Nevjerojatan sportski automobil na morsku vodu

Nevjerojatan sportski automobil na morsku vodu

Nevjerojatan sportski automobil na morsku vodu

Može li sportski automobil pokretan samo slanom vodom biti stvaran? Možda zvuči kao zaplet u futurističkom filmu, ali stvarnost je još impresivnija. Prvi model sportske limuzine Quant e s četiri sjedala ima nevjerojatnih 920 konjskih snaga (680 kW) i ubrzava od 0 do 60 milja na sat za brzih 2,8 sekundi. Ne samo da ovaj brzi automobil postiže najveću brzinu od nevjerojatnih 217 milja na sat, već je i odobren za korištenje u cijeloj Europi!

Cijena još nije objavljena, no očekuje se da će koštati oko 1,5 milijuna dolara. Još je veće iščekivanje za drugo izdanje ovog vozila, poznatog kao Quant F, koje obećava još daljnja poboljšanja.

Uvođenje ove inovacije je uzbudljiva vijest jer bi mogla dramatično smanjiti našu ovisnost o fosilnim gorivima. Korištenje vode kao izvora goriva predstavlja održivu i ekološki prihvatljivu tehnologiju i predstavlja ozbiljan izazov za tradicionalnu industriju nafte i plina. Iako ovo nije prvi pokušaj izrade vozila na vodeni pogon, većina njegovih prethodnika polako je zaboravljena. Što ovo vozilo čini posebnim?

Mehaničari iza automobila sa slanom vodom

Temeljni koncept donekle je sličan konceptu vodikove gorive ćelije, ali zamjenjuje slanu vodu vodikom. Slana voda teče kroz membranu u dva spremnika i oslobađa električni naboj. Ova proizvedena električna energija pohranjuje se u "superkondenzatoru" i isporučuje u četiri motora unutar automobila, koji je opremljen s dva spremnika od 200 litara. Vozilo može prijeći do 600 km s jednim punjenjem baterije.

Da pojasnimo, automobil ne koristi izravno slanu vodu za pogon. Umjesto toga, spremnici (ili baterije) koji sadrže nabijene tekućine elektrolita, u biti slanu vodu, koriste se za pohranu potencijalne energije na vrlo učinkovit način. Detaljno objašnjenje toga možete pronaći u videu na poveznici ispod.

Tehnologija NanoFlowcell otvara uzbudljive mogućnosti koje bi mogle redefinirati našu ukupnu percepciju energije. Automobili u slanoj vodi samo su vrh ledenog brijega.

“Imamo velike planove, ne samo u automobilskoj industriji,” kaže profesor Jens-Peter Ellermann, izvršni direktor tvrtke NanoFlowcell AG. Potencijal NanoFlowcell još je veći, osobito u pogledu domaće opskrbe energijom, kao iu pomorskoj, željezničkoj i zrakoplovnoj tehnologiji.”

Izgledi Quant e-sportske limuzine

Unatoč brojnim izumima alternativnih goriva koji su postojali, čini se da Quant e-sportska limuzina ima pravi potencijal.

Dizajneri tvrde da njihov sustav NanoFlowcell može pružiti znatno veći domet od tradicionalnih baterija za električne automobile i da su već postigli značajan napredak. Poboljšani model Quant F postiže domet od 800 kilometara kada je potpuno napunjen. Može se postići najveća brzina od 300 km/h (186 mph).

Automobil ima zasebne motore za svaki od svoja četiri kotača, dvobrzinski mjenjač i snagu do 1090 konjskih snaga. Ionizirane tekućine skladište se u dva spremnika od 250 litara.

Osvrt na prethodne izume ekološki prihvatljivih automobila

U prošlosti smo vidjeli brojne izume koji bi navodno napravili revoluciju u automobilskoj industriji, od automobila na solarni pogon preko letećih automobila do automobila na vodeni pogon.

Japanska tvrtka je 2008. predstavila automobil na vodeni pogon koji je mogao raditi na bilo kojoj vrsti vode. Tehnologija se sastoji od cijepanja molekula vode na komponente vodika i kisika. Automobil je koristio vodik kao gorivo, dok je nusprodukt bila samo vodena para.

U teoriji je to bilo idealno gorivo. Vodik proizveden korištenjem "membranskog elektrodnog rasporeda" (MEA) bio je vrlo čist i učinkovit kao gorivo. No unatoč početnom entuzijazmu, vozilo nikada nije ušlo u proizvodnju i cijela je tvrtka u međuvremenu raspuštena. Iako se kao razlog navodio nedostatak financijskih sredstava, incident je potaknuo brojne teorije zavjere. Je li ga vlada suzbila? Ili je to bila samo šala?

Rasprava o vodikovim gorivim ćelijama

Percival Zhang, izvanredni profesor inženjerstva bioloških sustava na Virginia Techu, vodio je istraživačku inicijativu koja omogućuje učinkovitu proizvodnju vodika iz biljnih materijala. Tim je uspio proizvesti velike količine vodika iz ksiloze, prirodno bogatog jednostavnog šećera koji je dio staničnih stijenki biljaka.

Iako njihova tehnika nadmašuje prethodne metode u smislu učinkovitosti, postoji značajna prepreka kada se vodik razmatra kao izvor goriva za vozila.

Prema Stevenu Chuu, bivšem ministru energetike: "Još nemamo dobar mehanizam za pohranu." Komprimirani vodik je najbolji mehanizam, ali zahtijeva veliki volumen. Nismo smislili kako ga pohraniti na visokoj gustoći. Gorivne ćelije još nisu tu, a distribucijska infrastruktura još nije tu. Dakle, četiri stvari se moraju dogoditi odjednom. I tako se uvijek činilo da će to biti daleka budućnost. Da bi se postigla značajna implementacija, potrebna su četiri velika tehnološka otkrića. To ga čini malo vjerojatnim.”

Motorni čamac na moru – juri...

Omogućite JavaScript

Motorni čamac na pučini juri uz obalu Monaka

Uloga američke mornarice

Osim privatnih tvrtki, mornarica SAD-a također je istraživala slanu vodu kao izvor goriva. Logistika punjenja goriva za mornarička plovila na moru može biti nevjerojatno skupa i predstavljati nacionalni sigurnosni rizik za mornare. Potrebna količina goriva oduzima dah:

"U fiskalnoj godini 2011., Zapovjedništvo vojnog pomorskog prijevoza američke mornarice, primarni dobavljač goriva i ulja floti američke mornarice, isporučilo je gotovo 600 milijuna galona goriva za mornarička plovila u plovidbi i upravljalo s 15 naftovoda za nadopunu flote diljem svijeta."

Prelazak na energiju slane vode mogao bi revolucionirati način rada mornarice.

Dr. Heather Willauer objašnjava: "Blisko surađujući s programom Naval Reserve Ureda za mornarička istraživanja p38, NRL je razvio revolucionarnu tehnologiju za istodobnu regeneraciju CO2 i H2 iz morske vode. Ovo je prvi put da je demonstrirana tehnologija ove vrste s potencijalom da se iz laboratorija prebaci u punu komercijalnu primjenu."

Ukratko, može se reći da iako ovo vozilo ne pokreće isključivo slana voda, već ionizirane baterije, ono svakako predstavlja razvoj koji obećava. Odobrenje za korištenje na europskim cestama je ohrabrujući znak. Ako ova tehnologija dođe do izražaja, mogla bi biti pravi preokret. To je razvoj koji vrijedi pažljivo pratiti.

Voljeli bismo čuti vaše mišljenje o ovom uzbudljivom razvoju. Slobodno podijelite svoje misli s nama!

Izvori: