私人喷气机的弹药迅速上升

您的分析表明，四年中的私人喷气机数量增长了28.4％，达到了2023年的近26,000架。喷气机的整体距离也增加了。尽管二氧化碳总排放量从1070万吨增至1560万吨，但每公里的平均排放量下降，这可能是由于更有效的喷气系统（请参阅“喷气式飞机套装”）。

几乎50％的航班短于500公里；克洛维尔说，这种距离也可能被火车或汽车覆盖。许多旅行（因此也是排放）都集中在伟大的全球事件上。例如，今年在戛纳电影节上也看到了飞往2023年世界经济论坛的595架私人飞机中的172架。 COP28分配了644次私人航班，估计释放了4,800吨二氧化碳。

令人担忧的趋势

尽管与其他来源相比，排放范围很低，但该研究认为它们上升的速度令人担忧。戈斯林说：“我已经听说许多同事说，全球比较中有1560万吨没什么，我们可以忽略该行业。” “我认为我们应该以相反的方式看到它。如果允许个人散发出数千吨而没有后果，为什么其他人应该减少他们的排放？”

klöwer同意，私人喷气机使用的全球增加是“不可持续的”，并补充说，更严格的法规将有助于减少私人航班的激励措施。戈斯林说：“碳是成本因素，该成本因素应在内部化。”克洛维尔说：“我认为每个国家都可以对每升或脱颖而出的私人飞机征税。”尽管他认识到这样的规则“在政治上非常非常困难”。

klöwer主张未来的研究还将通过飞行（例如甲烷或二氧化硫）检查非CO2排放。他说，这些排放的计算将是具有挑战性的，但是这项研究可能有助于更清楚地了解单个喷气机对全球变暖的贡献。 “您确实可以准确地分配并说出这一责任……'这是您个人负责的温暖量。”