Privāto lidmašīnu emisijas strauji pieaug

Privāto lidmašīnu emisijas strauji pieaug

Privāto lidmašīnu izmantošanas globālā analīze liecina, ka lidmašīnu, lidojumu un nobraukto attālumu skaits pēdējo četru gadu laikā ir strauji pieaudzis, saasinot oglekļa emisijas šajā nozarē. Laikā no 2019. līdz 2023. gadam privāto lidojumu skaits pieauga līdz vairāk nekā četriem miljoniem gadā, palielinot emisijas par 46%. Pētījums, kas publicēts 7. novembrī izdevumā Communications Earth and Environment 1, atklāja, ka privātie lidojumi pagājušajā gadā radīja 15,6 miljonus tonnu CO2, un identificēja notikumus, uz kuriem tie bija vērsti, tostarp COP28 klimata samits Dubaijā pagājušajā gadā.

Šis darbs "ir ārkārtīgi svarīgs globālās sasilšanas un absolūtās nevienlīdzības ziņā, kas mums ir visā pasaulē," saka Milans Klēvers, kurš Oksfordas Universitātē Apvienotajā Karalistē pēta aviācijas ietekmi uz globālo sasilšanu. "Lai gan privātā aviācija acīmredzami veido nelielu daļu no komerciālās aviācijas, tas parāda, cik nesamērīgi tā sadedzina planētu."

Luksusa izmaksas

Pētniekiem tas ir Gaisa satiksmes ietekme uz klimata pārmaiņām pārbaudīts. Tomēr daži pētījumi ir vērsti uz privāto lidmašīnu globālo mērogu un klimata izmaksām, kas ir viens no energoietilpīgākajiem lidošanas veidiem. "Liels privāts lidaparāts var radīt vairāk emisiju stundā nekā vidusmēra cilvēks gada laikā," saka pētījuma līdzautors Stefans Gēslings, kurš pēta transporta paradumus un klimata pārmaiņas Linnejas universitātē Zviedrijā.

Göslings un viņa kolēģi vāca lidojumu žurnālus no privātām lidmašīnām no 2019. līdz 2023. gadam, kas sniedz reāllaika informāciju par visu lidojumu atrašanās vietu. Pēc tam lidojuma laika dati tika "saistīti ar katra gaisa kuģa modeļa īpašo degvielas patēriņu, lai noteiktu emisijas", viņš skaidro.

Viņu analīze parādīja, ka privāto lidmašīnu skaits četru gadu laikā palielinājās par 28,4% līdz gandrīz 26 000 lidmašīnu 2023. gadā. Palielinājās arī kopējais reaktīvo lidmašīnu nobrauktais attālums. Lai gan kopējās CO2 emisijas pieauga no 10,7 līdz 15,6 miljoniem tonnu, vidējās emisijas uz kilometru samazinājās, ko varētu izraisīt efektīvākas strūklas sistēmas (sk. “The Jet Set”).

Gandrīz 50% lidojumu bija īsāki par 500 kilometriem; Šādus attālumus, saka Klēvers, varēja veikt arī ar vilcienu vai automašīnu. Liela daļa ceļojumu un līdz ar to arī emisiju bija vērsta uz nozīmīgiem globāliem notikumiem. Piemēram, 172 no 595 privātajām lidmašīnām, kas lidoja uz 2023. gada Pasaules ekonomikas forumu, šogad tika redzētas arī Kannu kinofestivālā. Ar COP28 bija saistīti 644 privāti lidojumi, izdalot aptuveni 4800 tonnas CO2.

Satraucoša tendence

Lai gan privāto lidojumu radīto emisiju apjoms ir neliels salīdzinājumā ar citiem avotiem, pētījums apgalvo, ka to pieauguma temps ir satraucošs. "Esmu jau dzirdējis daudzus kolēģus sakām, ka 15,6 miljoni tonnu globālā mērogā nav nekas un ka mēs varam ignorēt šo nozari," saka Geslings. "Es domāju, ka mums vajadzētu uz to skatīties otrādi. Ja indivīdiem ir atļauts emitēt tūkstošiem tonnu bez sekām, kāpēc citiem būtu jāsamazina emisijas?"

Klēvers piekrīt, ka globālais privāto lidmašīnu izmantošanas pieaugums ir "neilgtspējīgs", piebilstot, ka stingrāki noteikumi palīdzētu samazināt stimulus privātiem lidojumiem. "Ogleklis ir izmaksu faktors, un šis izmaksu faktors ir jāiekļauj iekšā," saka Geslings. "Es domāju, ka katra valsts varētu uzlikt nodokļus katrai privātajai lidmašīnai, kas nolaižas vai paceļas," saka Klēvers, lai gan viņš atzīst, ka šādi noteikumi būtu "politiski ļoti, ļoti grūti".

Klēvers atbalsta to, ka turpmākajos pētījumos tiek pētītas arī tādas emisijas, kas nav saistītas ar lidošanu, piemēram, metānu vai sēra dioksīdu. Viņš saka, ka, lai gan šo emisiju aprēķināšana būtu sarežģīta, šis pētījums varētu palīdzēt sniegt skaidrāku priekšstatu par to, kā atsevišķas strūklas veicina globālo sasilšanu. "Jūs faktiski varētu precīzi uzticēt šo atbildību indivīdiem un teikt..." Tas ir sasilšanas apjoms, par kuru esat personīgi atbildīgs."

1. Gössling, S., Humpe, A. & Leitão, J.C. Commun. Zemes vide. 5, 666 (2024).

   Raksts
   
   Google Scholar

Lejupielādēt atsauces