Neuvěřitelné sportovní auto se slanou vodou

Neuvěřitelné sportovní auto se slanou vodou

Neuvěřitelné sportovní vůz s pohonem slané vody

Mohlo by sportovní auto provozované se slanou vodou? Může to znít jako činnost ve futuristickém filmu, ale realita je ještě působivější. První model čtyřmístného kvantového e-sport sedanu má ohromující 920 koní (680 kW) a zrychluje z 0 na 60 mil za hodinu za rychlé 2,8 sekundy. Toto rychlé auto nejen dosahuje maximální rychlosti neuvěřitelných 217 mil za hodinu, ale je také schváleno pro použití po celé Evropě!

Dosud nebyla oznámena žádná cena, ale očekává se cena přibližně 1,5 milionu USD. Očekávání druhého vydání tohoto vozidla je ještě větší, známé jako Quant F, což slibuje další zlepšení.

Zavedení této inovace je vzrušující zprávou, protože by mohla drasticky snížit naši závislost na fosilních palivech. Používání vody jako zdroje paliva představuje udržitelnou a ekologickou technologii a je vážnou výzvou pro tradiční ropný a plynárenský průmysl. Ačkoli se nejedná o první pokus vozidel s vodou, většina předchůdců se pomalu zapomíná. Co tedy dělá toto vozidlo zvláštní?

" "Div-GPT-AD-Healthy_holistic_living_com-MedRectangle-3-0" Ezaw = "580" ezah = "400" style = "Pozice: relativní; Z-index: 0; zobrazení: inline blok; polstrování: 0; min-height: 400px; min-width: 580px;" Class = "ezoic-ad">

Mechanika za vozidlem slané vody

Základní koncept je podobný konceptu vodíkového palivového článku, ale nahrazuje slanou vodu vodíkem. Slabá voda protéká membránou do dvou nádrží a spouští elektrické zatížení. Tato generovaná elektřina je uložena v „superkondenzátoru“ a dodávána do čtyř motorů uvnitř vozu, který je vybaven dvěma 200 litrovými nádržemi. S baterií může vozidlo řídit až 600 km.

Pro objasnění: Auto vozidlo přímo nepoužívá slanou vodu pro pohon. Místo toho se nádrže (nebo baterie) s nabitými elektrolytovými tekutinami, v podstatě slanou vodou, používají k ukládání potenciální energie vysoce efektivním způsobem. Podrobné vysvětlení můžete získat v níže uvedeném videu.

Technologie NanoflowCell otevírá vzrušující možnosti, které by mohly předefinovat naše vnímání energie jako celku. Vozy se slanou vodou jsou pouze špičkou ledovce.

"Máme velké plány, nejen v automobilovém průmyslu," říká profesor Jens-Peter Ellermann, generální ředitel společnosti Nanoflowcell AG. Potenciál nanoflowcell je ještě větší s ohledem na domácí zásobování energie a v technologii lodí, železnice a letectví. “

Vyhlídky na kvantu E-Sports Limousine

Navzdory četným vynálezům v oblasti alternativních paliv, která existovala, se zdá, že kvantitační limuzína e-sportů má skutečný potenciál.

Návrháři tvrdí, že jejich systém nanoflowcell může poskytnout výrazně vyšší dosah než konvenční baterie pro elektrická vozy a již dosáhli značného pokroku. Vylepšený model modelu F dosahuje rozsahu 800 kilometrů s plnou zatížením. Lze dosáhnout nejvyšší rychlosti 300 km/h (186 mph).

Vůz má jednotlivé motory pro každou ze svých čtyř kol, obousměrnou převodovku a výstup až 1090 hp. Ionizované kapaliny jsou uloženy ve dvou 250 litrových nádržích.

Ohlédnutí zpět na předchozí vynálezy ekologických automobilů

V minulosti jsme viděli řadu vynálezů, které údajně revoluci ve revoluci v automobilovém průmyslu, od solárních vozů po létající auta až po vozy.

V roce 2008 představila japonská společnost vozidlo s vodou, které by mohlo být provozováno na jakémkoli druhu vody. Tato technologie má rozdělit molekuly vody do vodíkových a kyslíkových složek. Vůz používal vodík jako palivo, zatímco produktem by byl pouze vodní pára.

Debata o vodíkových palivových článcích

Percival Zhang, mimořádný profesor technologie biologického systému ve Virginia Tech, řídil výzkumnou iniciativu, která umožňuje efektivní extrakci vodíku z rostlinných materiálů. Tým se podařilo produkovat velké množství vodíku z xylosenu, jednoduchého cukru, který je v přírodě hojný, který je součástí bylinných buněčných stěn.

Zatímco vaše technologie překračuje předchozí metody z hlediska účinnosti, existuje značná překážka, pokud považujete vodík za zdroj paliva pro vozidla.

Podle Stevena Chu, bývalého ministra energie: „Stále nemáme dobrý úložný mechanismus.“ Komprimovaný vodík je nejlepší mechanismus, ale vyžaduje velký objem. Nezjistili jsme, jak to můžeme ušetřit vysokou hustotou. Palivové články ještě nejsou a distribuční infrastruktura ještě není. Takže existují čtyři věci, které se musí stát najednou. A vždy to vypadalo, že to byla vzdálená budoucnost. Za účelem dosažení významného ustanovení jsou vyžadovány čtyři významné technologické průlomy. Díky tomu je nepravděpodobné. “

offshore motorové lodi-léčby vypnuty ...

aktivujte javascript

Offshore Motor Boat-Racing u pobřeží Monako

Role amerického Marine

Kromě soukromých společností americký námořník také zkoumal slanou vodu jako zdroj paliva. Logistika tanku námořních lodí na moři může být neuvěřitelně drahá a riziko národní bezpečnosti pro námořníky. Požadované množství paliva je úchvatné:

„Ve finančním roce 2011 velení vojenského mořského výtahu USA, hlavní dodavatel paliva a ropy pro americkou marin flotilu, vydal na celosvětu téměř 600 milionů galonů a po celém světě běžel 15 flotily.“

Přepínač na energii slané vody by mohl revoluci v používání námořnictva.

Dr. Heather Willauer vysvětluje: „V úzké spolupráci s programem námořní rezervy P38 Úřadu pro námořní výzkum vyvinula NRL průkopnickou technologii pro současnou extrakci CO2 a H2 z mořské vody. Je to poprvé, kdy byla prokázána technologie tohoto druhu.“ Stručně řečeno, lze říci, že toto vozidlo není provozováno výhradně se slanou vodou, ale ionizovanými bateriemi, ale rozhodně je slibným vývojem. Přijetí k použití na evropských silnicích je povzbudivé znamení. Pokud by tato technologie vstoupila do hry, mohl by to být skutečný měnič her. Je to vývoj, který stojí za to sledovat pečlivě.

Chtěli bychom slyšet váš názor na tento vzrušující vývoj. Neváhejte a sdílejte své myšlenky s námi!

Zdroje: