Tutkimus: Sähköpolkut lisäävät kuntoa
Tutkimus: Sähköpolkut lisäävät kuntoa
Viite
Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes WC. Pedelecs fyysisesti aktiivisena kuljetusvälineinä. Eur J Appl Physiol . 2016; 116 (8): 1565-1573.
Luonnos
avoin, yksi -armed Study
Objektiivi
sen määrittämiseksi, parantaako Pedelec -polkupyörien käyttö työmatkalla todellisessa maailmassa kardiometabolisia riskitekijöitä
osallistuja
20 istuvaa ihmistä (14 naista, 6 miestä) osallistui tutkimukseen, jotka eivät harjoittaneet säännöllisiä urheilulajeja ja matkustivat töihin autolla ja/tai julkisella liikenteellä. Osallistujat olivat alle 150 minuuttia viikossa (ennen kurssin alkamista) ja työskentelivät ammateissa, jotka eivät vaadi merkittävää fyysistä toimintaa. Keskimääräinen ikä oli 41,5 vuotta (alue 22-55 vuotta).
interventiot
Osallistujat saivat yhden kahdesta mallista Pedelec-polkupyörältä (joko vaellus T80+ tai vuoden 2013 e-Motion City Wave), ja heitä käskettiin työmatkalla polkupyöriä, jotka on annettu vähintään 3 päivää viikossa vähintään 40 minuutin ajan. He pystyivät ajamaan polkupyöriä niin usein kuin halusivat, lisämatkoja, asioita tai nautintoa varten. Osallistujat käyttivät sykeveitsiä ja GPS -laitteita, kun he juoksivat pyörällä.
Kohdeparametri
Alustavat ja seurantatutkimukset ja fysiologiset testit sisälsivät anamnesis, fyysisen tutkimuksen, luu kohtauksen, jossa on kaksoisenerginen röntgen-absorptiometria (DEXA), luokiteltu kuormitustesti (GXT) polkupyörägometrille, suurin syke ja verenpaineen levittäminen. Kaasunvaihto ja energiankulutus mitattiin yhdessä sykkeen ja maksimaalisen hapenkulutuksen kanssa stressitestin aikana. Verinäytteet otettiin kolesterolin, triglyseridien, glukoosin (raittiiden ja 2 tunnin glukoosin jälkeen) ja insuliinin peilien määrittämiseksi. Sober-plasmaglukoosia ja insuliinitasoja käytettiin homeostaattisen mallin (HOMO) arvostuksen laskemiseen, insuliiniherkkyyden mittaan.
Tärkeä tieto
4 viikon intervention aikana osallistujat ajoivat keskimäärin 318 kilometriä keskimäärin 4,9 ± 1,2 metabolista ekvivalenttia (METS) ajaessasi. Tämä aktiivisuus paransi merkittävästi heidän 2 tunnin glukoositoleranssitestiä ja suorituskykyä. Parannettua keskimmäistä valtimoiden verenpainetta ja vähentynyttä rasvamassaa ei ollut merkittäviä suuntauksia.
käytännön vaikutukset
Mitä selvemmin istuvan elämäntavan vaikutukset terveyteen, sitä selkeämmin arvosta tulee jopa asteittainen lisääntyminen fyysisessä aktiivisuudessa. Tämä tutkimus osoittaa, että sähköisesti tuetun polkupyörän käytöllä vain yhden kuukauden työtapa on mitattavissa olevat terveyshyödyt.
Vaikka sähköpyörät ovat edelleen suhteellisen harvinaisia maassamme, niistä on tullut ilmiö suuressa osassa muuta maailmaa. Kiinan myynti nousi 300 000 yksiköstä vuodessa 30 miljoonaan 12 vuoden aikana 2000 vuoteen 2012. Suurin osa - 95 % - pysyy Aasiassa. Tässä vaiheessa vain pieni osa tuotetuista polkupyöristä (0,5%) saavutti Pohjois -Amerikan. Lähes 4 % saavuttaa Eurooppaan; Euroopassa myytiin Euroopassa vuonna 2012 yli miljoona e-polkupyörää. Saksassa työntekijöille toimitettiin yli 6000 e-polkupyörää. 1 -myynti Euroopassa kasvaa noin 30 %vuodessa. Yhdysvallat on jäljessä, kun sähköpyörä otettiin käyttöön, mutta oletetaan, että seuraamme pian näitä kansainvälisiä suuntauksia.
Vaikka sähköpyörät ovat edelleen suhteellisen harvinaisia maassamme, niistä on tullut ilmiö suuressa osassa muuta maailmaa.
sähköpolkupyörät eroavat siitä, miten sähkötuki aktivoituu, jotta se olisi helpompaa suorittaa. Pääjako on käyttätkö kaasua vai polkimen tukea. Kaasun aktivoitu tuki on samanlainen kuin moottoripyörä tai skootteri. Kaasuvivun aktivointi kytkee moottorin päälle suorituskyvyn aikaansaamiseksi ja pyörän ajamiseksi eteenpäin.
Sitä vastoin polkupyörät, joilla on polkimen tuki, jota kutsutaan pedelecsiksi, tarjoavat suorituskyvyn vain, jos kuljettaja astuu polkimiin. 2 Tämän tutkimuksen osallistujat käyttivät kaikkia Pedelec -polkupyöriä. Kuljettajien piti poljinta aktivoidakseen sähkötoiminnosta polkupyörän ohjaamiseksi.
Syyt, miksi nämä polkupyörät ovat suosittuja kehitysmaissa, ovat ilmeisiä. PedeLecs ovat halpoja ja maksavat alle 200 dollaria Kiinassa. Kehitysmaissa myytävät mallit ovat tyypillisesti kompakteja; Kehykset voidaan taittaa puoliksi varastointia varten ja käytät pieniä renkaita.
Vuonna 2009 Alankomaiden Monique Simons ehdotti, että Pedelec -polkupyörät "... voisivat toimia uudena työkaluna fyysisen toiminnan ohjeiden täyttämiseksi intensiteetin suhteen". Hän testasi 12 aktiivista aikuista, jotka ajoivat erityyppisiä polkupyöriä kilparadalla käyttäessään kannettavia kaasuanalyysilaitteita. Joillakin polkupyörillä oli sähköinen servotuki, toisilla ei. Ilmeisesti oli vähemmän uuvuttavaa astua Pedelec-polkupyöriin, mutta Simons päätyi siihen johtopäätökseen, että yhden polkupyörän kanssa ajaminen tarjosi harjoituksen voimakkuuden mittauksen "... riittävän korkealle edistääkseen fyysistä aktiivisuutta koskevia ohjeita terveyttä edistävän fyysisen toiminnan suhteen keskipitkällä intensiteetillä aikuisille ...".
Vuonna 2012 ranskalaiset fysiologit kertoivat, että tämä kokemus hämmensi Pedelec -polkupyörien kuljettajia; Heidän havaittu ponnistelu oli huomattavasti alhaisempi kuin hänen todellinen ponnistelu. Toisin sanoen he käyttivät enemmän energiaa kuin he ajattelivat. Kirjailijat päätyivät siihen, että "sähköisesti tuetulla pyörällä on suuri potentiaali edistää fyysistä aktiivisuutta teollisuusyrityksissä vähentämällä havaittua rasitustuntoa".
Tämä nykyinen tutkimus on osittain merkittävä, koska se osoittaa merkittäviä parannuksia terveydentilaan lyhyessä ajassa vain näiden pedelec -polkupyörien vain maltillisella käytöllä, mutta myös lohkaran, Coloradon tutkimuspaikan takia. Boulder on monien parhaimpien urheilijoiden koti, mukaan lukien jotkut Yhdysvaltojen parhaista pyöräilijöistä. Tämä on vaikuttanut paikalliseen kulttuuriin siten, että suuri prosenttiosuus kaupungin väestöstä koostuu erittäin viimeisistä urheilijoista. Coloradolla on kaikkien osavaltioiden vähiten ylipainoisia ihmisiä, mutta täällä Colorado Boulderissa on ominaista super -fold -väestö. Polkupyörien lukumäärä lohkareissa vastaa melkein kaupungin väestöä. 6 Tämä lukija oli vaikuttunut siitä, että Peterman et ai. Jopa 20 kaupungin istuvaa ihmistä pystyi löytämään tutkimuksensa.
PedeLec -polkupyörien käyttö näyttää voittavan joitain pyörien työmatkan esteitä, etenkin pitkiä etäisyyksiä ja vaikeuksia, ja vähentää vaivaa, jotta voit matkustaa ilman, että tarvitset suihkua ja vaihtamaan saapuessaan. Osallistujat eivät kokeneet lisääntynyttä väsymystä siinä määrin, missä määrin he vähensivät tai rajoittivat muita fyysisiä toimintoja. Osallistujat pystyivät "integroimaan fyysisen aktiivisuuden päivään heidän tarvitsematta suunnitella liikkumistaikaa ja vähentämään siten joitain esteitä, jotka liittyvät fyysisen aktiivisuuden suositusten täyttämiseen ..."
näiden Pedelec -polkupyörien haitta on, että niitä on helppo ajaa nopeasti. Vaikka servotuen nopeus on rajoitettu 25 km/h, hollantilaiset tutkimukset osoittavat, että pedeLec -polkupyörien kuljettajia käsitellään suuremmalla todennäköisyydellä vammoista, joita he kärsivät onnettomuuksissa. Vaikka nämä pedeLecs ovat halpoja Aasiassa, niitä myydään Yhdysvalloissa huomattavasti korkeammilla hinnoilla. Aika, kasvava suosio ja markkinoiden kilpailu voivat muuttaa tätä.
Tutkimuksessa ei ilmoiteta, että näiden polkupyörien ajaminen on ilmeisesti hauskaa, jopa "räjähdys". Yhden tutkimuksen kirjoittajan, William Byrnesin, sanoilla "se on hauskaa".
Se voisi auttaa potilaitamme, jos me, heidän naturopathit, käytämme tätä tekniikkaa varhaisessa vaiheessa ja mallimme tapaa työskennellä Pedelec -pyörän kanssa.
- Sähköpolkupyörien myynti Yhdysvalloissa vuosina 2014-2016. Href = "http://www.statista.com/statistics/326124/us-sales-of-electric-bicycles"> http://www.statista-bicycles/326124/us-sales-facricic-bicycles Pääsy 17. elokuuta 2016
- Ymmärrä sähköpyörätilat: kaasu- vs. polkimen tuki (pedelec). E-pyörän raportin verkkosivusto. http://electricbikereport.com/electric-bike---------- pedliase-assist-pelec . Pääsy 17. elokuuta 2016.
- Simons M, Van ES E, Hendriks I. Sähköisesti tuettu pyöräily: uusi tila fyysisen toiminnan ohjeiden täyttämiseksi? Med Sci Sport Projing . 2009; 41 (11): 2097-2102.
- de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Sähköisesti tuetun pyöräilyn vaikutus kouluttamattomien koehenkilöiden fysiologisiin parametreihin. eur j urheilu sci . 2013; 13 (3): 290-294.
- Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. Sähköinen tuettu pyörä: Vaihtoehtoinen tapa edistää fyysistä toimintaa. J Phys Med Rehabil . 2012; 91 (11): 931-940.
- Boulder-kongressi ja vierailijatoimisto. Boulder Trivia. Bolder Colorado USA -sivusto. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-trivia .
- Schepers JP, Fishman E, Hertog P, Wolt KK, Schwab AL. Sähköisesti tuettujen polkupyörien turvallisuus klassisiin polkupyöriin verrattuna. onnettomuuden anaali etukäteen . 2014; 73: 174-180.
- Reynolds G. Sähköpyörän yllättävät terveyshyödyt. http://well.blogs.shipimes.com/2016/07/the-surprising-health-benefits-of-an-electric-bike-2/?_r=0 . Julkaistu 6. heinäkuuta 2016. Pääsy 17. elokuuta 2016.
Objektiivi
sen määrittämiseksi, parantaako Pedelec -polkupyörien käyttö työmatkalla todellisessa maailmassa kardiometabolisia riskitekijöitä
osallistuja
20 istuvaa ihmistä (14 naista, 6 miestä) osallistui tutkimukseen, jotka eivät harjoittaneet säännöllisiä urheilulajeja ja matkustivat töihin autolla ja/tai julkisella liikenteellä. Osallistujat olivat alle 150 minuuttia viikossa (ennen kurssin alkamista) ja työskentelivät ammateissa, jotka eivät vaadi merkittävää fyysistä toimintaa. Keskimääräinen ikä oli 41,5 vuotta (alue 22-55 vuotta).
interventiot
Osallistujat saivat yhden kahdesta mallista Pedelec-polkupyörältä (joko vaellus T80+ tai vuoden 2013 e-Motion City Wave), ja heitä käskettiin työmatkalla polkupyöriä, jotka on annettu vähintään 3 päivää viikossa vähintään 40 minuutin ajan. He pystyivät ajamaan polkupyöriä niin usein kuin halusivat, lisämatkoja, asioita tai nautintoa varten. Osallistujat käyttivät sykeveitsiä ja GPS -laitteita, kun he juoksivat pyörällä.
Kohdeparametri
Alustavat ja seurantatutkimukset ja fysiologiset testit sisälsivät anamnesis, fyysisen tutkimuksen, luu kohtauksen, jossa on kaksoisenerginen röntgen-absorptiometria (DEXA), luokiteltu kuormitustesti (GXT) polkupyörägometrille, suurin syke ja verenpaineen levittäminen. Kaasunvaihto ja energiankulutus mitattiin yhdessä sykkeen ja maksimaalisen hapenkulutuksen kanssa stressitestin aikana. Verinäytteet otettiin kolesterolin, triglyseridien, glukoosin (raittiiden ja 2 tunnin glukoosin jälkeen) ja insuliinin peilien määrittämiseksi. Sober-plasmaglukoosia ja insuliinitasoja käytettiin homeostaattisen mallin (HOMO) arvostuksen laskemiseen, insuliiniherkkyyden mittaan.
Tärkeä tieto
4 viikon intervention aikana osallistujat ajoivat keskimäärin 318 kilometriä keskimäärin 4,9 ± 1,2 metabolista ekvivalenttia (METS) ajaessasi. Tämä aktiivisuus paransi merkittävästi heidän 2 tunnin glukoositoleranssitestiä ja suorituskykyä. Parannettua keskimmäistä valtimoiden verenpainetta ja vähentynyttä rasvamassaa ei ollut merkittäviä suuntauksia.
käytännön vaikutukset
Mitä selvemmin istuvan elämäntavan vaikutukset terveyteen, sitä selkeämmin arvosta tulee jopa asteittainen lisääntyminen fyysisessä aktiivisuudessa. Tämä tutkimus osoittaa, että sähköisesti tuetun polkupyörän käytöllä vain yhden kuukauden työtapa on mitattavissa olevat terveyshyödyt.
Vaikka sähköpyörät ovat edelleen suhteellisen harvinaisia maassamme, niistä on tullut ilmiö suuressa osassa muuta maailmaa. Kiinan myynti nousi 300 000 yksiköstä vuodessa 30 miljoonaan 12 vuoden aikana 2000 vuoteen 2012. Suurin osa - 95 % - pysyy Aasiassa. Tässä vaiheessa vain pieni osa tuotetuista polkupyöristä (0,5%) saavutti Pohjois -Amerikan. Lähes 4 % saavuttaa Eurooppaan; Euroopassa myytiin Euroopassa vuonna 2012 yli miljoona e-polkupyörää. Saksassa työntekijöille toimitettiin yli 6000 e-polkupyörää. 1 -myynti Euroopassa kasvaa noin 30 %vuodessa. Yhdysvallat on jäljessä, kun sähköpyörä otettiin käyttöön, mutta oletetaan, että seuraamme pian näitä kansainvälisiä suuntauksia.
Vaikka sähköpyörät ovat edelleen suhteellisen harvinaisia maassamme, niistä on tullut ilmiö suuressa osassa muuta maailmaa.
sähköpolkupyörät eroavat siitä, miten sähkötuki aktivoituu, jotta se olisi helpompaa suorittaa. Pääjako on käyttätkö kaasua vai polkimen tukea. Kaasun aktivoitu tuki on samanlainen kuin moottoripyörä tai skootteri. Kaasuvivun aktivointi kytkee moottorin päälle suorituskyvyn aikaansaamiseksi ja pyörän ajamiseksi eteenpäin.
Sitä vastoin polkupyörät, joilla on polkimen tuki, jota kutsutaan pedelecsiksi, tarjoavat suorituskyvyn vain, jos kuljettaja astuu polkimiin. 2 Tämän tutkimuksen osallistujat käyttivät kaikkia Pedelec -polkupyöriä. Kuljettajien piti poljinta aktivoidakseen sähkötoiminnosta polkupyörän ohjaamiseksi.
Syyt, miksi nämä polkupyörät ovat suosittuja kehitysmaissa, ovat ilmeisiä. PedeLecs ovat halpoja ja maksavat alle 200 dollaria Kiinassa. Kehitysmaissa myytävät mallit ovat tyypillisesti kompakteja; Kehykset voidaan taittaa puoliksi varastointia varten ja käytät pieniä renkaita.
Vuonna 2009 Alankomaiden Monique Simons ehdotti, että Pedelec -polkupyörät "... voisivat toimia uudena työkaluna fyysisen toiminnan ohjeiden täyttämiseksi intensiteetin suhteen". Hän testasi 12 aktiivista aikuista, jotka ajoivat erityyppisiä polkupyöriä kilparadalla käyttäessään kannettavia kaasuanalyysilaitteita. Joillakin polkupyörillä oli sähköinen servotuki, toisilla ei. Ilmeisesti oli vähemmän uuvuttavaa astua Pedelec-polkupyöriin, mutta Simons päätyi siihen johtopäätökseen, että yhden polkupyörän kanssa ajaminen tarjosi harjoituksen voimakkuuden mittauksen "... riittävän korkealle edistääkseen fyysistä aktiivisuutta koskevia ohjeita terveyttä edistävän fyysisen toiminnan suhteen keskipitkällä intensiteetillä aikuisille ...".
Vuonna 2012 ranskalaiset fysiologit kertoivat, että tämä kokemus hämmensi Pedelec -polkupyörien kuljettajia; Heidän havaittu ponnistelu oli huomattavasti alhaisempi kuin hänen todellinen ponnistelu. Toisin sanoen he käyttivät enemmän energiaa kuin he ajattelivat. Kirjailijat päätyivät siihen, että "sähköisesti tuetulla pyörällä on suuri potentiaali edistää fyysistä aktiivisuutta teollisuusyrityksissä vähentämällä havaittua rasitustuntoa".
Tämä nykyinen tutkimus on osittain merkittävä, koska se osoittaa merkittäviä parannuksia terveydentilaan lyhyessä ajassa vain näiden pedelec -polkupyörien vain maltillisella käytöllä, mutta myös lohkaran, Coloradon tutkimuspaikan takia. Boulder on monien parhaimpien urheilijoiden koti, mukaan lukien jotkut Yhdysvaltojen parhaista pyöräilijöistä. Tämä on vaikuttanut paikalliseen kulttuuriin siten, että suuri prosenttiosuus kaupungin väestöstä koostuu erittäin viimeisistä urheilijoista. Coloradolla on kaikkien osavaltioiden vähiten ylipainoisia ihmisiä, mutta täällä Colorado Boulderissa on ominaista super -fold -väestö. Polkupyörien lukumäärä lohkareissa vastaa melkein kaupungin väestöä. 6 Tämä lukija oli vaikuttunut siitä, että Peterman et ai. Jopa 20 kaupungin istuvaa ihmistä pystyi löytämään tutkimuksensa.
PedeLec -polkupyörien käyttö näyttää voittavan joitain pyörien työmatkan esteitä, etenkin pitkiä etäisyyksiä ja vaikeuksia, ja vähentää vaivaa, jotta voit matkustaa ilman, että tarvitset suihkua ja vaihtamaan saapuessaan. Osallistujat eivät kokeneet lisääntynyttä väsymystä siinä määrin, missä määrin he vähensivät tai rajoittivat muita fyysisiä toimintoja. Osallistujat pystyivät "integroimaan fyysisen aktiivisuuden päivään heidän tarvitsematta suunnitella liikkumistaikaa ja vähentämään siten joitain esteitä, jotka liittyvät fyysisen aktiivisuuden suositusten täyttämiseen ..."
näiden Pedelec -polkupyörien haitta on, että niitä on helppo ajaa nopeasti. Vaikka servotuen nopeus on rajoitettu 25 km/h, hollantilaiset tutkimukset osoittavat, että pedeLec -polkupyörien kuljettajia käsitellään suuremmalla todennäköisyydellä vammoista, joita he kärsivät onnettomuuksissa. Vaikka nämä pedeLecs ovat halpoja Aasiassa, niitä myydään Yhdysvalloissa huomattavasti korkeammilla hinnoilla. Aika, kasvava suosio ja markkinoiden kilpailu voivat muuttaa tätä.
Tutkimuksessa ei ilmoiteta, että näiden polkupyörien ajaminen on ilmeisesti hauskaa, jopa "räjähdys". Yhden tutkimuksen kirjoittajan, William Byrnesin, sanoilla "se on hauskaa".
Se voisi auttaa potilaitamme, jos me, heidän naturopathit, käytämme tätä tekniikkaa varhaisessa vaiheessa ja mallimme tapaa työskennellä Pedelec -pyörän kanssa.
- Sähköpolkupyörien myynti Yhdysvalloissa vuosina 2014-2016. Href = "http://www.statista.com/statistics/326124/us-sales-of-electric-bicycles"> http://www.statista-bicycles/326124/us-sales-facricic-bicycles Pääsy 17. elokuuta 2016
- Ymmärrä sähköpyörätilat: kaasu- vs. polkimen tuki (pedelec). E-pyörän raportin verkkosivusto. http://electricbikereport.com/electric-bike---------- pedliase-assist-pelec . Pääsy 17. elokuuta 2016.
- Simons M, Van ES E, Hendriks I. Sähköisesti tuettu pyöräily: uusi tila fyysisen toiminnan ohjeiden täyttämiseksi? Med Sci Sport Projing . 2009; 41 (11): 2097-2102.
- de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Sähköisesti tuetun pyöräilyn vaikutus kouluttamattomien koehenkilöiden fysiologisiin parametreihin. eur j urheilu sci . 2013; 13 (3): 290-294.
- Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. Sähköinen tuettu pyörä: Vaihtoehtoinen tapa edistää fyysistä toimintaa. J Phys Med Rehabil . 2012; 91 (11): 931-940.
- Boulder-kongressi ja vierailijatoimisto. Boulder Trivia. Bolder Colorado USA -sivusto. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-trivia .
- Schepers JP, Fishman E, Hertog P, Wolt KK, Schwab AL. Sähköisesti tuettujen polkupyörien turvallisuus klassisiin polkupyöriin verrattuna. onnettomuuden anaali etukäteen . 2014; 73: 174-180.
- Reynolds G. Sähköpyörän yllättävät terveyshyödyt. http://well.blogs.shipimes.com/2016/07/the-surprising-health-benefits-of-an-electric-bike-2/?_r=0 . Julkaistu 6. heinäkuuta 2016. Pääsy 17. elokuuta 2016.
osallistuja
20 istuvaa ihmistä (14 naista, 6 miestä) osallistui tutkimukseen, jotka eivät harjoittaneet säännöllisiä urheilulajeja ja matkustivat töihin autolla ja/tai julkisella liikenteellä. Osallistujat olivat alle 150 minuuttia viikossa (ennen kurssin alkamista) ja työskentelivät ammateissa, jotka eivät vaadi merkittävää fyysistä toimintaa. Keskimääräinen ikä oli 41,5 vuotta (alue 22-55 vuotta).
interventiot
Osallistujat saivat yhden kahdesta mallista Pedelec-polkupyörältä (joko vaellus T80+ tai vuoden 2013 e-Motion City Wave), ja heitä käskettiin työmatkalla polkupyöriä, jotka on annettu vähintään 3 päivää viikossa vähintään 40 minuutin ajan. He pystyivät ajamaan polkupyöriä niin usein kuin halusivat, lisämatkoja, asioita tai nautintoa varten. Osallistujat käyttivät sykeveitsiä ja GPS -laitteita, kun he juoksivat pyörällä.
Kohdeparametri
Alustavat ja seurantatutkimukset ja fysiologiset testit sisälsivät anamnesis, fyysisen tutkimuksen, luu kohtauksen, jossa on kaksoisenerginen röntgen-absorptiometria (DEXA), luokiteltu kuormitustesti (GXT) polkupyörägometrille, suurin syke ja verenpaineen levittäminen. Kaasunvaihto ja energiankulutus mitattiin yhdessä sykkeen ja maksimaalisen hapenkulutuksen kanssa stressitestin aikana. Verinäytteet otettiin kolesterolin, triglyseridien, glukoosin (raittiiden ja 2 tunnin glukoosin jälkeen) ja insuliinin peilien määrittämiseksi. Sober-plasmaglukoosia ja insuliinitasoja käytettiin homeostaattisen mallin (HOMO) arvostuksen laskemiseen, insuliiniherkkyyden mittaan.
Tärkeä tieto
4 viikon intervention aikana osallistujat ajoivat keskimäärin 318 kilometriä keskimäärin 4,9 ± 1,2 metabolista ekvivalenttia (METS) ajaessasi. Tämä aktiivisuus paransi merkittävästi heidän 2 tunnin glukoositoleranssitestiä ja suorituskykyä. Parannettua keskimmäistä valtimoiden verenpainetta ja vähentynyttä rasvamassaa ei ollut merkittäviä suuntauksia.
käytännön vaikutukset
Mitä selvemmin istuvan elämäntavan vaikutukset terveyteen, sitä selkeämmin arvosta tulee jopa asteittainen lisääntyminen fyysisessä aktiivisuudessa. Tämä tutkimus osoittaa, että sähköisesti tuetun polkupyörän käytöllä vain yhden kuukauden työtapa on mitattavissa olevat terveyshyödyt.
Vaikka sähköpyörät ovat edelleen suhteellisen harvinaisia maassamme, niistä on tullut ilmiö suuressa osassa muuta maailmaa. Kiinan myynti nousi 300 000 yksiköstä vuodessa 30 miljoonaan 12 vuoden aikana 2000 vuoteen 2012. Suurin osa - 95 % - pysyy Aasiassa. Tässä vaiheessa vain pieni osa tuotetuista polkupyöristä (0,5%) saavutti Pohjois -Amerikan. Lähes 4 % saavuttaa Eurooppaan; Euroopassa myytiin Euroopassa vuonna 2012 yli miljoona e-polkupyörää. Saksassa työntekijöille toimitettiin yli 6000 e-polkupyörää. 1 -myynti Euroopassa kasvaa noin 30 %vuodessa. Yhdysvallat on jäljessä, kun sähköpyörä otettiin käyttöön, mutta oletetaan, että seuraamme pian näitä kansainvälisiä suuntauksia.
Vaikka sähköpyörät ovat edelleen suhteellisen harvinaisia maassamme, niistä on tullut ilmiö suuressa osassa muuta maailmaa.
sähköpolkupyörät eroavat siitä, miten sähkötuki aktivoituu, jotta se olisi helpompaa suorittaa. Pääjako on käyttätkö kaasua vai polkimen tukea. Kaasun aktivoitu tuki on samanlainen kuin moottoripyörä tai skootteri. Kaasuvivun aktivointi kytkee moottorin päälle suorituskyvyn aikaansaamiseksi ja pyörän ajamiseksi eteenpäin.
Sitä vastoin polkupyörät, joilla on polkimen tuki, jota kutsutaan pedelecsiksi, tarjoavat suorituskyvyn vain, jos kuljettaja astuu polkimiin. 2 Tämän tutkimuksen osallistujat käyttivät kaikkia Pedelec -polkupyöriä. Kuljettajien piti poljinta aktivoidakseen sähkötoiminnosta polkupyörän ohjaamiseksi.
Syyt, miksi nämä polkupyörät ovat suosittuja kehitysmaissa, ovat ilmeisiä. PedeLecs ovat halpoja ja maksavat alle 200 dollaria Kiinassa. Kehitysmaissa myytävät mallit ovat tyypillisesti kompakteja; Kehykset voidaan taittaa puoliksi varastointia varten ja käytät pieniä renkaita.
Vuonna 2009 Alankomaiden Monique Simons ehdotti, että Pedelec -polkupyörät "... voisivat toimia uudena työkaluna fyysisen toiminnan ohjeiden täyttämiseksi intensiteetin suhteen". Hän testasi 12 aktiivista aikuista, jotka ajoivat erityyppisiä polkupyöriä kilparadalla käyttäessään kannettavia kaasuanalyysilaitteita. Joillakin polkupyörillä oli sähköinen servotuki, toisilla ei. Ilmeisesti oli vähemmän uuvuttavaa astua Pedelec-polkupyöriin, mutta Simons päätyi siihen johtopäätökseen, että yhden polkupyörän kanssa ajaminen tarjosi harjoituksen voimakkuuden mittauksen "... riittävän korkealle edistääkseen fyysistä aktiivisuutta koskevia ohjeita terveyttä edistävän fyysisen toiminnan suhteen keskipitkällä intensiteetillä aikuisille ...".
Vuonna 2012 ranskalaiset fysiologit kertoivat, että tämä kokemus hämmensi Pedelec -polkupyörien kuljettajia; Heidän havaittu ponnistelu oli huomattavasti alhaisempi kuin hänen todellinen ponnistelu. Toisin sanoen he käyttivät enemmän energiaa kuin he ajattelivat. Kirjailijat päätyivät siihen, että "sähköisesti tuetulla pyörällä on suuri potentiaali edistää fyysistä aktiivisuutta teollisuusyrityksissä vähentämällä havaittua rasitustuntoa".
Tämä nykyinen tutkimus on osittain merkittävä, koska se osoittaa merkittäviä parannuksia terveydentilaan lyhyessä ajassa vain näiden pedelec -polkupyörien vain maltillisella käytöllä, mutta myös lohkaran, Coloradon tutkimuspaikan takia. Boulder on monien parhaimpien urheilijoiden koti, mukaan lukien jotkut Yhdysvaltojen parhaista pyöräilijöistä. Tämä on vaikuttanut paikalliseen kulttuuriin siten, että suuri prosenttiosuus kaupungin väestöstä koostuu erittäin viimeisistä urheilijoista. Coloradolla on kaikkien osavaltioiden vähiten ylipainoisia ihmisiä, mutta täällä Colorado Boulderissa on ominaista super -fold -väestö. Polkupyörien lukumäärä lohkareissa vastaa melkein kaupungin väestöä. 6 Tämä lukija oli vaikuttunut siitä, että Peterman et ai. Jopa 20 kaupungin istuvaa ihmistä pystyi löytämään tutkimuksensa.
PedeLec -polkupyörien käyttö näyttää voittavan joitain pyörien työmatkan esteitä, etenkin pitkiä etäisyyksiä ja vaikeuksia, ja vähentää vaivaa, jotta voit matkustaa ilman, että tarvitset suihkua ja vaihtamaan saapuessaan. Osallistujat eivät kokeneet lisääntynyttä väsymystä siinä määrin, missä määrin he vähensivät tai rajoittivat muita fyysisiä toimintoja. Osallistujat pystyivät "integroimaan fyysisen aktiivisuuden päivään heidän tarvitsematta suunnitella liikkumistaikaa ja vähentämään siten joitain esteitä, jotka liittyvät fyysisen aktiivisuuden suositusten täyttämiseen ..."
näiden Pedelec -polkupyörien haitta on, että niitä on helppo ajaa nopeasti. Vaikka servotuen nopeus on rajoitettu 25 km/h, hollantilaiset tutkimukset osoittavat, että pedeLec -polkupyörien kuljettajia käsitellään suuremmalla todennäköisyydellä vammoista, joita he kärsivät onnettomuuksissa. Vaikka nämä pedeLecs ovat halpoja Aasiassa, niitä myydään Yhdysvalloissa huomattavasti korkeammilla hinnoilla. Aika, kasvava suosio ja markkinoiden kilpailu voivat muuttaa tätä.
Tutkimuksessa ei ilmoiteta, että näiden polkupyörien ajaminen on ilmeisesti hauskaa, jopa "räjähdys". Yhden tutkimuksen kirjoittajan, William Byrnesin, sanoilla "se on hauskaa".
Se voisi auttaa potilaitamme, jos me, heidän naturopathit, käytämme tätä tekniikkaa varhaisessa vaiheessa ja mallimme tapaa työskennellä Pedelec -pyörän kanssa.
- Sähköpolkupyörien myynti Yhdysvalloissa vuosina 2014-2016. Href = "http://www.statista.com/statistics/326124/us-sales-of-electric-bicycles"> http://www.statista-bicycles/326124/us-sales-facricic-bicycles Pääsy 17. elokuuta 2016
- Ymmärrä sähköpyörätilat: kaasu- vs. polkimen tuki (pedelec). E-pyörän raportin verkkosivusto. http://electricbikereport.com/electric-bike---------- pedliase-assist-pelec . Pääsy 17. elokuuta 2016.
- Simons M, Van ES E, Hendriks I. Sähköisesti tuettu pyöräily: uusi tila fyysisen toiminnan ohjeiden täyttämiseksi? Med Sci Sport Projing . 2009; 41 (11): 2097-2102.
- de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Sähköisesti tuetun pyöräilyn vaikutus kouluttamattomien koehenkilöiden fysiologisiin parametreihin. eur j urheilu sci . 2013; 13 (3): 290-294.
- Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. Sähköinen tuettu pyörä: Vaihtoehtoinen tapa edistää fyysistä toimintaa. J Phys Med Rehabil . 2012; 91 (11): 931-940.
- Boulder-kongressi ja vierailijatoimisto. Boulder Trivia. Bolder Colorado USA -sivusto. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-trivia .
- Schepers JP, Fishman E, Hertog P, Wolt KK, Schwab AL. Sähköisesti tuettujen polkupyörien turvallisuus klassisiin polkupyöriin verrattuna. onnettomuuden anaali etukäteen . 2014; 73: 174-180.
- Reynolds G. Sähköpyörän yllättävät terveyshyödyt. http://well.blogs.shipimes.com/2016/07/the-surprising-health-benefits-of-an-electric-bike-2/?_r=0 . Julkaistu 6. heinäkuuta 2016. Pääsy 17. elokuuta 2016.
Tärkeä tieto
4 viikon intervention aikana osallistujat ajoivat keskimäärin 318 kilometriä keskimäärin 4,9 ± 1,2 metabolista ekvivalenttia (METS) ajaessasi. Tämä aktiivisuus paransi merkittävästi heidän 2 tunnin glukoositoleranssitestiä ja suorituskykyä. Parannettua keskimmäistä valtimoiden verenpainetta ja vähentynyttä rasvamassaa ei ollut merkittäviä suuntauksia.
käytännön vaikutukset
Mitä selvemmin istuvan elämäntavan vaikutukset terveyteen, sitä selkeämmin arvosta tulee jopa asteittainen lisääntyminen fyysisessä aktiivisuudessa. Tämä tutkimus osoittaa, että sähköisesti tuetun polkupyörän käytöllä vain yhden kuukauden työtapa on mitattavissa olevat terveyshyödyt.
Vaikka sähköpyörät ovat edelleen suhteellisen harvinaisia maassamme, niistä on tullut ilmiö suuressa osassa muuta maailmaa. Kiinan myynti nousi 300 000 yksiköstä vuodessa 30 miljoonaan 12 vuoden aikana 2000 vuoteen 2012. Suurin osa - 95 % - pysyy Aasiassa. Tässä vaiheessa vain pieni osa tuotetuista polkupyöristä (0,5%) saavutti Pohjois -Amerikan. Lähes 4 % saavuttaa Eurooppaan; Euroopassa myytiin Euroopassa vuonna 2012 yli miljoona e-polkupyörää. Saksassa työntekijöille toimitettiin yli 6000 e-polkupyörää. 1 -myynti Euroopassa kasvaa noin 30 %vuodessa. Yhdysvallat on jäljessä, kun sähköpyörä otettiin käyttöön, mutta oletetaan, että seuraamme pian näitä kansainvälisiä suuntauksia.
Sitä vastoin polkupyörät, joilla on polkimen tuki, jota kutsutaan pedelecsiksi, tarjoavat suorituskyvyn vain, jos kuljettaja astuu polkimiin. 2 Tämän tutkimuksen osallistujat käyttivät kaikkia Pedelec -polkupyöriä. Kuljettajien piti poljinta aktivoidakseen sähkötoiminnosta polkupyörän ohjaamiseksi.
Vaikka sähköpyörät ovat edelleen suhteellisen harvinaisia maassamme, niistä on tullut ilmiö suuressa osassa muuta maailmaa.
sähköpolkupyörät eroavat siitä, miten sähkötuki aktivoituu, jotta se olisi helpompaa suorittaa. Pääjako on käyttätkö kaasua vai polkimen tukea. Kaasun aktivoitu tuki on samanlainen kuin moottoripyörä tai skootteri. Kaasuvivun aktivointi kytkee moottorin päälle suorituskyvyn aikaansaamiseksi ja pyörän ajamiseksi eteenpäin.
Syyt, miksi nämä polkupyörät ovat suosittuja kehitysmaissa, ovat ilmeisiä. PedeLecs ovat halpoja ja maksavat alle 200 dollaria Kiinassa. Kehitysmaissa myytävät mallit ovat tyypillisesti kompakteja; Kehykset voidaan taittaa puoliksi varastointia varten ja käytät pieniä renkaita.
Vuonna 2009 Alankomaiden Monique Simons ehdotti, että Pedelec -polkupyörät "... voisivat toimia uudena työkaluna fyysisen toiminnan ohjeiden täyttämiseksi intensiteetin suhteen". Hän testasi 12 aktiivista aikuista, jotka ajoivat erityyppisiä polkupyöriä kilparadalla käyttäessään kannettavia kaasuanalyysilaitteita. Joillakin polkupyörillä oli sähköinen servotuki, toisilla ei. Ilmeisesti oli vähemmän uuvuttavaa astua Pedelec-polkupyöriin, mutta Simons päätyi siihen johtopäätökseen, että yhden polkupyörän kanssa ajaminen tarjosi harjoituksen voimakkuuden mittauksen "... riittävän korkealle edistääkseen fyysistä aktiivisuutta koskevia ohjeita terveyttä edistävän fyysisen toiminnan suhteen keskipitkällä intensiteetillä aikuisille ...".
Vuonna 2012 ranskalaiset fysiologit kertoivat, että tämä kokemus hämmensi Pedelec -polkupyörien kuljettajia; Heidän havaittu ponnistelu oli huomattavasti alhaisempi kuin hänen todellinen ponnistelu. Toisin sanoen he käyttivät enemmän energiaa kuin he ajattelivat. Kirjailijat päätyivät siihen, että "sähköisesti tuetulla pyörällä on suuri potentiaali edistää fyysistä aktiivisuutta teollisuusyrityksissä vähentämällä havaittua rasitustuntoa".
Tämä nykyinen tutkimus on osittain merkittävä, koska se osoittaa merkittäviä parannuksia terveydentilaan lyhyessä ajassa vain näiden pedelec -polkupyörien vain maltillisella käytöllä, mutta myös lohkaran, Coloradon tutkimuspaikan takia. Boulder on monien parhaimpien urheilijoiden koti, mukaan lukien jotkut Yhdysvaltojen parhaista pyöräilijöistä. Tämä on vaikuttanut paikalliseen kulttuuriin siten, että suuri prosenttiosuus kaupungin väestöstä koostuu erittäin viimeisistä urheilijoista. Coloradolla on kaikkien osavaltioiden vähiten ylipainoisia ihmisiä, mutta täällä Colorado Boulderissa on ominaista super -fold -väestö. Polkupyörien lukumäärä lohkareissa vastaa melkein kaupungin väestöä. 6 Tämä lukija oli vaikuttunut siitä, että Peterman et ai. Jopa 20 kaupungin istuvaa ihmistä pystyi löytämään tutkimuksensa.
PedeLec -polkupyörien käyttö näyttää voittavan joitain pyörien työmatkan esteitä, etenkin pitkiä etäisyyksiä ja vaikeuksia, ja vähentää vaivaa, jotta voit matkustaa ilman, että tarvitset suihkua ja vaihtamaan saapuessaan. Osallistujat eivät kokeneet lisääntynyttä väsymystä siinä määrin, missä määrin he vähensivät tai rajoittivat muita fyysisiä toimintoja. Osallistujat pystyivät "integroimaan fyysisen aktiivisuuden päivään heidän tarvitsematta suunnitella liikkumistaikaa ja vähentämään siten joitain esteitä, jotka liittyvät fyysisen aktiivisuuden suositusten täyttämiseen ..."
näiden Pedelec -polkupyörien haitta on, että niitä on helppo ajaa nopeasti. Vaikka servotuen nopeus on rajoitettu 25 km/h, hollantilaiset tutkimukset osoittavat, että pedeLec -polkupyörien kuljettajia käsitellään suuremmalla todennäköisyydellä vammoista, joita he kärsivät onnettomuuksissa. Vaikka nämä pedeLecs ovat halpoja Aasiassa, niitä myydään Yhdysvalloissa huomattavasti korkeammilla hinnoilla. Aika, kasvava suosio ja markkinoiden kilpailu voivat muuttaa tätä.
Tutkimuksessa ei ilmoiteta, että näiden polkupyörien ajaminen on ilmeisesti hauskaa, jopa "räjähdys". Yhden tutkimuksen kirjoittajan, William Byrnesin, sanoilla "se on hauskaa".
Se voisi auttaa potilaitamme, jos me, heidän naturopathit, käytämme tätä tekniikkaa varhaisessa vaiheessa ja mallimme tapaa työskennellä Pedelec -pyörän kanssa.
- Sähköpolkupyörien myynti Yhdysvalloissa vuosina 2014-2016. Href = "http://www.statista.com/statistics/326124/us-sales-of-electric-bicycles"> http://www.statista-bicycles/326124/us-sales-facricic-bicycles Pääsy 17. elokuuta 2016
- Ymmärrä sähköpyörätilat: kaasu- vs. polkimen tuki (pedelec). E-pyörän raportin verkkosivusto. http://electricbikereport.com/electric-bike---------- pedliase-assist-pelec . Pääsy 17. elokuuta 2016.
- Simons M, Van ES E, Hendriks I. Sähköisesti tuettu pyöräily: uusi tila fyysisen toiminnan ohjeiden täyttämiseksi? Med Sci Sport Projing . 2009; 41 (11): 2097-2102.
- de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Sähköisesti tuetun pyöräilyn vaikutus kouluttamattomien koehenkilöiden fysiologisiin parametreihin. eur j urheilu sci . 2013; 13 (3): 290-294.
- Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. Sähköinen tuettu pyörä: Vaihtoehtoinen tapa edistää fyysistä toimintaa. J Phys Med Rehabil . 2012; 91 (11): 931-940.
- Boulder-kongressi ja vierailijatoimisto. Boulder Trivia. Bolder Colorado USA -sivusto. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-trivia .
- Schepers JP, Fishman E, Hertog P, Wolt KK, Schwab AL. Sähköisesti tuettujen polkupyörien turvallisuus klassisiin polkupyöriin verrattuna. onnettomuuden anaali etukäteen . 2014; 73: 174-180.
- Reynolds G. Sähköpyörän yllättävät terveyshyödyt. http://well.blogs.shipimes.com/2016/07/the-surprising-health-benefits-of-an-electric-bike-2/?_r=0 . Julkaistu 6. heinäkuuta 2016. Pääsy 17. elokuuta 2016.