Το απίστευτο σπορ αυτοκίνητο που κινείται με αλμυρό νερό

Το απίστευτο σπορ αυτοκίνητο που κινείται με αλμυρό νερό

Το απίστευτο σπορ αυτοκίνητο που κινείται με αλμυρό νερό

Θα μπορούσε ένα σπορ αυτοκίνητο που κινείται αποκλειστικά με αλμυρό νερό να είναι αληθινό; Μπορεί να ακούγεται σαν θέμα πλοκής σε φουτουριστική ταινία, αλλά η πραγματικότητα είναι ακόμα πιο εντυπωσιακή. Το πρώτο μοντέλο του τετραθέσιου σπορ sedan Quant e διαθέτει εκπληκτική ισχύ 920 ίππων (680 kW) και επιταχύνει από 0 στα 60 μίλια την ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα. Όχι μόνο αυτό το γρήγορο αυτοκίνητο φτάνει σε τελική ταχύτητα τα απίστευτα 217 μίλια την ώρα, αλλά είναι επίσης εγκεκριμένο για χρήση σε όλη την Ευρώπη!

Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη τιμή, αλλά αναμένεται να κοστίσει περίπου 1,5 εκατομμύρια δολάρια. Υπάρχει ακόμη μεγαλύτερη προσμονή για τη δεύτερη έκδοση αυτού του οχήματος, γνωστής ως Quant F, η οποία υπόσχεται ακόμη περαιτέρω βελτιώσεις.

Η εισαγωγή αυτής της καινοτομίας είναι συναρπαστικά νέα, καθώς θα μπορούσε να μειώσει δραματικά την εξάρτησή μας από τα ορυκτά καύσιμα. Η χρήση του νερού ως πηγής καυσίμου αντιπροσωπεύει μια βιώσιμη και φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία και αποτελεί σοβαρή πρόκληση για την παραδοσιακή βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου. Αν και αυτή δεν είναι η πρώτη προσπάθεια για υδροκίνητα οχήματα, οι περισσότεροι από τους προκατόχους του έχουν σιγά-σιγά ξεχαστεί. Τι κάνει λοιπόν αυτό το όχημα ξεχωριστό;

Οι μηχανικοί πίσω από το αυτοκίνητο με θαλασσινό νερό

Η υποκείμενη ιδέα είναι κάπως παρόμοια με αυτή της κυψέλης καυσίμου υδρογόνου, αλλά αντικαθιστά το αλμυρό νερό με υδρογόνο. Το αλμυρό νερό ρέει μέσω μιας μεμβράνης σε δύο δεξαμενές και απελευθερώνει ένα ηλεκτρικό φορτίο. Αυτή η παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται σε έναν «υπερπυκνωτή» και παραδίδεται σε τέσσερις κινητήρες μέσα στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές 200 λίτρων. Το όχημα μπορεί να διανύσει έως και 600 km με μία φόρτιση μπαταρίας.

Για να διευκρινίσουμε, το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιεί απευθείας αλμυρό νερό για πρόωση. Αντίθετα, δεξαμενές (ή μπαταρίες) που περιέχουν φορτισμένα υγρά ηλεκτρολυτών, ουσιαστικά θαλασσινό νερό, χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση δυνητικής ενέργειας με εξαιρετικά αποδοτικό τρόπο. Μπορείτε να βρείτε μια λεπτομερή εξήγηση για αυτό στο βίντεο που συνδέεται παρακάτω.

Η τεχνολογία NanoFlowcell ανοίγει συναρπαστικές δυνατότητες που θα μπορούσαν να επαναπροσδιορίσουν τη συνολική μας αντίληψη για την ενέργεια. Τα αυτοκίνητα θαλασσινού νερού είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.

«Έχουμε μεγάλα σχέδια, όχι μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία», λέει ο καθηγητής Jens-Peter Ellermann, Διευθύνων Σύμβουλος της NanoFlowcell AG. Οι δυνατότητες του NanoFlowcell είναι ακόμη μεγαλύτερες, ιδίως όσον αφορά τον εγχώριο ενεργειακό εφοδιασμό καθώς και τη ναυτιλία, τη σιδηροδρομική και αεροπορική τεχνολογία».

Οι προοπτικές του Quant e-sports sedan

Παρά τις πολυάριθμες εφευρέσεις εναλλακτικών καυσίμων που έχουν υπάρξει, φαίνεται ότι το Quant e-sports sedan έχει πραγματικές δυνατότητες.

Οι σχεδιαστές υποστηρίζουν ότι το σύστημα NanoFlowcell μπορεί να προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία από τις παραδοσιακές μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων και έχουν ήδη σημειώσει σημαντική πρόοδο. Το βελτιωμένο μοντέλο Quant F επιτυγχάνει αυτονομία 800 χιλιομέτρων όταν είναι πλήρως φορτισμένο. Μπορεί να επιτευχθεί τελική ταχύτητα 300 km/h (186 mph).

Το αυτοκίνητο διαθέτει ξεχωριστούς κινητήρες για κάθε έναν από τους τέσσερις τροχούς του, κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων και απόδοση έως και 1090 ίππους. Τα ιονισμένα υγρά αποθηκεύονται σε δύο δεξαμενές των 250 λίτρων.

Μια αναδρομή σε προηγούμενες εφευρέσεις αυτοκινήτων φιλικών προς το περιβάλλον

Στο παρελθόν, έχουμε δει μια σειρά από εφευρέσεις που υποτίθεται ότι θα έφεραν επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία, από αυτοκίνητα με ηλιακή ενέργεια έως ιπτάμενα αυτοκίνητα και αυτοκίνητα που κινούνται με νερό.

Το 2008, μια ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε ένα υδροκίνητο αυτοκίνητο που μπορούσε να λειτουργήσει με οποιοδήποτε είδος νερού. Η τεχνολογία αποτελείται από το διαχωρισμό των μορίων του νερού σε συστατικά υδρογόνου και οξυγόνου. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε το υδρογόνο ως καύσιμο, ενώ το υποπροϊόν ήταν απλώς υδρατμοί.

Θεωρητικά ήταν ένα ιδανικό καύσιμο. Το υδρογόνο που παρήχθη χρησιμοποιώντας μια «διάταξη ηλεκτροδίων μεμβράνης» (MEA) ήταν εξαιρετικά καθαρό και αποτελεσματικό ως καύσιμο. Όμως, παρά τον αρχικό ενθουσιασμό, το όχημα δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή και από τότε ολόκληρη η εταιρεία διαλύθηκε. Αν και ως αιτία αναφέρθηκε η έλλειψη χρηματοδότησης, το περιστατικό πυροδότησε πολλές θεωρίες συνωμοσίας. Το κατέστειλε η κυβέρνηση; Ή ήταν απλώς ένα αστείο;

Η συζήτηση για τις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου

Ο Percival Zhang, αναπληρωτής καθηγητής μηχανικής βιολογικών συστημάτων στο Virginia Tech, ηγήθηκε μιας ερευνητικής πρωτοβουλίας που επιτρέπει την αποτελεσματική παραγωγή υδρογόνου από φυτικά υλικά. Η ομάδα πέτυχε να παράγει μεγάλες ποσότητες υδρογόνου από ξυλόζη, ένα φυσικά άφθονο απλό σάκχαρο που αποτελεί μέρος των φυτικών κυτταρικών τοιχωμάτων.

Ενώ η τεχνική τους ξεπερνά τις προηγούμενες μεθόδους όσον αφορά την απόδοση, υπάρχει ένα σημαντικό εμπόδιο όταν θεωρείται το υδρογόνο ως πηγή καυσίμου για οχήματα.

Σύμφωνα με τον Steven Chu, πρώην υπουργό Ενέργειας: «Δεν έχουμε ακόμη καλό μηχανισμό αποθήκευσης». Το συμπιεσμένο υδρογόνο είναι ο καλύτερος μηχανισμός αλλά απαιτεί μεγάλο όγκο. Δεν έχουμε καταλάβει πώς να το αποθηκεύσουμε σε υψηλή πυκνότητα. Οι κυψέλες καυσίμου δεν είναι ακόμα εκεί και η υποδομή διανομής δεν είναι ακόμα εκεί. Υπάρχουν λοιπόν τέσσερα πράγματα που πρέπει να συμβούν ταυτόχρονα. Και έτσι πάντα φαινόταν ότι θα ήταν ένα μακρινό μέλλον. Για να επιτευχθεί σημαντική ανάπτυξη, απαιτούνται τέσσερις σημαντικές τεχνολογικές ανακαλύψεις. Αυτό το καθιστά απίθανο».

Ένα μηχανοκίνητο σκάφος ανοικτής θαλάσσης – τρέχει μακριά…

Ενεργοποιήστε τη JavaScript

Ένα υπεράκτιο μηχανοκίνητο σκάφος που αγωνίζεται στις ακτές του Μονακό

Ο ρόλος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ

Εκτός από ιδιωτικές εταιρείες, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει επίσης εξερευνήσει το αλμυρό νερό ως πηγή καυσίμου. Η επιμελητεία του ανεφοδιασμού των πλοίων του πολεμικού ναυτικού στη θάλασσα μπορεί να είναι απίστευτα ακριβή και να θέσει σε κίνδυνο την εθνική ασφάλεια για τους ναυτικούς. Η απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου κόβει την ανάσα:

«Το οικονομικό έτος 2011, η Στρατιωτική Διοίκηση Ανελκυστήρων του Ναυτικού των ΗΠΑ, ο κύριος προμηθευτής καυσίμων και πετρελαίου στον στόλο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, παρέδωσε σχεδόν 600 εκατομμύρια γαλόνια καυσίμων σε πλοία του πολεμικού ναυτικού και λειτούργησε 15 λιπαντικά αναπλήρωσης στόλου σε όλο τον κόσμο».

Η μετάβαση στην ενέργεια του θαλασσινού νερού θα μπορούσε να φέρει επανάσταση στον τρόπο λειτουργίας του Πολεμικού Ναυτικού.

Η Δρ. Heather Willauer εξηγεί: "Σε στενή συνεργασία με το πρόγραμμα Naval Reserve του Office of Naval Research p38, η NRL ανέπτυξε μια πρωτοποριακή τεχνολογία για την ταυτόχρονη ανάκτηση CO2 και H2 από το θαλασσινό νερό. Αυτή είναι η πρώτη φορά που μια τεχνολογία αυτού του τύπου επιδεικνύεται με τη δυνατότητα να μεταβεί από το εργαστήριο στην πλήρη εμπορική εφαρμογή."

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι αν και αυτό το όχημα δεν τροφοδοτείται αποκλειστικά από αλμυρό νερό, αλλά από ιονισμένες μπαταρίες, σίγουρα αποτελεί μια πολλά υποσχόμενη εξέλιξη. Η έγκριση για χρήση σε ευρωπαϊκούς δρόμους είναι ένα ενθαρρυντικό σημάδι. Εάν αυτή η τεχνολογία υλοποιηθεί, θα μπορούσε να αλλάξει πραγματικά το παιχνίδι. Είναι μια εξέλιξη που αξίζει να παρακολουθήσετε προσεκτικά.

Θα θέλαμε να ακούσουμε τις σκέψεις σας για αυτή τη συναρπαστική εξέλιξη. Μη διστάσετε να μοιραστείτε τις σκέψεις σας μαζί μας!

Πηγές: