Uuring: elektrilised jalgrattad suurendavad sobivust
Uuring: elektrilised jalgrattad suurendavad sobivust
viide
Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes WC. Pedelecid kui füüsiliselt aktiivne transpordivahend. eur J Appl Physiol . 2016; 116 (8): 1565-1573.
mustand
avatud, üks relvastatud uuring
objektiivne
Et teha kindlaks, kas Pedeleci jalgrataste kasutamine reaalses maailmas pendeldamiseks parandab kardiometaboolseid riskifaktoreid
osaleja
20 istuvat inimest (14 naist, 6 meest) võttis osa uuringust, kes ei teinud regulaarset sporti ja pendeldasid auto ja/või ühistranspordi tööle. Osalejad olid vähem kui 150 minutit nädalas (enne kursuse algust) ja töötati elukutsetes, mis ei vaja olulist füüsilist aktiivsust. Keskmine vanus oli 41,5 aastat (pindala 22-55 aastat).
sekkumised
Osalejad said Pedelec Bicyclesilt (kas Trek T80+ või 2013. aasta E-Motion City laine) ühest mudelist 1 ja neile kästi jalgrattaid pendeldada vähemalt 3 päeva nädalas kokku vähemalt 40 minutit. Nad suutsid jalgrattaid juhtida nii tihti, kui nad soovisid, täiendavate reiside, asjade või naudingu saamiseks. Osalejad kandsid jalgrattaga sõites pulsisageduse ja GPS -seadmeid.
sihtparameeter
esialgsed ja järelkontrollid ning füsioloogilised testid hõlmasid anamneesi, füüsilist läbivaatust, kahe energiaga röntgenikiirguse absorptiomeetriaga luustseeni, jalgrattaga gomeetri sorteeritud koormuse testi (GXT), maksimaalset südame löögisagedust ja puhkerõhku. Gaasivahetust ja energiatarbimist mõõdeti koos südame löögisageduse ja maksimaalse hapniku tarbimisega stressikatse ajal. Vereproovid võeti kolesterooli, triglütseriidide, glükoosi (kaine ja 2 tundi pärast glükoosi) ja insuliini peeglite määramiseks. Homöostaatilise mudeli (HOMO), mis on insuliinitundlikkuse mõõtmiseks, arvutamiseks kaine-plasmaglusoosi ja insuliini taset.
olulised teadmised
4-nädalase sekkumise ajal sõitsid osalejad keskmiselt 318 kilomeetrit keskmiselt 4,9 ± 1,2 metaboolse ekvivalendiga (MET) sõitmisel. See tegevus parandas märkimisväärselt nende 2-tunnist glükoositaluvuse testi ja jõudluse väljundit. Keskmise arteriaalse vererõhu ja vähenenud rasvamassi paranenud olulisi suundumusi ei olnud.
Harjutage mõju
Mida selgemalt on eluviisi eluviisi tervisele, seda selgemalt muutub väärtus isegi kehalise aktiivsuse järkjärguliseks suurenemiseks. See uuring näitab, et elektriliselt toetatud jalgratta kasutamisel ainult ühe kuu töötamiseks on mõõdetav kasu tervisele.
Kui elektrilised jalgrattad on meie riigis endiselt suhteliselt haruldased, on neist saanud nähtus suures osas mujal maailmas. Hiinas kasvas müük 300 000 ühikult aastas 30 miljonile 12 aasta jooksul aastatel 2000–2012. Valdav enamus - 95 % - jääb Aasias. Sel hetkel jõudis Põhja -Ameerikasse vaid väike osa jalgratastest (0,5%). Peaaegu 4 % jõuab Euroopasse; 2012. aastal müüdi Euroopas üle 1 miljoni e-jalgratta. Saksamaal esitati töötajatele järeltöötajatele üle 6000 e-jalgratta. 1 müük Euroopas suureneb umbes 30 %aastas. Ameerika Ühendriigid on elektrilise jalgratta kasutuselevõtmisel maha jäänud, kuid eeldatakse, et me järgime peagi neid rahvusvahelisi suundumusi.
Kuigi elektrilised jalgrattad on meie riigis endiselt suhteliselt haruldased, on need muutunud nähtuseks suures osas mujal.
Elektrilised jalgrattad erinevad elektrilise toe aktiveerimise poolest, et seda hõlbustada. Põhijaotus on see, kas kasutate gaasipedaali või pedaali tuge. Gaasi aktiveeritud tugi sarnaneb mootorratta või tõukeratta toimimisega. Gaasihoova aktiveerimine lülitab mootori sisse, et saada jõudlust ja juhtida jalgratta edasi.
Seevastu pedaali toega jalgrattad, mida nimetatakse pedellideks, pakuvad jõudlust ainult siis, kui juht astub pedaalidesse. 2 Selle uuringu osalejad kasutasid kõiki Pedeleci jalgrattaid. Juhid pidid jalgratta juhtimiseks elektrifunktsiooni toetuse aktiveerimiseks pedaali tegema.
Põhjused, miks need jalgrattad on arengumaades populaarsed, on ilmsed. Pedelecid on odavad ja maksavad Hiinas vähem kui 200 dollarit. Arengumaades müüdud mudelid on tavaliselt kompaktsed; Teie kaadreid saab salvestamiseks pooleks ja kasutate väikseid rehve.
2009. aastal tegi Hollandist pärit Monique Simons ettepaneku, et Pedeleci jalgrattad "... võiksid olla uue tööriistana, et täita intensiivsuse osas füüsilise aktiivsuse juhiseid". Ta katsetas 12 aktiivset täiskasvanut, kes sõitsid võistlusrajal erinevat tüüpi jalgrattaga, kandes kaasaskantavaid gaasianalüüsi seadmeid. Mõnel jalgrattal oli elektrilise servo tugi, teised mitte. Ilmselt oli Pedeleci jalgrataste astumine vähem kurnav, kuid Simons jõudis järeldusele, et ühe jalgrattaga sõitmine pakkus treeningu intensiivsuse mõõtmist: "... piisavalt kõrge, et aidata kaasa täiskasvanute keskmise intensiivsusega tervise edendava füüsilise aktiivsuse suunistele ...".
2012. aastal teatasid Prantsuse füsioloogid, et see kogemus on segamini Pedeleci jalgrataste autojuhid; Nende tajutav pingutus oli oluliselt madalam kui tema tegelik pingutus. Teisisõnu, nad kasutasid rohkem energiat, kui arvasid. Autorid jõudsid järeldusele, et "elektriliselt toetatud rattal on suur potentsiaal edendada tööstusettevõtetes kehalist aktiivsust, vähendades tajutavat pingutustunnet".
See käesolev uuring on osaliselt tähelepanuväärne, kuna see näitab lühikese aja jooksul tervisliku seisundi olulist paranemist, kasutades neid pedellec jalgrattaid vaid mõõdukalt, aga ka rändrahnu, Colorado õppekoha tõttu. Boulder on paljude tippsportlaste kodu, sealhulgas mõned Ameerika Ühendriikide parimad jalgratturid. See on mõjutanud kohalikku kultuuri, nii et suur protsent linnaelanikust koosneb ülikergetest sportlastest. Colorados on kõigi osariikide kõige vähem ülekaalulisi inimesi, kuid siin Colorado Boulderis iseloomustab ülipopulaarne populatsioon. Rattate arv rändrahnudes vastab peaaegu linna elanikkonnale. 6 See lugeja avaldas muljet, et Peterman jt. Isegi 20 linna istuvat inimest suutsid oma uuringu leida.
Tundub, et Pedeleci jalgrataste kasutamine on üle saanud mõned jalgrattaga pendeldamise takistused, eriti pikad vahemaad ja rasked tõusud ning vähendab pingutusi, et saaksite pendeldada, ilma et peaksite saabudes duši alla võtma ja muutuma. Osalejad ei kogenud suurenenud väsimust, kui nad vähendasid või piirasid muid füüsilisi tegevusi. Osalejad suutsid "... integreerida oma päeva füüsiline aktiivsus, ilma et peaksid liikumise aega kavandama, ja vähendada mõnda takistust, mis on seotud kehalise aktiivsuse soovituste täitmisega ..."
Nende Pedeleci jalgrataste puuduseks on see, et neid on lihtne kiiresti sõita. Kui servotoetuse kiirus on piiratud 25 km/h -ga, näitavad Hollandi uuringud, et Pedeleci jalgrataste autojuhte ravitakse suurema tõenäosusega vigastuste tõttu, mida nad kannatasid õnnetuste korral. Kuigi need pedellid on Aasias odavad, müüakse neid Ameerika Ühendriikides märkimisväärselt kõrgemate hindadega. Aeg, kasvav populaarsus ja turukonkurents võivad seda muuta.
Uuringutes ei teatata, et nende jalgrataste juhtimine on ilmselt lõbus, mida kirjeldatakse isegi kui "plahvatust". Ühe uuringu autori William Byrnesi sõnadega "See on lõbus."
See võiks aidata meie patsiente, kui me, nende naturopaadid, seda tehnoloogiat varases staadiumis ja modelleeriks teed Pedeleci rattaga töötamiseks.
Elektriliste jalgrataste eeldatav müük Ameerika Ühendriikides aastatel 2014–2016. Juurdepääs 17. augustil 2016
Mõista elektriliste rattarežiimide režiime: gaasi- ja pedaali tugi (Pedelec). E-jalgratta aruande veebisait. http://electricbikereport.com/electric-bike------ pedaal-assist-pedElec . Juurdepääs 17. augustil 2016.
Simons M, van es E, Hendriks I. Elektriliselt toetatud jalgrattasõit: uus režiim kehalise aktiivsuse juhiste täitmiseks? Med SCI Sport Harking . 2009; 41 (11): 2097-2102.
de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Elektriliselt toetatud tsükli mõju füsioloogilistele parameetritele väljaõppeta isikutel. Eur J Sport Sci . 2013; 13 (3): 290-294.
Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. Elektriliselt toetatud jalgratas: alternatiivne viis füüsilise aktiivsuse edendamiseks. J Phys Med Rehabil . 2012; 91 (11): 931-940.
Boulderi kongressi ja külastajabüroo. Boulderi tühiasi. Bolder Colorado USA veebisait. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-trivia . LABIA.
Schepers JP, Fishman E, The Hertog P, Wolt KK, Schwab Al. Elektriliselt toetatud jalgrataste ohutus võrreldes klassikaliste jalgratastega. õnnetuse anal eelnevalt . 2014; 73: 174-180.
Reynolds G. Elektriratta üllatav kasu. http://well.blogs.nytimes.com/2016/07/the-srupring-health-benefits-of-an-electric-bike-2/?_r=0 . Avaldatud 6. juulil 2016. Juurdepääs 17. augustil 2016.