Невероятната спортна кола със солена вода шофиране
Невероятната спортна кола със солена вода шофиране
Невероятната спортна кола със солена вода
Може ли спортен автомобил да работи със солена вода? Може да звучи като точка на действие във футуристичен филм, но реалността е още по -впечатляваща. Първият модел на четириместния седан за е-спорт на Quant е изумителен 920 к.с. (680 кВт) и ускорява от 0 до 60 мили в час за бързи 2,8 секунди. Този бърз автомобил не само достига максимална скорост на невероятните 217 мили в час, но също така е одобрен за употреба в цяла Европа!
Все още не е обявена цена, но се очаква цена от около 1,5 милиона долара. Очакването за второто издание на това превозно средство е още по -голямо, известно като Quant F, което обещава допълнителни подобрения.
Въвеждането на тази иновация е вълнуваща новина, защото може драстично да намали зависимостта ни от изкопаемите горива. Използването на водата като източник на гориво представлява устойчива и екологична технология и е сериозно предизвикателство за традиционната нефтена и газова промишленост. Въпреки че това не е първият опит за превозни средства с вода, повечето предшественици бавно се забравят. И така, какво прави това превозно средство специално?
Механиката зад автомобила със солена вода
Основната концепция е подобна на тази на водородна горивна клетка, но замества солената вода с водород. Солената вода тече през мембрана в два резервоара и задейства електрически товар. Тази генерирана електричество се запазва в "суперкондензатор" и се доставя на четири двигателя вътре в колата, който е оборудван с два 200 -литрови резервоара. С зареждане на батерията автомобилът може да задвижва до 600 км.
За изясняване: Колата не използва директно солена вода за задвижването. Вместо това резервоари (или батерии) с заредени електролитни течности, по същество солена вода, се използват за съхраняване на потенциална енергия по високоефективен начин. Можете да получите подробно обяснение във видеоклипа, свързан по -долу.
Nanoflowcell технологията отваря вълнуващи опции, които биха могли да предефинират нашето възприятие за енергия като цяло. Автомобилите със солена вода са само върхът на айсберга.
"Имаме големи планове, не само в автомобилната индустрия", казва професор Йенс-Питър Елерман, изпълнителен директор на Nanoflowcell AG. Потенциалът на Nanoflowcell е още по -голям по отношение на доставката на вътрешна енергия и в технологията на кораба, железопътната линия и авиацията. ”
Перспективите на Quant E-Sports Limousine
Въпреки многобройните изобретения в областта на алтернативните горива, които съществуват, изглежда, че лимузината на Quant E-Sports има реален потенциал.
Дизайнерите твърдят, че тяхната система на нанофлоукел може да осигури значително по -голям обхват от конвенционалните батерии за електрическите автомобили и те вече са постигнали значителен напредък. Подобреният модел F модел достига обхват от 800 километра с пълен товар. Може да се постигне максимална скорост от 300 км/ч (186 мили/ч).
Автомобилът има индивидуални двигатели за всяко от четирите си колела, двустранна скоростна кутия и изход до 1090 к.с. Йонизираните течности се запазват в два 250 литрови резервоара.
Поглед назад към предишните изобретения на екологични автомобили
В миналото видяхме редица изобретения, които уж революционизират автомобилната индустрия, от автомобили със слънчева енергия до летящи автомобили до автомобили, захранвани с вода.
През 2008 г. японска компания представи автомобил с захранване с вода, който може да се управлява на всякакъв вид вода. Технологията е да се разделят водните молекули на водородни и кислородни компоненти. Автомобилът използва водорода като гориво, докато с -продукт беше само водна пара.
На теория това беше идеално гориво. Водородът, генериран с помощта на "мембранен електрод" (MEA), е висок и ефективен като гориво. Но въпреки първоначалния ентусиазъм, превозното средство никога не го е пускало в производство и цялата компания вече е разтворена. Въпреки че причината се наричаше липса на финансиране, инцидентът предизвика множество теории за конспирация. Правителството го потисна ли? Или беше просто шега?
Дебатът за водородни горивни клетки
Percival Zhang, изключителен професор по технология на биологичната система във Virginia Tech, управлява изследователска инициатива, която позволява ефективно извличане на водород от растителни материали. Екипът успя да произведе големи количества водород от ксилосен, обикновена захар, която е изобилна в природата, която е част от билковите клетъчни стени.
Докато вашата технология надвишава предишните методи по отношение на ефективността, има значителна пречка, ако считате водорода за източник на гориво за превозните средства.
Според Стивън Чу, бившият министър на енергетиката: „Все още нямаме добър механизъм за съхранение“. Сгъстеният водород е най -добрият механизъм, но изисква голям обем. Не сме разбрали как можем да го спестим с висока плътност. Горивните клетки все още не са там и инфраструктурата за разпределение все още не е там. Така че има четири неща, които трябва да се случат наведнъж. И винаги изглеждаше, че е далечно бъдеще. За да се постигне значително осигуряване, са необходими четири значителни технологични пробиви. Това го прави малко вероятно. ”
офшорни моторни лодки от изключване ...
Моля, активирайте JavaScript
Офшорна моторна лодка на разстояние край бреговете на Монако
Ролята на американския морски пехотинец
В допълнение към частните компании, американският морски пехотинец също изследва солената вода като източник на гориво. Логистиката на резервоара на военноморските кораби в морето може да бъде невероятно скъпа и риск от национална сигурност за моряците. Необходимото количество гориво е спиращо дъха:
"През финансовата 2011 г. Командването на Военноморските морски асансьори на ВМС, основният доставчик на гориво и петрол за флота на САЩ Марин, достави почти 600 милиона галона гориво в движение и проведе 15 попълване на флота по целия свят."
Преминаването към енергия на солена вода може да революционизира използването на ВМС.
dr. Хедър Уилауер обяснява: „В тясно сътрудничество с Програмата за военноморски резерв P38 на Службата за военноморски изследвания, NRL разработи новаторска технология за едновременно извличане на CO2 и H2 от морската вода. Това е първият път, когато е демонстрирана технология с потенциал за преход от лабораторията към пълно търговско изпълнение.“ В обобщение може да се каже, че това превозно средство не работи изключително със солена вода, а с йонизирани батерии, но определено е обещаващо развитие. Приемът да се използва по европейски пътища е обнадеждаващ знак. Ако тази технология влезе в игра, това може да бъде истински смяна на играта. Това е развитие, което си струва да се гледа отблизо.
Бихме искали да чуем вашето мнение за това вълнуващо развитие. Чувствайте се свободни да споделите мислите си с нас!
Източници: