Studie: Elektrická kola zvyšují kondici

Veröffentlicht:

Von:

Reference Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes toaleta. Pedelecs jako fyzicky aktivní dopravní prostředek. Eur J Appl Physiol. 2016; 116 (8): 1565-1573. Navrhněte otevřený, jednorubový cíl studie k určení, zda použití kol Pedelec pro dojíždění do reálného světa, kardiometabolické rizikové faktory zlepšily účastníci ve studii vzali 20 sedavých lidí (14 žen, 6 mužů), kteří nedělali pravidelné sporty a dojížděli auto a/nebo veřejnou dopravou. Účastníci byli méně než 150 minut týdně (před začátkem kurzu) a byli zaměstnáni ve profesích, které nevyžadují žádnou významnou fyzickou aktivitu. Průměrný věk byl 41,5 let (oblast 22-55 ...
(Symbolbild/natur.wiki)

Reference

Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes WCELET. Pedelecs jako fyzicky aktivní dopravní prostředek. EUR J Appl Physiol . 2016; 116 (8): 1565-1573.

Draft

Otevřená, jedna ozbrojená studie

Cíl

K určení, zda použití kol Pedelec pro dojíždění do reálného světa zlepšuje kardiometabolické rizikové faktory

účastník

Studie se zúčastnilo
20 sedavých lidí (14 žen, 6 mužů), kteří nedělali pravidelné sporty a dojížděli do práce automobilem a/nebo veřejnou dopravou. Účastníci byli méně než 150 minut týdně (před začátkem kurzu) a byli zaměstnáni ve profesích, které nevyžadují žádnou významnou fyzickou aktivitu. Průměrný věk byl 41,5 let (oblast 22-55 let).

intervence

Účastníci obdrželi 1 ze 2 modelů z kol Pedelec (buď Trek T80+ nebo 2013 E-Motion City Wave) a byli instruováni, aby dojížděli kola poskytnutá nejméně 3 dny v týdnu po dobu nejméně 40 minut. Dokázali řídit kola tak často, jak chtěli, na další výlety, pochůzky nebo pro potěšení. Když běhali na kole, účastníci nosili nože na srdeční frekvenci a zařízení GPS.

Cílový parametr

Předběžné a následné zkoušky a fyziologické testy zahrnovaly anamnezi, fyzikální vyšetření, kostní scénu s duální energií rentgenovou absorptiometrií (DEXA), odstupňovaný zátěžový test (GXT) na kole na kole, maximální srdeční frekvenci a klidový krevní tlak. Dýchací výměna plynu a spotřeba energie byla měřena společně se srdeční frekvencí a maximální spotřebou kyslíku během stresového testu. Byly odebrány vzorky krve, aby se určily zrcadla cholesterolu, triglyceridů, glukózy (střízlivé a 2 hodiny po glukóze) a inzulínu. K výpočtu ocenění homeostatického modelu (HOMO), míry citlivosti na inzulín.

Důležité znalosti

Během 4týdenního intervence účastníci při jízdě na koni jeli v průměru 318 kilometrů s průměrem 4,9 ± 1,2 metabolických ekvivalentů (Mets). Tato aktivita významně zlepšila jejich dvouhodinový test tolerance glukózy a výkon výkonného výkonu. Nebyly zjištěny žádné významné trendy směrem ke zlepšení středního arteriálního krevního tlaku a snížené hmoty tuku.

praktické důsledky

Čím jasněji jsou účinky sedícího způsobu života na zdraví, tím jasněji se hodnota stává i postupným zvyšováním fyzické aktivity. Tato studie ukazuje, že použití elektricky podporovaného kola pro způsob, jak pracovat pouze jeden měsíc, má měřitelné zdravotní přínosy.
Zatímco elektrická kola jsou v naší zemi stále relativně vzácná, stala se jevem ve velkých částech zbytku světa. Tržby v Číně vzrostly z 300 000 jednotek ročně na 30 milionů za 12 let od roku 2000 do roku 2012. V Asii zůstává velká většina - 95 % -. V tomto okamžiku dosáhla vyrobená pouze nepatrná část kol (0,5%) do Severní Ameriky. Téměř 4 % dosáhne Evropy; V Evropě bylo v roce 2012 prodáno více než 1 milion elektronických kol. V Německu bylo pro zaměstnance předloženo více než 6 000 elektronických kol. 1 Prodej v Evropě se ročně zvyšuje o 30 %. Když byly představeny elektrické kolo, Spojené státy zaostávají, ale předpokládá se, že tyto mezinárodní trendy brzy budeme dodržovat. Zatímco elektrická kola jsou v naší zemi stále relativně vzácná, staly se jevem ve velkých částech zbytku světa.
Elektrická kola se liší ve způsobu, jakým je aktivována elektrická podpora, aby usnadnila provádění. Hlavní divizí je, zda používáte škrticí klapku nebo podporu pedálu. Podpora aktivovaná plynem je podobná tomu, jak funguje motocykl nebo skútr. Aktivace plynové páky se přepíná na motoru, aby poskytla výkon a posunul kolo vpřed.
Naproti tomu kola s podporou pedálu, která jsou označována jako Pedelecs, poskytují výkon pouze tehdy, pokud řidič vstoupí do pedálů. 2

Účastníci této studie použili všechna kola Pedelec. Řidiči museli šlapat, aby aktivovali podporu z elektrické funkce, aby řídili kolo.
Důvody, proč jsou tato kola populární v rozvojových zemích, jsou zřejmé. Pedelecs jsou levné a stojí v Číně méně než 200 USD. Modely prodané v rozvojových zemích jsou obvykle kompaktní; Vaše rámy mohou být složeny na polovinu pro skladování a používáte malé pneumatiky.
V roce 2009 Monique Simons z Nizozemska navrhla, aby kola Pedelec „... mohla sloužit jako nový nástroj, aby splnil pokyny pro fyzickou aktivitu z hlediska intenzity“. Testovala 12 aktivních dospělých, kteří řídili různé typy kol na závodní trati a zároveň nosili přenosná zařízení pro analýzu plynu. Některá kola měla podporu elektrické servo, jiné ne. Je zřejmé, že bylo méně vyčerpávající vstoupit na kola Pedelec, ale Simons dospěl k závěru, že jízda s jedním z kol nabídla míru intenzity tréninku, „... dostatečně vysoko, aby přispělo k pokyny pro fyzickou aktivitu pro fyzickou aktivitu podporující zdraví se střední intenzitou pro dospělé ...“.
V roce 2012 francouzští fyziologové uvedli, že řidiči kol Pedelec byli touto zkušeností zmateni; Jejich vnímané úsilí bylo výrazně nižší než její skutečné úsilí. Jinými slovy, využívali více energie, než si mysleli. Autoři dospěli k závěru, že „elektricky podporované kolo má velký potenciál podporovat fyzickou aktivitu v průmyslových společnostech snížením vnímaného pocitu námahy.“
Tato současná studie je částečně pozoruhodná, protože vykazuje významná zlepšení stavu zdraví v krátkém časovém období pouze s mírným použitím těchto kol Pedelec, ale také kvůli balvanu, Colorado místo studia. Boulder je domovem mnoha nejlepších sportovců, včetně některých z nejlepších cyklistů ve Spojených státech. To ovlivnilo místní kulturu tak, že vysoké procento městské populace sestává z ultrafiniovaných sportovců. Colorado má nejmenší lidi s nadváhou všech států, ale tady v Colorado Boulder je charakterizován super záhybnou populací. Počet kol v Boulderu téměř odpovídá populaci města. 6

Tento čtenář byl ohromen, že Peterman et al. Dokonce i 20 sedavých lidí ve městě dokázalo najít studium.
Zdá se, že použití kol Pedelec překonává některé překážky pro dojíždění na kole, zejména na dlouhé vzdálenosti a obtížné stoupání, a snižuje úsilí, abyste mohli dojíždět, aniž byste se museli při příjezdu osprchovat a změnit. Účastníci nezažili žádnou zvýšenou únavu v rozsahu, v jakém snížili nebo omezili jiné fyzické aktivity. Účastníci byli schopni „... integrovat fyzickou aktivitu do svého dne, aniž by museli naplánovat čas na pohyb, a tak snížit některé překážky, které jsou spojeny s naplněním doporučení pro fyzickou aktivitu ...“
Nevýhodou těchto kol Pedelec je to, že se snadno rychle řídí. Zatímco rychlost podpory serva je omezena na 25 km/h, nizozemské zkoušky naznačují, že řidiči kol Pedelec jsou léčeni s větší pravděpodobností kvůli zraněním, která utrpěli při nehodách. Zatímco tito pedeleci jsou v Asii levné, prodávají se ve Spojených státech za výrazně vyšší ceny. Čas, zvýšení popularity a konkurence na trhu to může změnit.
Ve výzkumu není hlášeno, že řízení těchto kol je zjevně zábavná, dokonce označována jako „exploze“. Se slovy jednoho z autorů studie Williama Byrnese: „Je to hnutí, které je zábavné.“
Mohlo by to pomoci našim pacientům, kdyby my, jejich naturopati, použili tuto technologii v rané fázi a modelovali způsob, jak pracovat s Pedelec Bike.

  • Očekávaný prodej elektrických kol ve Spojených státech od roku 2014 do roku 2016. Přístup k 17. srpnu 2016
  • Pochopte režimy elektrického kola: plyn-vs. podpora pedálu (Pedelec). Webové stránky E-Bike Report. http://electricbikereport.com/electric-bike-------- pedal-assist-pedec . Přístup k 17. srpnu 2016.
  • Simons M, Van Es E, Hendriks I. Elektricky podporovaná cyklování: nový režim pro splnění pokynů pro fyzickou aktivitu? med sci sportovní cvičení . 2009; 41 (11): 2097-2102.
  • de Geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Vliv elektricky podporovaného cyklování na fyziologické parametry u netrénovaných subjektů. Eur J Sport Sci . 2013; 13 (3): 290-294.
  • Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., TemPrado JJ. Elektricky podporované kolo: Alternativní způsob podpory fyzické aktivity. na J Phys Med Rehabil . 2012; 91 (11): 931-940.
  • Boulder Congress and Visitor Office. Boulder Trivia. Webová stránka odvážnějšího Colorado USA. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-trivia .
  • Schepers JP, Fishman E, Hertog P, Wolt KK, Schwab AL. Bezpečnost elektricky podporovaných kol ve srovnání s klasickými koly. anantie nehody předem . 2014; 73: 174-180.
  • Reynolds G. Překvapivé zdravotní přínosy elektrického kola. " http://well.blogs.nytimes.com/2016/07/the-surprising-health-benefits-of-an-electric-bike-2/?_r=0 . Publikováno dne 6. července 2016. Přístup 17. srpna 2016.