Privāto reaktīvo lidmašīnu emisijas strauji pieaug
Privāto reaktīvo lidmašīnu emisijas strauji pieaug
Privātu sprauslu izmantošanas globālā analīze rāda, ka gaisa kuģu, lidojumu un segto attālumu skaits pēdējos četros gados ir strauji palielinājies, kas šajā nozarē ir sašaurinājusi oglekļa dioksīda emisijas. Laikā no 2019. līdz 2023. gadam privāto lidojumu skaits gadā pieauga līdz vairāk nekā četriem miljoniem, kas palielināja emisijas par 46%. Pētījums, kas 7. novembrī publicēts komunikāciju zemē un vidē 1 tonnas CO2, kas izveidoti un identificēti notikumi, kuru laikā viņi koncentrējas, ieskaitot cop28 Climate Summ
Šis darbs "ir ārkārtīgi svarīgs attiecībā uz globālo globālo sasilšanu un absolūto nevienlīdzību, kas mums ir visā pasaulē," saka Milāns Klövers, kurš pēta aviācijas ietekmi uz globālo sasilšanu Oksfordas universitātē Apvienotajā Karalistē. "Lai arī privātā aviācija acīmredzami rada nelielu komerciālās aviācijas daļu, tas parāda, cik nesamērīgi tā sadedzina planētu." Pētniekiem ir
Gössling un viņa kolēģi no 2019. līdz 2023. gadam savāca lidojuma protokolus no privātām lidmašīnām, kas visiem lidojumiem piedāvā reālu informāciju par atrašanās vietu. Pēc tam lidojuma laika dati tika "saistīti ar attiecīgo gaisa kuģu modeļu īpašo degvielas patēriņu, lai noteiktu emisijas", viņš skaidro. Jūsu analīze parādīja, ka privāto strūklu skaits četru gadu laikā 2023. gadā pieauga par 28,4% līdz gandrīz 26 000 sprauslu. Arī strūklu kopējais attālums palielinājās. Lai arī kopējais CO2 izmešu daudzums pieauga no 10,7 līdz 15,6 miljoniem tonnu, vidējā emisija uz kilometru nokrita, kas varētu būt efektīvāku reaktīvo sistēmu dēļ (sk. "Jet komplekts"). Gandrīz 50% lidojumu bija īsāki par 500 kilometriem; Šādus attālumus, kā saka Klöwer, varēja arī segt vilcienu vai automašīnu. Daudzi braucieni - un tādējādi arī emisijas - koncentrējās uz lieliskiem pasaules mēroga notikumiem. Piemēram, 172 no 595 privātajām lidmašīnām, kas lidoja uz Pasaules ekonomikas forumu 2023, šogad bija redzamas arī filmu festivālā Kannās. COP28 tika piešķirti 644 privāti lidojumi, kas izlaida aptuveni 4800 tonnas CO2. Lai arī emisiju apjoms ir zems salīdzinājumā ar citiem avotiem, pētījumā tiek apgalvots, ka to pieaugums ir satraucošs. "Es jau esmu dzirdējis, ka daudzi kolēģi saka, ka 15,6 miljoni tonnu globālā salīdzinājumā nav nekas un ka mēs varam ignorēt nozari," saka Gössling. "Es domāju, ka mums tas būtu jāredz otrādi. Ja indivīdiem ir atļauts izstarot tūkstošiem tonnu bez sekām, kāpēc citiem vajadzētu samazināt savas emisijas?"
Klöwer piekrīt, ka globālais privāto sprauslu lietošanas pieaugums ir “nav ilgtspējīgs”, un piebilst, ka stingrāki noteikumi palīdzētu samazināt stimulus privātiem lidojumiem. "Ogleklis ir izmaksu faktors, un šis izmaksu koeficients būtu jāiekļauj," saka Gössling. "Es domāju, ka katra valsts varētu paaugstināt nodokļus par katru privāto reaktīvo lidmašīnu, kas nolaižas vai izceļas," saka Klöwer, lai gan viņš atzīst, ka šādi noteikumi ir "politiski ļoti, ļoti grūti". Klöwer iestājas par to, ka turpmākajos pētījumos tiks pārbaudītas arī emisijas, kas nav saistītas ar lidošanu, piemēram, metāns vai sēra dioksīds. Viņš saka, ka šo emisiju aprēķins būtu izaicinošs, taču šis pētījums varētu palīdzēt pateikt skaidrāku priekšstatu par to, kā atsevišķas reaktīvās lidmašīnas veicina globālo sasilšanu. "Jūs patiešām varētu precīzi piešķirt un pateikt šo atbildību ..." Tas ir sasilšanas daudzums, par kuru jūs esat personīgi atbildīgs. " Gössling, S., Humpe, A. & Leitão, J. C. Commun. Zemes vide. 5, 666 (2024). raksts Luksusa izmaksas
satraucoša tendence