Estudo: Biciciclos elétricos aumentam a aptidão
Estudo: Biciciclos elétricos aumentam a aptidão
Referência
Peterman JE, Morris KL, Kram R, banheiro Byrnes. Pedelecs como um meio de transporte fisicamente ativo. Eur J Appl Physiol . 2016; 116 (8): 1565-1573.
Draft
aberto, um estudo armado
Objetivo
Para determinar se o uso de bicicletas Pedelec para se deslocar no mundo real melhora os fatores de risco cardiometabólicos
Participante
20 pessoas sedentárias (14 mulheres, 6 homens) participaram do estudo que não faziam esportes regulares e viajavam para trabalhar de carro e/ou transporte público. Os participantes eram menos de 150 minutos por semana (antes do início do curso) e foram empregados em profissões que não exigem atividade física significativa. A idade média foi de 41,5 anos (área de 22 a 55 anos).
Intervenções
Os participantes receberam 1 de 2 modelos da Pedelect Bicycles (um Trek T80+ ou uma onda de Motion E-Motion 2013) e foram instruídos a comutar as bicicletas fornecidas pelo menos 3 dias por semana, para um total de pelo menos 40 minutos. Eles foram capazes de dirigir as bicicletas quantas vezes quisessem, para viagens adicionais, recados ou por prazer. Os participantes usavam facas de frequência cardíaca e dispositivos GPS quando correram de bicicleta.
Parâmetro de destino
Exames preliminares e de acompanhamento e testes fisiológicos incluíram uma anamnese, um exame físico, uma cena óssea com absorciometria de raios-X de dupla energia (DEXA), um teste de carga graduado (GXT) em um gômetro de bicicleta, a frequência cardíaca máxima e a pressão da sangue em repouso. A troca gasosa respiratória e o consumo de energia foram medidos juntamente com a freqüência cardíaca e o consumo máximo de oxigênio durante o teste de estresse. Amostras de sangue foram coletadas para determinar os espelhos do colesterol, triglicerídeos, glicose (sóbrio e 2 horas após a glicose) e insulina. Os níveis de insulina sóbria-plasmaglucose e insulina foram usados para calcular a avaliação do modelo homeostático (HOMO), uma medida de sensibilidade à insulina.
Conhecimento importante
Durante a intervenção de 4 semanas, os participantes dirigiram uma média de 318 quilômetros, com uma média de 4,9 ± 1,2 equivalentes metabólicos (METs) ao andar. Essa atividade melhorou significativamente o teste de tolerância à glicose de 2 horas e sua saída de desempenho. Não houve tendências significativas em direção a uma pressão arterial média aprimorada e uma massa de gordura reduzida.
Pratique implicações
Quanto mais claramente os efeitos de um modo de vida sentado na saúde, mais claramente o valor se torna um aumento gradual na atividade física. Este estudo mostra que o uso de uma bicicleta com suporte eletricamente para a maneira de trabalhar por apenas um mês tem benefícios mensuráveis à saúde.
Embora as bicicletas elétricas ainda sejam relativamente raras em nosso país, elas se tornaram um fenômeno em grande parte do resto do mundo. As vendas na China subiram de 300.000 unidades por ano para 30 milhões nos 12 anos, de 2000 a 2012. A grande maioria - 95 % - permanece na Ásia. Nesse ponto, apenas uma pequena fração das bicicletas (0,5%) produzida alcançou a América do Norte. Quase 4 % chegam à Europa; Mais de 1 milhão de bicicletas eletrônicas foram vendidas na Europa em 2012. Na Alemanha, mais de 6.000 e-bikes foram submetidos aos funcionários do Post. 1 As vendas na Europa aumentam em cerca de 30 %ao ano. Os Estados Unidos estão atrasados quando a bicicleta elétrica foi introduzida, mas supõe -se que seguiremos em breve essas tendências internacionais.
Por outro lado, as bicicletas com suporte de pedal, que são chamadas de Pedelecs, fornecem apenas desempenho se o motorista entrar nos pedais. 2 Os participantes deste estudo usaram todas as bicicletas Pedelec. Os drivers tiveram que pedalar para ativar o suporte da função elétrica para acionar a bicicleta.
Embora as bicicletas elétricas ainda sejam relativamente raras em nosso país, elas se tornaram um fenômeno em grande parte do resto do mundo.
As bicicletas elétricas diferem na maneira como o suporte elétrico é ativado para facilitar o desempenho. A divisão principal é se você usa o suporte do acelerador ou do pedal. O suporte ativado pelo gás é semelhante à maneira como uma motocicleta ou scooter funciona. A ativação da alavanca de gás alterna em um motor para fornecer desempenho e direcionar a bicicleta para a frente.
As razões pelas quais essas bicicletas são populares nos países em desenvolvimento são óbvias. O Pedelecs é barato e custa menos de US $ 200 na China. Os modelos vendidos nos países em desenvolvimento são tipicamente compactos; Seus quadros podem ser dobrados ao meio para armazenamento e você usa pneus pequenos.
Em 2009, Monique Simons, da Holanda, propôs que as bicicletas Pedelec "... poderiam servir como uma nova ferramenta para cumprir as diretrizes para a atividade física em termos de intensidade". Ela testou 12 adultos ativos que dirigiam diferentes tipos de bicicletas em uma pista de corrida enquanto usavam dispositivos portáteis de análise de gases. Algumas das bicicletas tinham suporte ao servo elétrico, outros não. Obviamente, foi menos cansativo pisar nas bicicletas Pedelec, mas Simons chegou à conclusão de que dirigir com uma das bicicletas ofereceu uma medida de intensidade de treinamento ", ... suficientemente alta para contribuir com as diretrizes para a atividade física para a atividade física que promove a saúde com intensidade média para adultos ...".
Em 2012, os fisiologistas franceses relataram que os motoristas de bicicletas Pedelec estavam confusos com essa experiência; Seu esforço percebido foi significativamente menor que seu esforço real. Em outras palavras, eles usaram mais energia do que pensavam. Os autores chegaram à conclusão de que "a bicicleta eletricamente suportada tem um grande potencial para promover a atividade física em empresas industriais, reduzindo o sentimento percebido de esforço".
Este estudo atual é parcialmente notável porque mostra melhorias significativas no estado da saúde por um curto período de tempo, com apenas uso moderado dessas bicicicletas pedel, mas também por causa do local de estudo do Boulder, Colorado. Boulder é o lar de muitos atletas de topo, incluindo alguns dos melhores ciclistas dos Estados Unidos. Isso influenciou a cultura local, de modo que uma alta porcentagem da população da cidade consiste em atletas ultrafinados. O Colorado tem o menor número de pessoas com excesso de peso de todos os estados, mas aqui no Colorado Boulder é caracterizado por uma população super dobrada. O número de bicicletas em Boulder quase corresponde à população da cidade. 6 Este leitor ficou impressionado que Peterman et al. Até 20 pessoas sedentárias na cidade conseguiram encontrar seu estudo.
O uso de bicicletas de Pedelec parece superar alguns dos obstáculos para o deslocamento da bicicleta, especialmente longas distâncias e escaladas difíceis, e reduz o esforço para que você possa se deslocar sem precisar tomar um banho e mudar ao chegar. Os participantes não sofreram nenhum aumento na fadiga na medida em que reduziu ou restringiu outras atividades físicas. Os participantes foram capazes de "... integrar a atividade física em seus dias sem ter que planejar o tempo para o movimento e, assim, reduzir alguns dos obstáculos associados ao cumprimento das recomendações de atividade física ..."
Uma desvantagem dessas bicicletas Pedelec é que elas são fáceis de dirigir rapidamente. Enquanto a velocidade do suporte ao servo é limitada a 25 km/h, os exames holandeses indicam que os fatores de bicicleta de Pedelec são tratados com maior probabilidade devido a lesões que sofreram em acidentes. Embora esses pedecos sejam baratos na Ásia, eles são vendidos nos Estados Unidos a preços significativamente mais altos. O tempo, a crescente popularidade e a concorrência do mercado podem mudar isso.
O que não é relatado na pesquisa é que impulsionar essas bicicletas aparentemente é divertido, mesmo descrito como "uma explosão". Com as palavras de um dos autores do estudo, William Byrnes, "é o movimento que é divertido".
Poderia ajudar nossos pacientes se nós, seus naturopatas, usem essa tecnologia em um estágio inicial e modelassem o caminho para trabalhar com a bicicleta Pedelec.
- Vendas esperadas de bicicletas elétricas nos Estados Unidos de 2014 a 2016. Acessado em 17 de agosto de 2016
- Compreenda os modos de bicicleta elétrica: suporte a gás vs. pedal (PEDELEC). Site de relatório de bicicleta eletrônica. http://electricbikereport.com/eltric-bike---- Acessado em 17 de agosto de 2016.
- Simons M, Van ES E, Hendriks I. Ciclismo apoiado eletricamente: um novo modo para cumprir as diretrizes de atividade física? Med Sci Sport Exerc . 2009; 41 (11): 2097-2102.
- de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Influência da ciclagem eletricamente suportada nos parâmetros fisiológicos em indivíduos não treinados. Eur J Sport Sci . 2013; 13 (3): 290-294.
- Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. A bicicleta eletricamente suportada: uma maneira alternativa de promover a atividade física. no J Phys Med Rehabil . 2012; 91 (11): 931-940.
- Congresso e escritório de visitantes de Boulder. Curiosidades de Boulder. Site mais ousado do Colorado EUA. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-trivia .
- Schepers JP, Fishman E, The Hertog P, Wolt KK, Schwab AL. A segurança de bicicletas apoiadas eletricamente em comparação com as bicicletas clássicas. Anal de acidente com antecedência . 2014; 73: 174-180.
- Reynolds G. Os surpreendentes benefícios à saúde de uma bicicleta elétrica. http://well.blogs.nytimes.com/2016/07/the-surprising-health-benefits-of-an-eletric-mike-2/?_r=0 . Publicado em 6 de julho de 2016. Acesso em 17 de agosto de 2016.
Referência Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes Toilet. Pedelecs como um meio de transporte fisicamente ativo. Eur J Appl Physiol. 2016; 116 (8): 1565-1573. Projeto Open, objetivo de um braço único, objetivo de determinar se o uso de biciciclas pedel para viagens no mundo real os fatores de risco cardiometabólicos melhoraram os participantes do estudo levaram 20 pessoas sedentárias (14 mulheres, 6 homens) que não praticavam esportes regulares e comutados por carro e/ou transporte público. Os participantes eram menos de 150 minutos por semana (antes do início do curso) e foram empregados em profissões que não exigem atividade física significativa. A idade média foi de 41,5 anos (Área 22-55 ...
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