Uskomaton suolavesikäyttöinen urheiluauto

Uskomaton suolavesikäyttöinen urheiluauto

Uskomaton suolavesikäyttöinen urheiluauto

Voiko pelkästään suolavedellä toimiva urheiluauto olla todellinen? Se saattaa kuulostaa futuristisen elokuvan juonen kohdalta, mutta todellisuus on vieläkin vaikuttavampi. Nelipaikkaisen Quant e -urheilusedanin ensimmäinen malli tarjoaa hämmästyttävät 920 hevosvoimaa (680 kW) ja kiihtyy nollasta 60 mailiin tunnissa nopeasti 2,8 sekunnissa. Tämän nopean auton huippunopeus on uskomattoman 217 mailia tunnissa, mutta se on myös hyväksytty käytettäväksi kaikkialla Euroopassa!

Hintaa ei ole vielä julkistettu, mutta sen odotetaan maksavan noin 1,5 miljoonaa dollaria. Tämän ajoneuvon toista painosta, joka tunnetaan nimellä Quant F, odotetaan vielä enemmän, mikä lupaa vielä lisäparannuksia.

Tämän innovaation käyttöönotto on jännittävä uutinen, koska se voi vähentää merkittävästi riippuvuuttamme fossiilisista polttoaineista. Veden käyttö polttoaineena edustaa kestävää ja ympäristöystävällistä teknologiaa ja on vakava haaste perinteiselle öljy- ja kaasuteollisuudelle. Vaikka tämä ei ole ensimmäinen yritys vesikäyttöisiin ajoneuvoihin, suurin osa sen edeltäjistä on hiljalleen unohdettu. Joten mikä tekee tästä ajoneuvosta erityisen?

Mekaniikka suolavesiauton takana

Peruskonsepti on jossain määrin samanlainen kuin vetypolttokennon, mutta se korvaa suolaveden vedyllä. Suolavesi virtaa kalvon läpi kahteen säiliöön ja vapauttaa sähkövarauksen. Tämä tuotettu sähkö varastoidaan "superkondensaattoriin" ja toimitetaan neljään moottoriin auton sisällä, joka on varustettu kahdella 200 litran säiliöllä. Autolla voi ajaa jopa 600 km yhdellä latauksella.

Selvennykseksi totean, että auto ei käytä suoraan suolavettä käyttövoimana. Sen sijaan varattuja elektrolyyttinesteitä, pääasiassa suolavettä, sisältäviä säiliöitä (tai akkuja) käytetään varastoimaan potentiaalista energiaa erittäin tehokkaalla tavalla. Löydät yksityiskohtaisen selityksen tästä alla linkitetystä videosta.

NanoFlowcell-teknologia avaa jännittäviä mahdollisuuksia, jotka voivat määritellä uudelleen yleisen käsityksemme energiasta. Suolavesiautot ovat vain jäävuoren huippu.

"Meillä on suuria suunnitelmia, ei vain autoteollisuudessa", sanoo professori Jens-Peter Ellermann, NanoFlowcell AG:n toimitusjohtaja. NanoFlowcellin potentiaali on vieläkin suurempi erityisesti kotimaan energiahuollon sekä merenkulku-, rautatie- ja lentotekniikan osalta.

Quant e-sports -sedanin näkymät

Huolimatta lukuisista vaihtoehtoisista polttoainekeksinnöistä, joita on olemassa, näyttää siltä, ​​​​että Quant e-sports -sedanissa on todellista potentiaalia.

Suunnittelijat väittävät, että heidän NanoFlowcell-järjestelmänsä voi tarjota huomattavasti suuremman kantaman kuin perinteiset sähköautojen akut, ja he ovat jo edistyneet merkittävästi. Parannettu Quant F -malli saavuttaa 800 kilometrin toimintasäteen täyteen ladattuna. Huippunopeus on 300 km/h (186 mph).

Autossa on omat moottorit jokaiselle sen neljälle pyörälle, kaksinopeuksinen vaihteisto ja jopa 1090 hevosvoiman teho. Ionisoidut nesteet varastoidaan kahdessa 250 litran säiliössä.

Katsaus aikaisempiin ympäristöystävällisten autojen keksintöihin

Aiemmin olemme nähneet useita keksintöjä, joiden oletetaan mullistavan autoteollisuuden aurinkoenergialla toimivista autoista lentäviin autoihin vesikäyttöisiin autoihin.

Vuonna 2008 japanilainen yritys esitteli vesikäyttöisen auton, joka voi toimia minkä tahansa veden kanssa. Tekniikka koostuu vesimolekyylien jakamisesta vety- ja happikomponenteiksi. Auto käytti vetyä polttoaineena, kun taas sivutuotteena oli vain vesihöyryä.

Teoriassa se oli ihanteellinen polttoaine. "Membraanielektrodijärjestelyllä" (MEA) tuotettu vety oli erittäin puhdasta ja tehokasta polttoaineena. Mutta alkuperäisestä innostuksesta huolimatta ajoneuvoa ei koskaan päästetty tuotantoon, ja koko yritys on sittemmin purettu. Vaikka syyksi mainittiin rahoituksen puute, tapaus herätti lukuisia salaliittoteorioita. Tukosiko hallitus sen? Vai oliko se vain vitsi?

Vetypolttokennokeskustelu

Percival Zhang, Virginia Techin biologisten järjestelmien suunnittelun apulaisprofessori, on johtanut tutkimushanketta, joka mahdollistaa tehokkaan vedyn tuotannon kasvimateriaaleista. Ryhmä onnistui tuottamaan suuria määriä vetyä ksyloosista, luonnollisesti runsaasta yksinkertaisesta sokerista, joka on osa kasvien soluseiniä.

Vaikka niiden tekniikka ylittää tehokkuudeltaan aiemmat menetelmät, vetyä harkittaessa ajoneuvojen polttoaineen lähteenä on merkittävä este.

Entisen energiasihteerin Steven Chun mukaan: "Meillä ei ole vielä hyvää varastointimekanismia." Puristettu vety on paras mekanismi, mutta vaatii suuren tilavuuden. Emme ole keksineet, kuinka sitä säilytetään suurella tiheydellä. Polttokennot eivät ole vielä siellä, eikä jakeluinfrastruktuuri vielä ole siellä. On siis neljä asiaa, joiden on tapahduttava kerralla. Ja niin se näytti aina siltä, ​​​​että se olisi kaukainen tulevaisuus. Merkittävän käyttöönoton saavuttamiseksi tarvitaan neljä suurta teknologista läpimurtoa. Se tekee siitä epätodennäköisen."

Offshore-moottorivene – ajaa pois…

Ota JavaScript käyttöön

Offshore-moottorivene, joka kilpailee Monacon rannikolla

Yhdysvaltain laivaston rooli

Yksityisten yritysten lisäksi myös Yhdysvaltain laivasto on tutkinut suolavettä polttoaineen lähteenä. Merivoimien alusten tankkauksen logistiikka merellä voi olla uskomattoman kallista ja muodostaa merimiehille kansallisen turvallisuusriskin. Tarvittava polttoainemäärä on henkeäsalpaava:

"Tilivuonna 2011 Yhdysvaltain laivaston sotilaslentokone, joka on Yhdysvaltain laivaston laivaston ensisijainen polttoaineen ja öljyn toimittaja, toimitti lähes 600 miljoonaa gallonaa polttoainetta käynnissä oleviin laivaston aluksiin ja käytti 15:tä laivaston täydennysöljykonetta maailmanlaajuisesti."

Siirtyminen suolavesienergiaan voi mullistaa laivaston toimintatavan.

Tohtori Heather Willauer selittää: "Tiiviissä yhteistyössä merivoimien tutkimustoimiston Naval Reserve -ohjelman p38 kanssa NRL on kehittänyt läpimurtoteknologian CO2:n ja H2:n talteenottamiseksi samanaikaisesti merivedestä. Tämä on ensimmäinen kerta, kun tämän tyyppistä tekniikkaa on demonstroitu, ja se voi siirtyä laboratoriosta täysin kaupalliseen käyttöön."

Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka tämä ajoneuvo ei toimi yksinomaan suolavedellä, vaan pikemminkin ionisoiduilla akuilla, se on varmasti lupaava kehitys. Hyväksyminen Euroopan teillä on rohkaiseva merkki. Jos tämä tekniikka toteutuu, se voi olla todellinen pelin muuttaja. Se on kehitystä, jota kannattaa seurata tarkasti.

Haluaisimme kuulla mielipiteesi tästä jännittävästä kehityksestä. Voit vapaasti jakaa ajatuksesi kanssamme!

Lähteet: