A magánrepülőgépek kibocsátása gyorsan növekszik

A magánrepülőgépek kibocsátása gyorsan növekszik

A magánrepülőgépek használatának globális elemzése azt mutatja, hogy a repülőgépek, a járatok és a megtett távolságok száma meredeken emelkedett az elmúlt négy évben, ami tovább súlyosbította az ágazat szén-dioxid-kibocsátását. 2019 és 2023 között a magánjáratok száma több mint négymillióra nőtt évente, ami 46%-kal növelte a károsanyag-kibocsátást. A tanulmány november 7-én jelent meg a Communications Earth and Environment című folyóiratban 1, megállapította, hogy a magánjáratok tavaly 15,6 millió tonna CO2-t bocsátottak ki, és azonosították azokat az eseményeket, amelyek köré összpontosultak, beleértve a A COP28 klímacsúcs tavaly Dubaiban.

Ez a munka „rendkívül fontos a globális felmelegedés és a világszerte tapasztalható abszolút egyenlőtlenségek szempontjából” – mondja Milan Klöwer, aki az Egyesült Királyságban, az Oxfordi Egyetemen tanulmányozza a légi közlekedés globális felmelegedésre gyakorolt ​​hatását. "Bár a magánrepülés nyilvánvalóan a kereskedelmi repülés kis részét képviseli, ez azt mutatja, hogy milyen aránytalanul égeti a bolygót."

A luxus költsége

A kutatóknak ez van A légi közlekedés hatása a klímaváltozásra vizsgált. Ennek ellenére kevés tanulmány foglalkozott a magánrepülőgépek globális méretével és éghajlati költségeivel, amelyek a repülés egyik legenergiaigényesebb módja. „Egy nagy magánrepülőgép óránként több károsanyag-kibocsátást okozhat, mint egy átlagos ember egy év alatt” – mondja Stefan Gössling, a tanulmány társszerzője, aki a svédországi Linnaeus Egyetemen tanulmányozza a közlekedési viselkedést és az éghajlatváltozást.

Gössling és munkatársai 2019 és 2023 között magánrepülőgépekről gyűjtöttek repülési naplókat, amelyek valós idejű helyinformációkat adnak az összes járatról. A repülési időadatokat ezután „összekapcsolták az egyes repülőgépmodellek fajlagos üzemanyag-fogyasztásával a károsanyag-kibocsátás meghatározásához” – magyarázza.

Elemzésük kimutatta, hogy a magánrepülőgépek száma 28,4%-kal nőtt a négy év alatt, 2023-ban közel 26 000 repülőgépre. A repülőgépek által megtett teljes távolság is nőtt. Bár a teljes CO2-kibocsátás 10,7 millió tonnáról 15,6 millió tonnára emelkedett, az átlagos kilométerenkénti kibocsátás csökkent, ami a hatékonyabb sugárhajtású rendszereknek tudható be (lásd a „Jet Set”).

A járatok csaknem 50%-a rövidebb volt 500 kilométernél; Ilyen távolságokat – mondja Klöwer – vonattal vagy autóval is meg lehetett volna tenni. Az utazások – és így a károsanyag-kibocsátások – nagy része a nagy globális eseményekre összpontosult. Például a 2023-as Világgazdasági Fórumra repült 595 magánrepülőgépből 172-t idén a cannes-i filmfesztiválon is láthattak. A COP28-hoz 644 magánrepülés kapcsolódott, amelyek a becslések szerint 4800 tonna CO2-t bocsátottak ki.

Aggasztó tendencia

Bár a magánrepülések kibocsátásának mértéke kicsi más forrásokhoz képest, a tanulmány azzal érvel, hogy a növekedés üteme aggasztó. „Már sok kollégától hallottam, hogy a 15,6 millió tonna globális összehasonlításban semmi, és figyelmen kívül hagyhatjuk az ágazatot” – mondja Gössling. "Szerintem fordítva kellene néznünk. Ha az egyének több ezer tonnát engednek ki következmények nélkül, akkor mások miért csökkentsék a kibocsátásukat?"

Klöwer egyetért azzal, hogy a magánrepülőgép-használat globális növekedése „fenntarthatatlan”, hozzátéve, hogy a szigorúbb szabályozás csökkentené a magánrepülések ösztönzését. „A szén költségtényező, és ezt a költségtényezőt internalizálni kell” – mondja Gössling. „Úgy gondolom, hogy minden ország adót vethet ki minden leszálló vagy felszálló magánrepülőre” – mondja Klöwer, bár elismeri, hogy az ilyen szabályok „politikailag nagyon-nagyon nehézek lennének”.

Klöwer támogatja, hogy a jövőbeni tanulmányok a repülésből származó nem CO2-kibocsátásokat is vizsgálják, mint például a metán vagy a kén-dioxid. Azt mondja, hogy bár ezeknek a kibocsátásoknak a kiszámítása kihívást jelent, ez a kutatás segíthet tisztább képet adni arról, hogy az egyes repülőgépek hogyan járulnak hozzá a globális felmelegedéshez. „Tulajdonképpen pontosan kijelölhetnéd ezt a felelősséget az egyéneknek, és azt mondhatnád, hogy „ez az a mértékű felmelegedés, amelyért személyesen felelős”.

1. Gössling, S., Humpe, A. & Leitão, J.C. Commun. Földi környezet. 5, 666 (2024).

   Cikk
   
   Google Tudós

Referenciák letöltése