TYRIMAI: elektriniai dviračiai padidina tinkamumą

Veröffentlicht:

Von:

Nuoroda Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes tualetas. Pedelecs kaip fiziškai aktyvi transportavimo priemonė. Eur J Appl Physiol. 2016; 116 (8): 1565-1573. Dizainas Atviras, vieno ginkluoto tyrimo tikslas Norint išsiaiškinti, ar Pedelec dviračių naudojimas realiame pasaulyje į darbą realiame pasaulyje. Kardiometabolinių rizikos veiksniai pagerino tyrimo dalyvius, dalyviams priėmė 20 sėslių žmonių (14 moterų, 6 vyrai), kurie reguliariai sportuoja ir važiavo automobiliu ir (arba) viešuoju transportu. Dalyviai buvo mažiau nei 150 minučių per savaitę (iki kurso pradžios) ir buvo įdarbinti profesijose, kurioms nereikia jokio reikšmingo fizinio aktyvumo. Vidutinis amžius buvo 41,5 metų (22–55 plotas ...
(Symbolbild/natur.wiki)

nuoroda

Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes tualetas. Pedelecs kaip fiziškai aktyvi transportavimo priemonė. Eur J Appl Physiol . 2016; 116 (8): 1565-1573.

juodraštis

Atidaryti, vienas ginkluotas tyrimas

objektyvus

Norint nustatyti, ar „Pedelec“ dviračių naudojimas kelionėms į kelionę realiame pasaulyje pagerina kardiometabolinius rizikos veiksnius

Dalyvis

20 sėslių žmonių (14 moterų, 6 vyrai) dalyvavo tyrime, kurie reguliariai sportavo ir važiavo į darbą automobiliu ir (arba) viešuoju transportu. Dalyviai buvo mažiau nei 150 minučių per savaitę (iki kurso pradžios) ir buvo įdarbinti profesijose, kurioms nereikia jokio reikšmingo fizinio aktyvumo. Vidutinis amžius buvo 41,5 metų (22–55 metų plotas).

Intervencijos

Dalyviai gavo 1 iš 2 modelių iš „Pedelec“ dviračių („Trek T80+“ arba „2013 E-Motion City Wave“) ir jiems buvo pavesta važiuoti dviračiais, kurie bent 3 dienas per savaitę yra ne mažiau kaip 40 minučių. Jie galėjo vairuoti dviračius taip dažnai, kaip norėjo, papildomoms kelionėms, pavedimams ar malonumui. Dalyviai nešiojo širdies ritmo peilius ir GPS prietaisus, kai jie važiavo dviračiu.

tikslo parametras

Preliminarūs ir tolesni tyrimai ir fiziologiniai tyrimai apėmė anamnezę, fizinį tyrimą, kaulų scena su dvigubos energijos rentgeno spinduliuotės absorbcija (DEXA), klasifikuoto apkrovos testas (GXT) ant dviračio gometro, maksimalus širdies ritmas ir poilsio kraujospūdis. Kvėpavimo dujų mainai ir energijos suvartojimas buvo matuojamas kartu su širdies ritmu ir maksimaliu deguonies suvartojimu testavimo metu. Kraujo mėginiai buvo paimti siekiant nustatyti cholesterolio, trigliceridų, gliukozės (blaivių ir 2 valandų po gliukozės) ir insulino veidrodžius. Homeostatinio modelio (HOMO) įvertinimui, insulino jautrumo vertinimui, buvo naudojami blazmagliukozės ir insulino lygis.

svarbios žinios

4 savaičių intervencijos metu dalyviai važiavo vidutiniškai 318 kilometrų, o važiuodami vidutiniškai 4,9 ± 1,2 metabolinių ekvivalentų (METS). Ši veikla žymiai pagerino jų 2 valandų gliukozės tolerancijos testą ir jų našumo rezultatą. Nebuvo reikšmingų tendencijų, susijusių su pagerintu vidurinio arterinio kraujospūdžio ir sumažėjusios riebalų mase.

praktikos pasekmės

Kuo aiškesnis sėdėjimo gyvenimo būdo poveikis sveikatai, tuo aiškiau, vertė netgi tampa laipsnišku fizinio aktyvumo padidėjimu. Šis tyrimas rodo, kad elektriniu būdu palaikomo dviračio naudojimas, skirtas dirbti tik vieną mėnesį, turi išmatuojamą naudą sveikatai.
Nors elektriniai dviračiai mūsų šalyje vis dar yra gana reti, jie tapo reiškiniu didelėje likusio pasaulio dalyje. Pardavimai Kinijoje padidėjo nuo 300 000 vienetų per metus iki 30 milijonų per 12 metų nuo 2000 iki 2012 m. Didžioji dauguma - 95 % - liko Azijoje. Šiuo metu tik maža dalis dviračių (0,5%) pasiekė Šiaurės Ameriką. Beveik 4 % Europos pasiekia; 2012 m. Europoje buvo parduota daugiau nei 1 milijonas el. Dviračių. Vokietijoje „Post“ darbuotojams buvo pateikta daugiau nei 6000 el. Dviračių. 1
Nors elektriniai dviračiai mūsų šalyje vis dar yra gana reti, jie tapo reiškiniu didelėje likusio pasaulio dalyse.
Elektriniai dviračiai skiriasi tuo, kaip suaktyvėja elektros atrama, kad būtų lengviau atlikti. Pagrindinis skyrius yra tai, ar naudojate droselio ar pedalo palaikymą. Dujų aktyvuota atrama yra panaši į tai, kaip veikia motociklas ar motoroleris. Dujų svirties suaktyvinimas perjungia variklį, kad užtikrintų našumą ir važiuoja dviračiu į priekį.
Priešingai, dviračiai su pedalo atrama, kurie vadinami pedelekiais, užtikrina našumą tik tuo atveju, jei vairuotojas žengia į pedalus. 2 Šio tyrimo dalyviai naudojo visus „Pedelec“ dviračius. Vairuotojai turėjo pedalą, kad suaktyvintų palaikymą iš elektrinės funkcijos, kad būtų galima vairuoti dviratį.
Priežastys, kodėl šie dviračiai yra populiarūs besivystančiose šalyse, yra akivaizdžios. Pedelecs yra pigūs ir Kinijoje kainuoja mažiau nei 200 USD. Besivystančiose šalyse parduodami modeliai paprastai yra kompaktiški; Jūsų rėmus galima sulankstyti per pusę, kad būtų galima laikyti, ir jūs naudojate mažas padangas.
2009 m. Monique Simons iš Nyderlandų pasiūlė „Pedelec“ dviračius „... galėtų būti nauja priemonė, siekiant įvykdyti fizinio aktyvumo gaires intensyvumo atžvilgiu“. Ji išbandė 12 aktyvių suaugusiųjų, kurie lenktynių trasoje vairavo įvairių tipų dviračius, dėvėdami nešiojamųjų dujų analizės įtaisus. Kai kurie dviračiai turėjo elektros servo palaikymą, kiti ne. Akivaizdu, kad buvo mažiau varginanti žengti ant „Pedelec“ dviračių, tačiau Simonsas padarė išvadą, kad vairavimas su vienu iš dviračių pasiūlė treniruočių intensyvumo rodiklį “... pakankamai aukštai, kad prisidėtų prie fizinio aktyvumo, siekiant fizinio fizinio aktyvumo, su suaugusiųjų vidutinio intensyvumu, gairėse ...“.
2012 m. Prancūzų fiziologai pranešė, kad ši patirtis supainiojo „Pedelec“ dviračių vairuotojus; Jų suvoktos pastangos buvo žymiai mažesnės nei jos tikrosios pastangos. Kitaip tariant, jie sunaudojo daugiau energijos, nei jie manė. Autoriai padarė išvadą, kad „elektra palaikomas dviratis turi didelę galimybę skatinti fizinį aktyvumą pramonės įmonėse, sumažindami suvoktą jėgos jausmą“.
Šis dabartinis tyrimas yra iš dalies puikus, nes jis per trumpą laiką rodo reikšmingą sveikatos būklės pagerėjimą, tik vidutiniškai naudojantis šiuos „Pedelec“ dviračius, bet ir dėl Boulderio, Kolorado tyrimo vietos. Boulderis yra daugelio geriausių sportininkų namai, įskaitant geriausius dviratininkus JAV. Tai turėjo įtakos vietos kultūrai, kad didelę miesto gyventojų procentą sudaro ypač baigti sportininkai. Kolorado valstijoje yra mažiausiai antsvorio turinčių žmonių, tačiau čia, Kolorado Boulderyje, pasižymi super sulankstoma populiacija. Dviračių skaičius Boulderyje beveik atitinka miesto gyventojus. 6 Šis skaitytojas buvo sužavėtas, kad Peterman ir kt. Net 20 sėslių žmonių mieste sugebėjo rasti savo studijas.
Atrodo, kad „Pedelec“ dviračių naudojimas įveikia kai kurias kliūtis važiuoti į važiavimą dviračiu, ypač dideliais atstumais ir sunkiais lipnumais, ir sumažina pastangas, kad atvykstant galėtum važiuoti į darbą ir atgal, nereikia nusiprausti po dušu ir pasikeisti. Dalyviai nepatyrė jokio padidėjusio nuovargio tiek, kiek jie sumažino ar apribojo kitą fizinę veiklą. Dalyviai sugebėjo „integruoti fizinę veiklą į savo dieną, neplanuodami laiko judėjimo laiko ir taip sumažinti kai kurias kliūtis, susijusias su fizinio aktyvumo rekomendacijų vykdymu ...“
Šių „Pedelec“ dviračių trūkumas yra tas, kad juos lengva greitai vairuoti. Nors servo palaikymo greitis yra ribotas iki 25 km/h, olandų tyrimai rodo, kad „Pedelec“ dviračių varikliai yra gydomi didesne tikimybe dėl sužalojimų, kuriuos patyrė avarijose. Nors šie pedelecs yra pigūs Azijoje, jie parduodami JAV žymiai didesnėmis kainomis. Laikas, didėjantis populiarumas ir rinkos konkurencija gali tai pakeisti.
Tyrimais nepranešta, kad vairuoti šiuos dviračius, matyt, yra smagu, netgi apibūdinamas kaip „sprogimas“. Su vieno iš tiriamųjų autorių žodžiais William Byrnes „Tai yra įdomus judėjimas“.
Tai galėtų padėti mūsų pacientams, jei mes, jų natūropatai, naudokitės šia technologija ankstyvoje stadijoje ir modeliuotume kelią dirbti su „Pedelec“ dviračiu.

  1. Laukiami elektrinių dviračių pardavimai JAV nuo 2014 iki 2016 m. Priimta 2016 m. Rugpjūčio 17 d.
  2. Suprasti elektrinių dviračių režimus: dujų ir pedalo atrama (PEDELEC). „E-Bike Report“ svetainė. http://electricbikereport.com/electric-bike------- pedal-assist-pedelec . Priimta 2016 m. Rugpjūčio 17 d.
  3. Simons M, Van Es E, Hendriks I. Elektros palaikomas dviračių sportas: naujas būdas įgyvendinti fizinio aktyvumo gaires? Med Sci Sport pratybos . 2009; 41 (11): 2097–2102.
  4. de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Elektros palaikomo ciklo įtaka fiziologiniams parametrams neišmokytiems asmenims. Eur J Sport Sci . 2013; 13 (3): 290–294.
  5. Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. Elektros palaikomas dviratis: alternatyvus būdas skatinti fizinį aktyvumą. „J Phėmės“ reabilitacijos metu . 2012; 91 (11): 931–940.
  6. Boulder kongresas ir lankytojų biuras. Boulder smulkmenos. „Bolder Colorado USA“ svetainė. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-rivia .
  7. Schepers JP, Fishman E, The Hertog P, Wolt KK, Schwab AL. Elektrinių dviračių saugumas, palyginti su klasikiniais dviračiais. Avarijos analinis iš anksto . 2014; 73: 174-180.
  8. Reynolds G. Stebina elektrinio dviračio nauda sveikatai. " http://well.blogs.nytimes.com/2016/07/the-surprising-health-benefits-of-an-electric-bike-2/?_r=0 . Išleista 2016 m. Liepos 6 d. Prieiga 2016 m. Rugpjūčio 17 d.