A hihetetlen sósvízzel hajtott sportkocsi

A hihetetlen sósvízzel hajtott sportkocsi

A hihetetlen sósvízzel hajtott sportkocsi

Valóságos lehet egy kizárólag sós vízzel hajtott sportautó? Talán úgy hangzik, mint egy futurisztikus film cselekménypontja, de a valóság még lenyűgözőbb. A négyüléses Quant e sportlimuzin első modellje elképesztő 920 lóerőt (680 kW) tesz fel, és 2,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mérföld/órára. Ez a gyors autó nem csak eléri a hihetetlen 217 mérföld/órás végsebességet, de egész Európában is használható!

Árat még nem közöltek, de várhatóan 1,5 millió dollár körüli összegbe kerül majd. Még nagyobb várakozás övezi a Quant F néven ismert jármű második kiadását, amely még további fejlesztéseket ígér.

Ennek az innovációnak a bevezetése izgalmas hír, mivel jelentősen csökkentheti a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőségünket. A víz üzemanyag-forrásként való felhasználása fenntartható és környezetbarát technológia, és komoly kihívás elé állítja a hagyományos olaj- és gázipart. Bár nem ez az első próbálkozás vízhajtású járművekkel, a legtöbb előd lassan feledésbe merült. Tehát mitől különleges ez a jármű?

A szerelők a sós vizes autó mögött

Az alapkoncepció némileg hasonló a hidrogén üzemanyagcellához, de a sós vizet hidrogénnel helyettesíti. A sós víz egy membránon keresztül két tartályba áramlik, és elektromos töltést szabadít fel. Ezt a megtermelt áramot egy „szuperkondenzátorban” tárolják és négy motorhoz juttatják az autó belsejében, amely két 200 literes tartállyal van felszerelve. A jármű egy akkumulátortöltéssel akár 600 km-t is megtehet.

Tisztázzuk, az autó nem használ közvetlenül sós vizet a meghajtáshoz. Ehelyett feltöltött elektrolit folyadékokat, lényegében sós vizet tartalmazó tartályokat (vagy akkumulátorokat) használnak a potenciális energia rendkívül hatékony tárolására. Ennek részletes magyarázatát az alább linkelt videóban találja.

A NanoFlowcell technológia izgalmas lehetőségeket nyit meg, amelyek újradefiniálhatják általános energiafelfogásunkat. A sósvízi autók csak a jéghegy csúcsát jelentik.

„Nagy terveink vannak, nem csak az autóiparban” – mondja Jens-Peter Ellermann professzor, a NanoFlowcell AG vezérigazgatója. A NanoFlowcellben rejlő lehetőségek még nagyobbak, különös tekintettel a hazai energiaellátásra, valamint a hajózási, vasúti és légi közlekedési technológiákra.”

A Quant e-sport szedán kilátásai

A számos létező alternatív üzemanyag-találmány ellenére úgy tűnik, hogy a Quant e-sport szedán valódi potenciállal rendelkezik.

A tervezők azzal érvelnek, hogy NanoFlowcell rendszerük lényegesen nagyobb hatótávolságot tud biztosítani, mint a hagyományos elektromos autók akkumulátorai, és máris jelentős előrelépést tettek. A továbbfejlesztett Quant F modell 800 kilométeres hatótávolságot ér el teljesen feltöltött állapotban. 300 km/h (186 mph) végsebessége érhető el.

Az autó mind a négy kerekéhez külön motorok, kétfokozatú sebességváltó és akár 1090 lóerős teljesítmény is tartozik. Az ionizált folyadékokat két 250 literes tartályban tárolják.

Visszatekintés a környezetbarát autók korábbi találmányaira

A múltban számos olyan találmányt láthattunk, amelyek állítólag forradalmasítanák az autóipart, a napenergiával működő autóktól kezdve a repülő autókon át a vízmeghajtású autókig.

2008-ban egy japán cég bevezetett egy vízhajtású autót, amely bármilyen típusú vízen képes működni. A technológia a vízmolekulák hidrogén- és oxigénkomponensekre történő felosztásából áll. Az autó hidrogént használt üzemanyagként, míg a melléktermék csak vízgőz volt.

Elméletileg ideális üzemanyag volt. A „membránelektród-elrendezéssel” (MEA) előállított hidrogén rendkívül tiszta és hatékony üzemanyag volt. De a kezdeti lelkesedés ellenére a jármű soha nem került gyártásba, és azóta az egész céget feloszlatták. Bár a finanszírozás hiányát említették okként, az eset számos összeesküvés-elméletet váltott ki. A kormány elnyomta? Vagy csak vicc volt?

A hidrogén üzemanyagcellás vita

Percival Zhang, a Virginia Tech biológiai rendszermérnöki docense egy olyan kutatási kezdeményezést vezetett, amely lehetővé teszi a hidrogén hatékony előállítását növényi anyagokból. A csapatnak sikerült nagy mennyiségű hidrogént előállítania xilózból, egy természetesen bőségesen előforduló egyszerű cukorból, amely a növényi sejtfalak része.

Míg technikájuk hatékonyságát tekintve felülmúlja a korábbi módszereket, jelentős akadály van, ha a hidrogént a járművek üzemanyagforrásaként tekintjük.

Steven Chu, korábbi energiaügyi miniszter szerint: "Még nincs jó tárolórendszerünk." A sűrített hidrogén a legjobb mechanizmus, de nagy térfogatot igényel. Nem találtuk ki, hogyan kell nagy sűrűségben tárolni. Az üzemanyagcellák még nincsenek meg, és az elosztási infrastruktúra még nincs meg. Tehát négy dolognak kell egyszerre megtörténnie. És ezért mindig úgy tűnt, hogy ez egy távoli jövő lesz. A jelentős telepítés eléréséhez négy nagy technológiai áttörésre van szükség. Ez valószínűtlenné teszi.”

Egy offshore motorcsónak – elszáguld…

Kérjük, engedélyezze a JavaScriptet

Egy offshore motorcsónak, amely Monaco partjainál száguld

Az amerikai haditengerészet szerepe

A magáncégek mellett az amerikai haditengerészet is feltárta a sósvizet üzemanyagforrásként. A haditengerészeti hajók tengeri tankolásának logisztikája hihetetlenül drága lehet, és nemzetbiztonsági kockázatot jelenthet a tengerészek számára. A szükséges üzemanyag mennyiség lélegzetelállító:

„A 2011-es pénzügyi évben az Egyesült Államok Haditengerészetének Katonai Tengeri Felvonó Parancsnoksága, az Egyesült Államok haditengerészet flottájának üzemanyag- és olajszállítója, közel 600 millió gallon üzemanyagot szállított a haditengerészeti hajókra, és 15 flotta-feltöltő olajozót üzemeltetett világszerte.”

A sósvízi energiára való átállás forradalmasíthatja a haditengerészet működését.

Dr. Heather Willauer elmagyarázza: "Szorosan együttműködve a Haditengerészeti Kutatási Hivatal p38 haditengerészeti tartalék programjával, az NRL áttörést jelentő technológiát fejlesztett ki a CO2 és a H2 egyidejű visszanyerésére a tengervízből. Ez az első alkalom, hogy ilyen típusú technológiát mutattak be, amely a laboratóriumból a teljes kereskedelmi megvalósításba kerülhet."

Összegezve elmondható, hogy bár ezt a járművet nem kizárólag sós víz, hanem inkább ionizált akkumulátorok hajtják, mindenképpen ígéretes fejlesztést jelent. Az európai utakon való használat engedélyezése biztató jel. Ha ez a technológia megvalósul, valódi változást hozhat. Ez egy olyan fejlesztés, amelyet érdemes alaposan szemügyre venni.

Szeretnénk hallani véleményét erről az izgalmas fejlesztésről. Nyugodtan oszd meg velünk gondolataidat!

Források: