Suche
Mein Konto
De uitstoot van privéjets neemt snel toe
Uit een mondiale analyse blijkt dat de uitstoot van particuliere vliegtuigen tussen 2019 en 2023 met 46% is toegenomen, wat de klimaatonrechtvaardigheid nog verergert.
De uitstoot van privéjets neemt snel toe
Uit een mondiale analyse van het gebruik van privéjets blijkt dat het aantal vliegtuigen, vluchten en afgelegde afstanden de afgelopen vier jaar sterk zijn gestegen, waardoor de CO2-uitstoot in de sector is verergerd. Tussen 2019 en 2023 is het aantal privévluchten toegenomen tot ruim vier miljoen per jaar, waardoor de uitstoot met 46% is gestegen. De studie, gepubliceerd op 7 november in Communications Earth and Environment 1 constateerde dat privévluchten vorig jaar 15,6 miljoen ton CO2 produceerden en identificeerde gebeurtenissen waar deze zich op concentreerden, waaronder de COP28-klimaattop in Dubai vorig jaar.
Dit werk "is uiterst belangrijk in termen van de opwarming van de aarde en de absolute ongelijkheden die we over de hele wereld hebben", zegt Milan Klöwer, die de impact van de luchtvaart op de opwarming van de aarde bestudeert aan de Universiteit van Oxford in het Verenigd Koninkrijk. “Hoewel de particuliere luchtvaart uiteraard een klein deel van de commerciële luchtvaart vertegenwoordigt, laat dit zien hoe onevenredig deze de planeet verbrandt.”
De kosten van luxe
Dat hebben onderzoekers Impact van het luchtverkeer op de klimaatverandering onderzocht. Toch hebben weinig onderzoeken zich gericht op de mondiale schaal en klimaatkosten van privéjets, die een van de meest energie-intensieve manieren van vliegen vertegenwoordigen. “Een groot privévliegtuig kan per uur meer uitstoot veroorzaken dan een gemiddeld persoon in een jaar tijd”, zegt co-auteur Stefan Gössling, die transportgedrag en klimaatverandering onderzoekt aan de Universiteit van Linnaeus in Zweden.
Gössling en zijn collega's verzamelden van 2019 tot 2023 vluchtlogboeken van privévliegtuigen, die realtime locatie-informatie voor alle vluchten bieden. De vliegtijdgegevens werden vervolgens “gekoppeld aan het specifieke brandstofverbruik van elk vliegtuigmodel om de emissies te bepalen”, legt hij uit.
Uit hun analyse bleek dat het aantal privéjets in vier jaar tijd met 28,4% is toegenomen tot bijna 26.000 jets in 2023. Ook de totale afstand die de jets afleggen is toegenomen. Hoewel de totale CO2-uitstoot steeg van 10,7 naar 15,6 miljoen ton, daalde de gemiddelde uitstoot per kilometer, wat mogelijk te danken is aan efficiëntere straalsystemen (zie “De Jet Set”).
Bijna 50% van de vluchten was korter dan 500 kilometer; Dergelijke afstanden hadden volgens Klöwer ook per trein of auto kunnen worden afgelegd. Veel reizen – en dus ook de uitstoot – waren gecentreerd rond grote mondiale gebeurtenissen. Zo waren 172 van de 595 privévliegtuigen die naar het World Economic Forum van 2023 vlogen dit jaar ook te zien op het filmfestival van Cannes. Er waren 644 privévluchten in verband met COP28, waarbij naar schatting 4.800 ton CO2 vrijkwam.
Zorgwekkende tendens
Hoewel de omvang van de uitstoot door privévluchten klein is in vergelijking met andere bronnen, stelt de studie dat de snelheid waarmee deze toeneemt zorgwekkend is. “Ik heb veel collega’s al horen zeggen dat 15,6 miljoen ton mondiaal gezien niets is en dat we de sector kunnen negeren”, zegt Gössling. "Ik denk dat we het andersom moeten bekijken. Als individuen duizenden tonnen mogen uitstoten zonder gevolgen, waarom zouden anderen dan hun uitstoot verminderen?"
Klöwer is het ermee eens dat de wereldwijde toename van het gebruik van privéjets ‘onhoudbaar’ is, en voegt eraan toe dat strengere regelgeving de prikkels voor privévluchten zou helpen verminderen. “Koolstof is een kostenfactor, en deze kostenfactor moet worden geïnternaliseerd”, zegt Gössling. ‘Ik denk dat elk land belasting zou kunnen heffen op elk privévliegtuig dat landt of opstijgt’, zegt Klöwer, hoewel hij erkent dat dergelijke regels ‘politiek heel, heel moeilijk’ zouden zijn.
Klöwer pleit ervoor dat toekomstige studies ook de niet-CO2-emissies van vliegen onderzoeken, zoals methaan of zwaveldioxide. Hij zegt dat hoewel het berekenen van deze emissies een uitdaging zou zijn, dit onderzoek zou kunnen helpen een duidelijker beeld te krijgen van de manier waarop individuele vliegtuigen bijdragen aan de opwarming van de aarde. “Je zou die verantwoordelijkheid eigenlijk precies aan individuen kunnen toewijzen en zeggen… ‘dit is de hoeveelheid opwarming waarvoor jij persoonlijk verantwoordelijk bent’.”
-
Gössling, S., Humpe, A. & Leitão, JC Commun. Aarde milieu. 5, 666 (2024).