Yksityisten suihkukoneiden emissions nousee nopeasti

Gössling ja hänen kollegansa keräsivät lentoprotokollia yksityisistä lentokoneista vuosina 2019 -2023, jotka tarjoavat todellisia aikavälitietoja kaikille lennoille. Lennon aikatiedot oli sitten "kytketty vastaavien lentokoneiden erityiseen polttoaineenkulutukseen päästöjen määrittämiseksi", hän selittää.

Analyysisi osoitti, että yksityisten suihkukoneiden lukumäärä neljän vuoden aikana nousi 28,4% lähes 26 000 suihkukoneeseen vuonna 2023. Myös suihkukoneiden kokonaisetäisyys kasvoi. Vaikka hiilidioksidipäästöt nousivat 10,7: stä 15,6 miljoonaan tonniin, keskimääräiset päästöt kilometriä kohden, mikä voi johtua tehokkaammista suihkujärjestelmistä (katso "Jet Set").

Lähes 50% lennoista oli lyhyempi kuin 500 kilometriä; Tällaiset etäisyydet, Klöwer sanoo, olisi voinut myös kattaa juna tai auto. Monet matkat - ja siten myös päästöt - keskittyivät suuriin maailmanlaajuisiin tapahtumiin. Esimerkiksi 172 595 yksityisestä lentokoneesta, jotka lensivat maailman talousfoorumille 2023, nähtiin myös Cannesin elokuvafestivaalilla tänä vuonna. COP28: lle annettiin 644 yksityistä lentoa, jotka julkaisivat arviolta 4 800 tonnia hiilidioksidia.

huolestuttava trendi

Vaikka päästöjen laajuus on alhainen muihin lähteisiin verrattuna, tutkimus väittää, että niiden nousun nopeus on huolestuttava. "Olen jo kuullut, että monet kollegat sanovat, että 15,6 miljoonaa tonnia globaalissa vertailussa ei ole mitään ja että voimme sivuuttaa alan", Gössling sanoo. "Mielestäni meidän pitäisi nähdä se päinvastoin. Jos yksilöiden sallitaan lähettää tuhansia tonnia ilman seurauksia, miksi muiden pitäisi vähentää päästöjään?"

Klöwer on samaa mieltä siitä, että yksityisten suihkukoneiden käytön maailmanlaajuinen kasvu ei ole ”kestävää”, ja lisää, että tiukemmat määräykset auttavat vähentämään yksityisten lentojen kannustimia. "Hiili on kustannustekijä ja tämä kustannuskerroin tulisi sisällyttää", Gösling sanoo. "Uskon, että jokainen maa voisi nostaa veroja jokaisesta yksityisestä suihkukoneesta, joka laskeutuu tai erottuu", Klöwer sanoo, vaikka hän tunnustaa, että tällaiset säännöt olivat "poliittisesti hyvin, erittäin vaikeita".

Klöwer puolustaa, että tulevissa tutkimuksissa tutkitaan myös ei-CO2-päästöjä lentämällä, kuten metaania tai rikkidioksidia. Hänen mukaansa näiden päästöjen laskeminen olisi haastavaa, mutta tämä tutkimus voisi auttaa välittämään selkeämmän kuvan siitä, kuinka yksittäiset suihkukoneet edistävät ilmaston lämpenemistä. "Voit todella antaa ja sanoa tämän vastuun tarkalleen ..." Tämä on lämpenemisen määrä, jolle olet henkilökohtaisesti vastuussa. "