Невероятната спортна кола, задвижвана от солена вода

Невероятната спортна кола, задвижвана от солена вода

Невероятната спортна кола, задвижвана от солена вода

Може ли спортна кола, задвижвана само от солена вода, да е истинска? Може да звучи като сюжет във футуристичен филм, но реалността е още по-впечатляваща. Първият модел на четириместния спортен седан Quant e разполага с удивителните 920 конски сили (680 kW) и ускорява от 0 до 60 мили в час за бързи 2,8 секунди. Тази бърза кола не само достига максимална скорост от невероятните 217 мили в час, но също така е одобрена за използване в цяла Европа!

Все още не е обявена цена, но се очаква да струва около 1,5 милиона долара. Има още по-голямо очакване за второто издание на това превозно средство, известно като Quant F, което обещава още по-нататъшни подобрения.

Въвеждането на тази иновация е вълнуваща новина, тъй като може драматично да намали зависимостта ни от изкопаемите горива. Използването на вода като източник на гориво представлява устойчива и екологична технология и представлява сериозно предизвикателство за традиционната нефтена и газова индустрия. Въпреки че това не е първият опит за превозни средства с водно задвижване, повечето от предшествениците му бавно са забравени. И така, какво прави това превозно средство специално?

Механиците зад колата със солена вода

Основната концепция е донякъде подобна на тази на водородна горивна клетка, но замества солената вода с водород. Солената вода тече през мембрана в два резервоара и освобождава електрически заряд. Това генерирано електричество се съхранява в „суперкондензатор“ и се доставя до четири мотора вътре в автомобила, който е оборудван с два резервоара от 200 литра. Автомобилът може да измине до 600 км с едно зареждане на батерията.

За да поясним, колата не използва директно солена вода за задвижване. Вместо това резервоари (или батерии), съдържащи заредени електролитни течности, по същество солена вода, се използват за съхраняване на потенциална енергия по високоефективен начин. Можете да намерите подробно обяснение на това във видеоклипа, свързан по-долу.

Технологията NanoFlowcell разкрива вълнуващи възможности, които биха могли да предефинират цялостното ни възприятие за енергия. Соленоводните автомобили са само върхът на айсберга.

„Имаме големи планове, не само в автомобилната индустрия“, казва професор Йенс-Петер Елерман, главен изпълнителен директор на NanoFlowcell AG. Потенциалът на NanoFlowcell е още по-голям, особено по отношение на битовите енергийни доставки, както и в корабоплаването, железопътната и авиационната технология.“

Перспективите на седана за електронни спортове Quant

Въпреки многобройните изобретения на алтернативно гориво, които съществуват, изглежда, че седанът за електронни спортове Quant има реален потенциал.

Дизайнерите твърдят, че тяхната система NanoFlowcell може да осигури значително по-голям обхват от традиционните батерии за електрически автомобили и те вече са постигнали значителен напредък. Подобреният модел Quant F постига пробег от 800 километра при пълно зареждане. Може да се постигне максимална скорост от 300 км/ч (186 мили/ч).

Автомобилът разполага с индивидуални двигатели за всяко от четирите колела, двустепенна скоростна кутия и мощност до 1090 конски сили. Йонизираните течности се съхраняват в два 250 литрови резервоара.

Поглед назад към предишни изобретения на екологични автомобили

В миналото сме виждали редица изобретения, които уж биха направили революция в автомобилната индустрия, от автомобили със слънчева енергия през летящи коли до автомобили, задвижвани с вода.

През 2008 г. японска компания представи автомобил, задвижван с вода, който може да работи с всякакъв вид вода. Технологията се състои в разделяне на водните молекули на водородни и кислородни компоненти. Колата използва водорода като гориво, докато страничният продукт е само водна пара.

На теория това беше идеално гориво. Водородът, произведен с помощта на „мембранно електродно устройство“ (MEA), беше изключително чист и ефективен като гориво. Но въпреки първоначалния ентусиазъм, превозното средство никога не е пуснато в производство и оттогава цялата компания е разпусната. Въпреки че липсата на финансиране беше посочена като причина, инцидентът предизвика множество конспиративни теории. Правителството потисна ли го? Или беше просто шега?

Дебатът за водородните горивни клетки

Percival Zhang, доцент по инженерство на биологични системи във Virginia Tech, ръководи изследователска инициатива, която позволява ефективно производство на водород от растителни материали. Екипът успя да произведе големи количества водород от ксилоза, естествено изобилна проста захар, която е част от стените на растителните клетки.

Въпреки че тяхната техника превъзхожда предишните методи по отношение на ефективност, съществува значителна пречка при разглеждането на водорода като източник на гориво за превозни средства.

Според Стивън Чу, бивш министър на енергетиката: „Все още нямаме добър механизъм за съхранение.“ Сгъстеният водород е най-добрият механизъм, но изисква голям обем. Не сме измислили как да го съхраняваме при висока плътност. Горивните клетки все още не са там и инфраструктурата за разпространение все още не е там. Така че има четири неща, които трябва да се случат едновременно. И така винаги изглеждаше, че това ще бъде далечно бъдеще. За да се постигне значително разгръщане, са необходими четири големи технологични пробива. Това го прави малко вероятно.

Офшорна моторна лодка – състезава се...

Моля, активирайте JavaScript

Офшорна моторна лодка, която се състезава край бреговете на Монако

Ролята на американския флот

В допълнение към частните компании, военноморските сили на САЩ също са изследвали солената вода като източник на гориво. Логистиката на презареждането на военноморски кораби в морето може да бъде невероятно скъпа и да представлява риск за националната сигурност на моряците. Необходимото количество гориво спира дъха:

„През фискалната 2011 г. Военното командване на морския транспорт на ВМС на САЩ, основният доставчик на гориво и петрол за флота на ВМС на САЩ, достави близо 600 милиона галона гориво за корабите на флота и управлява 15 маслобойни за попълване на флота по целия свят.“

Преминаването към енергия от солена вода може да революционизира начина, по който работи флотът.

Д-р Хедър Уилауер обяснява: „Работейки в тясно сътрудничество с програмата за военноморски резерв p38 на Службата за военноморски изследвания, NRL разработи революционна технология за едновременно възстановяване на CO2 и H2 от морска вода. Това е първият път, когато е демонстрирана технология от този тип с потенциал да премине от лабораторията към пълно търговско внедряване.“

В обобщение може да се каже, че въпреки че това превозно средство не се захранва изключително от солена вода, а по-скоро от йонизирани батерии, то със сигурност представлява обещаващо развитие. Одобрението за използване по европейските пътища е окуражаващ знак. Ако тази технология се осъществи, тя може наистина да промени играта. Това е развитие, което си струва да се наблюдава внимателно.

Ще се радваме да чуем вашите мисли за това вълнуващо развитие. Чувствайте се свободни да споделите мислите си с нас!

източници: