Emmisje prywatnych odrzutowców szybko rosną

Veröffentlicht:

Von:

Globalna analiza pokazuje, że emisje prywatnych samolotów wzrosły o 46% w latach 2019–2023, co zaostrza prawo klimatyczne.
(Symbolbild/natur.wiki)

Globalna analiza wykorzystania prywatnych odrzutowców pokazuje, że liczba samolotów, lotów i objętych odległościami gwałtownie wzrosła w ciągu ostatnich czterech lat, co zaostrzyło emisje dwutlenku węgla w tym sektorze. W latach 2019–2023 liczba lotów prywatnych wzrosła do ponad czterech milionów rocznie, co zwiększyło emisję o 46%. Badanie opublikowane 7 listopada w Communications Earth and Environment 1 tony wytworzonych i identyfikowanych zdarzeń CO2 i zidentyfikowanych zdarzeń wokół których one skupiły, w tym szczyt klimatyczny COP28 w Dubaju .

.

Ta praca „jest niezwykle ważna w odniesieniu do globalnego ocieplenia i absolutnych nierówności, które mamy na całym świecie”, mówi Milan Klöwer, który bada wpływ lotnictwa na globalne ocieplenie na University of Oxford w Wielkiej Brytanii. „Podczas gdy prywatne lotnictwo oczywiście stanowi niewielki odsetek lotnictwa komercyjnego, pokazuje, jak nieproporcjonalnie spala planetę”.

Koszty luksusu

Naukowcy mają

Gössling i jego koledzy zebrali protokoły lotów z prywatnych samolotów w latach 2019–2023, które oferują informacje o lokalizacji w czasie rzeczywistym dla wszystkich lotów. Dane dotyczące czasu lotu zostały następnie „powiązane z konkretnym zużyciem paliwa odpowiednich modeli samolotów w celu ustalenia emisji”, wyjaśnia.

Twoja analiza wykazała, że ​​liczba prywatnych odrzutowców w ciągu czterech lat wzrosła o 28,4% do prawie 26 000 dżetów w 2023 r. Wzrosła również ogólna odległość dżetów. Chociaż całkowita emisja CO2 wzrosła z 10,7 do 15,6 miliona ton, średnia emisja na kilometr spadnie, co może być spowodowane bardziej wydajnymi systemami odrzutowymi (patrz „Zestaw odrzutowy”).

Prawie 50% lotów było krótszych niż 500 kilometrów; Takie odległości, mówi Klöwer, mogły być również pokryte pociągiem lub samochodem. Wiele podróży - a zatem emisje - koncentrowało się na wielkich wydarzeniach na całym świecie. Na przykład 172 z 595 prywatnych samolotów, które poleciały na Światowe Forum Ekonomiczne 2023, było również widoczne na festiwalu filmowym w Cannes w tym roku. COP28 przypisano 644 prywatne loty, które opublikowały około 4800 ton CO2.

Niepokojący trend

Chociaż zakres emisji jest niski w porównaniu z innymi źródłami, badanie twierdzi, że tempo wzrostu jest niepokojące. „Słyszałem już, że wielu kolegów twierdzi, że 15,6 miliona ton w globalnym porównaniu jest niczym i że możemy zignorować sektor” - mówi Gössling. „Myślę, że powinniśmy to zobaczyć na odwrót. Jeśli jednostki mogą emitować tysiące ton bez konsekwencji, dlaczego inni powinni zmniejszyć emisję?”

Klöwer zgadza się, że globalny wzrost korzystania z prywatnych odrzutowców jest „nie zrównoważony” i dodaje, że surowsze przepisy pomogłyby zmniejszyć zachęty do lotów prywatnych. „Węgiel jest czynnikiem kosztowym i ten czynnik kosztowy powinien zostać zinternalizowany”, mówi Gösssling. „Myślę, że każdy kraj może podnieść podatki od każdego prywatnego odrzutowca, który wyróżnia się lub wyróżnia”, mówi Klöwer, chociaż uznaje, że takie zasady były „politycznie bardzo, bardzo trudne”.

Klöwer opowiada się za tym, że przyszłe badania zbadają również emisję nie-Co2 poprzez latanie, takie jak dwutlenek metanu lub siarki. Mówi, że obliczenia tych emisji byłyby trudne, ale badania te mogłyby pomóc w przekazaniu wyraźniejszego obrazu, w jaki sposób poszczególne odrzutowce przyczyniają się do globalnego ocieplenia. „Możesz naprawdę przypisać i powiedzieć tę odpowiedzialność dokładnie ...” To jest ilość ocieplenia, za którą jesteś osobiście odpowiedzialny ”.

  1. gössling, S., Humpe, A. i Leitão, J. C. Commun. Earth Environ. 5, 666 (2024).

    Artykuł