Pētījums: elektriskie velosipēdi palielina fitnesu
Pētījums: elektriskie velosipēdi palielina fitnesu
atsauce
Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes tualete. Pedelecs kā fiziski aktīvs pārvadāšanas līdzeklis. Eur J Appl Physiol . 2016; 116 (8): 1565-1573.
DRAFT
atvērts, viens -Armed pētījums
Mērķis
Lai noteiktu, vai Pedelec velosipēdu izmantošana pārvietošanai reālajā pasaulē uzlabo kardiometaboliskos riska faktorus
Dalībnieks
20 mazkustīgi cilvēki (14 sievietes, 6 vīrieši) piedalījās pētījumā, kuri neveica regulāru sportu un pārvietojās uz darbu ar automašīnu un/vai sabiedrisko transportu. Dalībnieki bija mazāk nekā 150 minūtes nedēļā (pirms kursa sākuma) un tika nodarbināti profesijās, kurām nav vajadzīgas būtiskas fiziskas aktivitātes. Vidējais vecums bija 41,5 gadi (teritorija 22–55 gadi).
intervences
Dalībnieki saņēma 1 no 2 modeļiem no Pedelec velosipēdiem (vai nu Trek T80+, vai 2013. gada E-Motion City Wave), un viņiem tika uzdots braukt ar velosipēdiem, kas nodrošināti vismaz 3 dienas nedēļā, kopumā vismaz 40 minūtes. Viņi varēja braukt ar velosipēdiem tik bieži, cik viņi gribēja, lai veiktu papildu braucienus, uzdevumus vai prieka dēļ. Dalībnieki valkāja sirdsdarbības nažus un GPS ierīces, kad viņi skrēja ar velosipēdu.
mērķa parametrs
Sākotnējie un pēcpārbaudes un fizioloģiskie testi ietvēra anamnēzi, fizisko pārbaudi, kaulu ainu ar divkāršu enerģijas rentgenstaru absorptiometriju (DEXA), pakāpeniskas slodzes testu (GXT) uz velosipēda gometra, maksimālais sirdsdarbības ātrums un asinspirts. Elpošanas gāzes apmaiņa un enerģijas patēriņš tika izmērīti kopā ar sirdsdarbības ātrumu un maksimālo skābekļa patēriņu stresa testa laikā. Asins paraugi tika ņemti, lai noteiktu holesterīna, triglicerīdu, glikozes (prātīgu un 2 stundas pēc glikozes) un insulīna spoguļiem. Homeostatiskā modeļa (HOMO) novērtēšanas novērtēšanai tika izmantots prātīgs-plazmashlikozes un insulīna līmenis, kas ir jutības pret insulīnu mērījumu.
Svarīgas zināšanas
4 nedēļu intervences laikā dalībnieki brauca vidēji 318 kilometrus ar vidēji 4,9 ± 1,2 metabolisma ekvivalentiem (METS). Šī aktivitāte ievērojami uzlaboja viņu 2 stundu garo glikozes tolerances testu un veiktspējas izvadi. Nebija būtisku tendenču pret uzlabotu vidējo arteriālo asinsspiedienu un samazinātu tauku masu.
Ietekme uz praksi
Vienkāršāk sakot, dzīvības dzīves veida ietekme uz veselību, jo skaidrāk vērtība pat kļūst par pakāpenisku fizisko aktivitāšu palielināšanos. Šis pētījums parāda, ka elektriski atbalstīta velosipēda izmantošanai, lai strādātu tikai vienu mēnesi, ir izmērāmi ieguvumi veselībai.
Kaut arī elektriskie velosipēdi mūsu valstī joprojām ir salīdzinoši reti, tie ir kļuvuši par parādību lielās pārējās pasaules daļās. Pārdošana Ķīnā pieauga no 300 000 vienībām gadā līdz 30 miljoniem 12 gadu laikā no 2000. līdz 2012. gadam. Lielākā daļa - 95 % - paliek Āzijā. Šajā brīdī tikai neliela daļa no velosipēdiem (0,5%), kas saražotās, sasniedza Ziemeļameriku. Gandrīz 4 % sasniedz Eiropu; 2012. gadā Eiropā tika pārdoti vairāk nekā 1 miljons e-velosipēdu. Vācijā pēc darbiniekiem tika iesniegti vairāk nekā 6000 e-velosipēdu. 1 pārdošanas apjomi Eiropā palielinās par aptuveni 30 %gadā. Amerikas Savienotās Valstis atpaliek, kad tika ieviests elektriskais velosipēds, taču tiek pieņemts, ka mēs drīz sekosim šīm starptautiskajām tendencēm.
Turpretī velosipēdi ar pedāļa atbalstu, kas tiek saukti par kedelekiem, nodrošina veiktspēju tikai tad, ja vadītājs iekāpj pedāļos. 2 Šī pētījuma dalībnieki izmantoja visus Pedelec velosipēdus. Autovadītājiem bija jāturpina, lai aktivizētu elektriskās funkcijas atbalstu, lai vadītu velosipēdu.
Kaut arī elektriskie velosipēdi mūsu valstī joprojām ir salīdzinoši reti, tie ir kļuvuši par parādību lielās pārējās pasaules daļās.
Elektriskie velosipēdi atšķiras no tā, kā tiek aktivizēts elektriskais atbalsts, lai tas būtu vieglāk izpildāms. Galvenā nodaļa ir neatkarīgi no tā, vai jūs izmantojat droseļvārstu vai pedāļa atbalstu. Gāzes aktivizētais atbalsts ir līdzīgs motocikla vai motorollera darbībai. Gāzes sviras aktivizēšana uz motora, lai nodrošinātu veiktspēju un virzītu velosipēdu uz priekšu.
Iemesli, kāpēc šie velosipēdi ir populāri jaunattīstības valstīs, ir acīmredzami. Pedelecs ir lēts un Ķīnā maksā mazāk nekā 200 USD. Jaunattīstības valstīs pārdotie modeļi parasti ir kompakti; Jūsu rāmjus var salocīt uz pusēm glabāšanai, un jūs izmantojat mazas riepas.
2009. gadā Monique Simons no Nīderlandes ierosināja, ka Pedelec velosipēdi "... varētu kalpot par jaunu instrumentu, lai intensitātes ziņā izpildītu fizisko aktivitāšu vadlīnijas". Viņa pārbaudīja 12 aktīvus pieaugušos, kuri brauca ar dažāda veida velosipēdiem uz sacīkšu trases, valkājot portatīvās gāzes analīzes ierīces. Dažiem velosipēdiem bija elektriskais servo atbalsts, citi - nē. Acīmredzot bija mazāk nogurdinoši uzkāpt uz Pedelec velosipēdiem, bet Simons secināja, ka braukšana ar vienu no velosipēdiem piedāvāja apmācības intensitātes mērījumu, "... pietiekami augsts, lai sniegtu fizisko aktivitāšu pamatnostādnes ar veselību veicinošai fiziskai aktivitātei ar vidēju intensitāti pieaugušajiem ...".
2012. gadā franču fiziologi ziņoja, ka Pedelec velosipēdu virzītāji ir sajaukti ar šo pieredzi; Viņu uztvertie centieni bija ievērojami zemāki nekā viņas faktiskie centieni. Citiem vārdiem sakot, viņi izmantoja vairāk enerģijas, nekā domāja. Autori secināja, ka "elektriski atbalstītajam velosipēdam ir liels potenciāls veicināt fiziskās aktivitātes rūpniecības uzņēmumos, samazinot uztverto slodzes sajūtu".
Paredzams elektrisko velosipēdu pārdošanas apjomi Amerikas Savienotajās Valstīs no 2014. līdz 2016. gadam. Piekļuve 2016. gada 17. augustam
Izprotiet elektrisko velosipēdu režīmus: gāzes pret pedāļa atbalstu (Pedelec). E-velosipēda ziņojuma vietne. http://electricbikereport.com/electric-bike-------------Pedal-sist-Pedelec . Piekļuve 2016. gada 17. augustam.
Simons M, Van es E, Hendriks I. Elektriski atbalstīts riteņbraukšana: jauns režīms, lai izpildītu fizisko aktivitāšu vadlīnijas? Med Sci Sport vingrinājums . 2009; 41 (11): 2097-2102.
de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Elektriski atbalstīta riteņbraukšanas ietekme uz fizioloģiskiem parametriem neapmācītos subjektos. Eur J Sport Sci . 2013; 13 (3): 290-294.
Luiss J., Brissvalters J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. Elektriski atbalstīts velosipēds: alternatīvs veids, kā veicināt fiziskās aktivitātes. J Phys Med Rehabil . 2012; 91 (11): 931-940.
Boulder kongress un apmeklētāju birojs. Boulder nieki. Drosmīgāka Kolorādo ASV vietne. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-trivia . Piekļuve 2016. gada 17. augustā.
Schepers JP, Fishman E, The Hertog P, Wolt KK, Schwab AL. Elektriski atbalstītu velosipēdu drošība salīdzinājumā ar klasiskajiem velosipēdiem. Negadījuma anālais iepriekš . 2014; 73: 174-180.
Reynolds G. Pārsteidzoši ieguvumi no elektriskā velosipēda. http://well.blogs.nytimes.com/2016/07/the-surprising-health-benefits-of-an-electric-bike-2/?_r=0 . Publicēts 2016. gada 6. jūlijā. Piekļuve 2016. gada 17. augustā.
Šis pašreizējais pētījums ir daļēji ievērojams, jo tas parāda ievērojamus uzlabojumus veselības stāvoklī īsā laika posmā, tikai mēreni izmantojot šos pedelec velosipēdus, bet arī Boulder, Colorado studiju vietas dēļ. Boulder ir daudzu labāko sportistu mājvieta, ieskaitot dažus no labākajiem riteņbraucējiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Tas ir ietekmējis vietējo kultūru, lai lielu procentuālo daļu pilsētas iedzīvotāju veidotu ar īpaši pagatavotiem sportistiem. Kolorādo ir vismazāk visu štatu cilvēku ar lieko svaru, bet šeit, Kolorādo laukakmenī, ir raksturīgs superolēts populācija. Velosipēdu skaits Boulderā gandrīz atbilst pilsētas iedzīvotājiem. 6 Šis lasītājs bija pārsteigts, ka Peterman et al. Pat 20 mazkustīgi cilvēki pilsētā varēja atrast savu pētījumu.
Šķiet, ka Pedelec velosipēdu izmantošana pārvar dažus šķēršļus pārvietošanai ar velosipēdu, īpaši lieliem attālumiem un sarežģītiem kāpumiem un samazina pūles, lai jūs varētu pārvietoties uz mājām, neveicot dušu un mainoties, ierodoties. Dalībnieki nepiedzīvoja paaugstinātu nogurumu tādā mērā, kādā viņi samazināja vai ierobežoja citas fiziskās aktivitātes. Dalībnieki varēja "... integrēt fiziskās aktivitātes savā dienā, neplānojot kustības laiku, un tādējādi samazināt dažus šķēršļus, kas saistīti ar fizisko aktivitāšu ieteikumu izpildi ..."
Šo Pedelec velosipēdu trūkums ir tas, ka tos ir viegli ātri vadīt. Kaut arī servo atbalsta ātrums ir ierobežots līdz 25 km/h, holandiešu eksāmeni norāda, ka Pedelec velosipēdu vadītāji tiek ārstēti ar lielāku varbūtību ievainojumu dēļ, kurus viņi guva negadījumos. Kaut arī šie kātiņi ir lēti Āzijā, tie tiek pārdoti Amerikas Savienotajās Valstīs par ievērojami augstākām cenām. Laiks, pieaugošā popularitāte un konkurence tirgū var to mainīt.
Pētījumā netiek ziņots par to, ka šo velosipēdu vadīšana acīmredzami ir jautra, pat raksturota kā “sprādziens”. Ar viena no pētījuma autoriem Viljama Bairnes vārdiem: "Jautra ir kustība."
Tas varētu palīdzēt mūsu pacientiem, ja mēs, viņu naturopāti, agrīnā stadijā izmantosim šo tehnoloģiju un modelējam veidu, kā strādāt ar Pedelec velosipēdu.