes ziņā pārsniedz iepriekšējās metodes, ir ievērojams šķērslis, ja uzskatāt ūdeņradi par transportlīdzekļu degvielas avotu.

Pēc Stīvena Ču teiktā, bijušais enerģētikas ministrs: "Mums joprojām nav laba uzglabāšanas mehānisma." Saspiestais ūdeņradis ir labākais mehānisms, taču tam ir nepieciešams liels tilpums. Mēs neesam uzzinājuši, kā mēs to varam ietaupīt ar augstu blīvumu. Degvielas šūnas vēl nav, un izplatīšanas infrastruktūra vēl nav. Tātad ir četras lietas, kurām jānotiek uzreiz. Un vienmēr izskatījās, ka tā bija tāla nākotne. Lai sasniegtu ievērojamu noteikumu, nepieciešami četri nozīmīgi tehnoloģiski sasniegumi. Tas padara to maz ticamu. ”

Offas motor laivu racišu izslēgšana ...

Lūdzu, aktivizējiet Javascript

Jūras kuģu laivu sacensības pie Monako krastiem

ASV jūras loma

Papildus privātiem uzņēmumiem ASV jūra arī pētīja sālsūdeni kā degvielas avotu. Jūras kuģu tvertņu loģistika jūrā var būt neticami dārga un jūrnieku nacionālās drošības risks. Nepieciešamais degvielas daudzums ir elpu aizraujošs:

"2011. gada finanšu gadā ASV Jūras spēku militārā jūras pacēlāja pavēlniecība, kas ir galvenais degvielas un naftas piegādātājs ASV Marinas flotei, piegādāja gandrīz 600 miljonus galonu degvielu, atrodoties ceļā un visā pasaulē veica 15 flotes papildinājumu."

Pāreja uz sālsūdens enerģiju varētu mainīt flotes izmantošanu.

Dr. Heather Willauer skaidro: "Ciešā sadarbībā ar Jūras pētījumu biroja Jūras spēku rezerves programmu P38, NRL ir izstrādājusi revolucionāro tehnoloģiju, lai vienlaicīgi iegūtu CO2 un H2 no jūras ūdens. Šī ir pirmā reize, kad šāda veida tehnoloģija tika demonstrēta ar pāreju no laboratorijas uz pilnīgu komerciālu ieviešanu." Rezumējot, var teikt, ka šis transportlīdzeklis nedarbojas tikai ar sālsūdeni, bet gan ar jonizētām baterijām, bet tas noteikti ir daudzsološs attīstība. Ieeja, lai izmantotu Eiropas ceļus, ir iedrošinoša zīme. Ja šī tehnoloģija nonāk spēlē, tas varētu būt īsts spēles mainītājs. Tā ir attīstība, kuru ir vērts cieši noskatīties.

Mēs vēlamies dzirdēt jūsu viedokli par šo aizraujošo attīstību. Jūtieties brīvi dalīties savās domās ar mums!

avoti: