Referenca
Nacrt
Cilj
utvrditi je li upotreba Bicikala Pedelec za putovanje u stvarnom svijetu poboljšava kardiometaboličke faktore rizika
sudionik
20 sjedećih ljudi (14 žena, 6 muškaraca) sudjelovao je u studiji koji nisu radili redoviti sportovi i putovali su da rade automobilom i/ili javnim prijevozom. Sudionici su bili manje od 150 minuta tjedno (prije početka tečaja) i bili su zaposleni u profesijama koje ne zahtijevaju značajnu fizičku aktivnost. Prosječna dob bila je 41,5 godina (površina 22-55 godina).
Intervencije
Sudionici su primili 1 od 2 modela iz Pedelec bicikala (bilo Trek T80+ ili City Val iz 2013. godine) i dobili su upute da putuju biciklima koji su osigurani najmanje 3 dana u tjednu u ukupno najmanje 40 minuta. Mogli su voziti bicikle onoliko često koliko su htjeli, za dodatna putovanja, naloge ili za zadovoljstvo. Sudionici su nosili noževe otkucaja srca i GPS uređaje kada su trčali biciklom.
Ciljni parametar
preliminarni i daljnji pregledi i fiziološki testovi uključivali su anamnezu, fizički pregled, kostnu scenu s dvoenergetskom rendgenskom apsorptiometrijom (DEXA), stupnjevanim testom opterećenja (GXT) na biciklističkom gometru, maksimalnoj brzini otkucaja srca i odmornog krvnog tlaka. Razmjena plina i potrošnja energije izmjereni su zajedno s brzinom otkucaja srca i maksimalnom potrošnjom kisika tijekom stresnog testa. Uzorci krvi uzeti su kako bi se odredila ogledala kolesterola, triglicerida, glukoze (trijezne i 2 sata nakon glukoze) i inzulina. Trijez-plazmaglukoza i razina inzulina korištene su za izračunavanje vrednovanja homeostatskog modela (HOMO), mjere osjetljivosti na inzulin.
Važno znanje
Tijekom intervencije u 4 tjedna, sudionici su vozili u prosjeku 318 kilometara u prosjeku 4,9 ± 1,2 metaboličkih ekvivalenta (METS) pri vožnji. Ova aktivnost značajno je poboljšala njihov dvosatni test tolerancije na glukozu i njihovu izvedbu. Nije bilo značajnih trendova prema poboljšanom srednjem arterijskom krvnom tlaku i smanjenoj masnoj masi.
Implikacije prakse
Što su jasnije učinci sjedećeg načina života na zdravlje, to jasnije vrijednost postaje postupno povećanje tjelesne aktivnosti. Ova studija pokazuje da upotreba električno podržanog bicikla za način rada samo mjesec dana ima mjerljive zdravstvene koristi.
Iako su električni bicikli još uvijek relativno rijetki u našoj zemlji, postali su fenomen u velikim dijelovima ostatka svijeta. Prodaja u Kini porasla je s 300.000 jedinica godišnje na 30 milijuna u 12 godina od 2000. do 2012. godine. Velika većina - 95 % - ostaje u Aziji. U ovom trenutku, samo sitni dio bicikala (0,5%) dosegao je Sjevernu Ameriku. Gotovo 4 % stiže do Europe; Preko milijun e-bicikala prodano je u Europi 2012. godine. U Njemačkoj je preko 6.000 e-bicikala podneseno zaposlenicima. 1 prodaja u Europi povećava se za oko 30 %godišnje. Sjedinjene Države zaostaju kada je uvedena električni bicikl, ali pretpostavlja se da ćemo uskoro slijediti ove međunarodne trendove.
Iako su električni bicikli još uvijek relativno rijetki u našoj zemlji, postali su fenomen u velikim dijelovima ostatka svijeta.
Električni bicikli razlikuju se u načinu na koji se aktivira električna potpora kako bi se olakšala izvođenje. Glavna podjela je upotrebljavate li gas za gas ili potporu za papučicu. Podrška aktivirana plinom slična je načinu rada motocikla ili skutera. Aktivacija plinske ručice prebacuje motor kako bi osigurala performanse i vozila bicikl prema naprijed.
Suprotno tome, bicikli s podrškom za pedale, koji se nazivaju pedelecs, pružaju performanse samo ako vozač uđe u pedale. 2 Sudionici ove studije koristili su sve Pedelec bicikle. Vozači su morali pedalirati kako bi aktivirali potporu iz električne funkcije kako bi vozili bicikl.
Razlozi zbog kojih su ovi bicikli popularni u zemljama u razvoju su očigledni. Pedelecs su jeftini i u Kini koštaju manje od 200 dolara. Modeli koji se prodaju u zemljama u razvoju obično su kompaktni; Okviri se mogu presaviti na pola za pohranu i koristite male gume.
2009. godine Monique Simons iz Nizozemske predložio je da Pedelec bicikli "... može poslužiti kao novi alat kako bi ispunio smjernice za fizičku aktivnost u smislu intenziteta". Ispitala je 12 aktivnih odraslih osoba koje su vozile različite vrste bicikala na trkačkoj stazi dok su nosili prijenosne uređaje za analizu plina. Neki od bicikala imali su električnu servo podršku, drugi ne. Očito je bilo manje iscrpljujuće zakoračiti na bicikle Pedelec, ali Simons je došao do zaključka da je vožnja s jednim od bicikala ponudila mjeru intenziteta treninga, "... dovoljno visoku da doprinesu smjernicama za fizičku aktivnost za fizičku aktivnost koja promiče zdravlje sa srednjim intenzitetom za odrasle ...".
2012. godine, francuski fiziolozi izvijestili su da su pokretači bicikala Pedelec zbunjeni ovim iskustvom; Njihov uočeni napor bio je znatno niži od njezinog stvarnog napora. Drugim riječima, koristili su više energije nego što su mislili. Autori su došli do zaključka da "električno podržani bicikl ima veliki potencijal za promicanje tjelesne aktivnosti u industrijskim kompanijama smanjujući uočeni osjećaj napora".
Ova trenutna studija djelomično je izvanredna jer pokazuje značajna poboljšanja stanja zdravlja u kratkom vremenskom razdoblju uz samo umjerenu upotrebu ovih Pedelec bicikala, ali i zbog gromade, Colorado mjesto studije. Boulder je dom mnogih vrhunskih sportaša, uključujući neke od najboljih biciklista u Sjedinjenim Državama. To je utjecalo na lokalnu kulturu tako da se visoki postotak gradske populacije sastoji od ultra dovršenih sportaša. Kolorado ima najmanje prekomjerne težine svih država, ali ovdje u Colorado Boulder karakterizira super presared stanovništva. Broj bicikala u Boulderu gotovo odgovara stanovništvu grada. 6 Ovaj je čitatelj bio impresioniran da su Peterman i sur. Čak je i 20 sjedećih ljudi u gradu uspjelo pronaći svoju studiju.
Čini se da upotreba bicikala Pedelec prevladava neke prepreke za putovanje biciklom, posebno velike udaljenosti i teške uspone, i smanjuje napor tako da možete putovati bez tuširanja i promjene pri dolasku. Sudionici nisu doživjeli povećani umor u mjeri u kojoj su smanjili ili ograničili druge fizičke aktivnosti. Sudionici su mogli "... integrirati fizičku aktivnost u svoj dan bez potrebe za planiranje vremena za kretanje, i na taj način smanjiti neke prepreke koje su povezane s ispunjenjem preporuka za fizičku aktivnost ..."
Nedostatak ovih bicikala Pedelec je taj što ih je lako voziti brzo. Iako je brzina servo potpore ograničena na 25 km/h, nizozemski pregledi pokazuju da se pokretači bicikala Pedelec tretiraju s većom vjerojatnošću zbog ozljeda koje su pretrpjeli u nesrećama. Iako su ovi pedeleci jeftini u Aziji, oni se prodaju u Sjedinjenim Državama po znatno višim cijenama. Vrijeme, sve veća popularnost i tržišna konkurencija to mogu promijeniti.
Ono što se u istraživanju ne prijavljuje jest da je vožnja ovih bicikala očito zabavno, čak i opisano kao "eksplozija". S riječima jedne od autora studije, William Byrnes, "To je pokret koji je zabavan."
To bi moglo pomoći našim pacijentima ako mi, njihovi naturopati, ovu tehnologiju koristimo u ranoj fazi i modeliramo način rada s biciklom Pedelec.
- Očekivana prodaja električnih bicikala u Sjedinjenim Državama od 2014. do 2016. href = "http://www.statista.com/statistics/326124/us-sales-of-electric-Bicycles"> http://www.statista.com/statistics/alees./Statisticsa.com/Statisticsa.com/Statista.com/www.alesa.com/www.s. Pristupljeno 17. kolovoza 2016.
- Shvatite načine električnih bicikala: potpora za plin- nasuprot pedali (Pedelec). Web stranica izvješća o e-biciklima. http://electricbikereport.com/elektric-bike--------- pedal-pedelelec-----. Pristupljeno 17. kolovoza 2016.
- Simons M, Van Es E, Hendriks I. Električno podržano biciklizam: novi način za ispunjavanje smjernica za fizičku aktivnost? MED SCI Sport Exice . 2009; 41 (11): 2097-2102.
- de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Utjecaj električno podržanog biciklizma na fiziološke parametre kod neobrazovanih ispitanika. EUR J Sport Sci . 2013; 13 (3): 290-294.
- Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. Električno podržani bicikl: alternativni način promicanja tjelesne aktivnosti. na J Phys Med Rehabil . 2012; 91 (11): 931-940.
- Kongres i ured za posjetitelje. Trivia gromada. Hladnija web stranica Colorado USA. http://www.boultoradousa.com/about-bullen-trivia .
- Schepers JP, Fishman E, Herton P, Wolt KK, Schwab Al. Sigurnost električno podržanih bicikala u usporedbi s klasičnim biciklima. Analni anal prethodno . 2014; 73: 174-180.
- Reynolds G. Iznenađujuće zdravstvene prednosti električnog bicikla. http://well.blogs.nytimes.com/2016/07/the-surprising-health-benefits-of-an-electric-bike-2/?/?_r=0 . Objavljeno 6. srpnja 2016. Pristup 17. kolovoza 2016.