Erajoade heitmed tõusevad kiiresti

Veröffentlicht:

Von:

Globaalne analüüs näitab, et eralennukite heitkogused tõusid aastatel 2019–2023 46%, mis tihendab kliimaseadust.
(Symbolbild/natur.wiki)

Erajoa kasutamise globaalne analüüs näitab, et lennukite, lendude ja vahemaade arv on viimase nelja aasta jooksul järsult tõusnud, mis on karmistanud süsinikdioksiidi heitkoguseid selles sektoris. Aastatel 2019–2023 tõusis eralendude arv enam kui nelja miljoni aastas, mis suurendas heitkoguseid 46%. Uuring, mis avaldati 7. novembril Communications Earth and Environment 1 tonni süsinikdioksiid tekitasid ja tuvastatud sündmusi, milles nad keskendusid, sealhulgas See töö "on äärmiselt oluline globaalse soojenemise ja absoluutse ebavõrdsuse osas, mis meil kogu maailmas on," ütleb Milano Klöwer, kes uurib lennunduse mõju Ühendkuningriigi Oxfordi ülikoolis globaalsele soojenemisele. "Kuigi eralennundus teeb ilmselgelt väikese osa kommertslennundusest, näitab see, kui ebaproportsionaalne see planeeti põletab."

luksuskulud

Teadlastel on

Gössling ja tema kolleegid kogusid eralennukitelt lennuprotokolle aastatel 2019–2023, mis pakuvad reaalajas asukohateavet kõigi lendude jaoks. Seejärel olid lennuaja andmed "seotud vastavate õhusõidukite mudelite konkreetse kütusekuluga heitkoguste määramiseks", selgitab ta.

Teie analüüs näitas, et eralennukite arv nelja aasta jooksul tõusis 2023. aastal 28,4% -ni peaaegu 26 000 reaktiivlennukini. Samuti suurenes reaktiivlennukite üldine kaugus. Kuigi kogu CO2 heitkogused tõusid 10,7 -lt 15,6 miljonile tonnile, langesid keskmised heitkogused kilomeetri kohta, mis võib olla tingitud tõhusamatest reaktiivisüsteemidest (vt "Jet komplekt").

Ligi 50% lendudest oli lühem kui 500 kilomeetrit; Sellised vahemaad, ütles Klöwer, oleks võinud ka katta rongi või autoga. Paljud reisid - ja seega ka heitkogused - keskendusid suurtele ülemaailmsetele sündmustele. Näiteks nähti sel aastal Cannes'i filmifestivalil ka maailma majandusfoorumisse lendanud 595 eralennukist 172. COP28 -le määrati 644 privaatset lendu, mis vabastasid hinnanguliselt 4800 tonni CO2.

murettekitav trend

Ehkki heitkoguste ulatus on teiste allikatega võrreldes madal, väidab uuring, et nende tõusuteel on murettekitav. "Olen juba kuulnud, kuidas paljud kolleegid ütlevad, et 15,6 miljonit tonni ülemaailmses võrdluses pole midagi ja et me võime seda sektorit eirata," ütleb Gössling. "Arvan, et me peaksime seda nägema vastupidi. Kui inimestel lubatakse ilma tagajärgedeta tuhandeid tonnisid kiirgada, siis miks peaksid teised vähendama oma heitkoguseid?"

klöwer nõustub, et eralennukite kasutamise globaalne kasv ei ole jätkusuutlik, ja lisab, et rangemad eeskirjad aitaksid vähendada eralendude stiimuleid. "Süsinik on kulutegur ja see kulutegur tuleks sisestada," ütleb Gössling. "Arvan, et iga riik võiks tõsta makse iga maandumise või silma paista," ütleb Klöwer, ehkki ta tunnistab, et sellised reeglid olid "poliitiliselt väga -väga rasked".

Klöwer propageerib, et tulevased uuringud uurivad ka mitte-CO2 heitkoguseid lendamise kaudu, näiteks metaan või vääveldioksiid. Ta ütleb, et nende heitkoguste arvutamine oleks keeruline, kuid see uurimistöö võib aidata edastada selgemat pilti sellest, kuidas üksikud reaktiivlennukid aitavad kaasa globaalsele soojenemisele. "Võite tõesti määrata ja öelda seda vastutust täpselt ..." See on soojenemise hulk, mille eest te isiklikult vastutate. "

  1. Gössling, S., Humpe, A. & Leitão, J. C. Commun. Maakera keskkond. 5, 666 (2024).

    artikkel
    allalaadimisviided