Eralennukite heitkogused kasvavad kiiresti

Eralennukite heitkogused kasvavad kiiresti

Eralennukite kasutamise ülemaailmne analüüs näitab, et lennukite, lendude ja läbitud vahemaade arv on viimase nelja aasta jooksul järsult kasvanud, suurendades süsinikdioksiidi heitkoguseid sektoris. Aastatel 2019–2023 kasvas eralendude arv enam kui nelja miljonini aastas, suurendades heitkoguseid 46%. Uuring, mis avaldati 7. novembril ajakirjas Communications Earth and Environment 1, leidis, et eralennud tekitasid eelmisel aastal 15,6 miljonit tonni CO2 ja tuvastasid sündmused, mille ümber need olid, sealhulgas COP28 kliimatippkohtumine Dubais eelmisel aastal.

See töö "on äärmiselt oluline globaalse soojenemise ja kogu maailmas valitseva absoluutse ebavõrdsuse seisukohalt," ütleb Milan Klöwer, kes uurib Ühendkuningriigis Oxfordi ülikoolis lennunduse mõju globaalsele soojenemisele. "Kuigi eralennundus moodustab ilmselgelt väikese osa kommertslennundusest, näitab see, kui ebaproportsionaalselt see planeeti põletab."

Luksuse hind

Teadlastel on see Lennuliikluse mõju kliimamuutustele uuritud. Kuid vähesed uuringud on keskendunud eralennukite ülemaailmsele ulatusele ja kliimakuludele, mis on üks energiamahukamaid lendamise viise. "Suur eralennuk võib tekitada rohkem heitkoguseid tunnis kui keskmine inimene aastas," ütleb uuringu kaasautor Stefan Gössling, kes uurib transpordikäitumist ja kliimamuutusi Rootsis Linnaeuse ülikoolis.

Gössling ja tema kolleegid kogusid aastatel 2019–2023 eralennukitelt lennupäevikuid, mis annavad kõigi lendude kohta reaalajas asukohateavet. Lennuaja andmed seoti seejärel heitkoguste määramiseks iga lennukimudeli kütusekuluga, selgitab ta.

Nende analüüs näitas, et eralennukite arv kasvas nelja aastaga 28,4%, jõudes 2023. aastal ligi 26 000 lennukini. Suurenes ka reaktiivlennukite läbitud kogukaugus. Kuigi CO2 koguheide tõusis 10,7 miljonilt tonnilt 15,6 miljonile tonnile, langes keskmine heitkogus kilomeetri kohta, mis võis olla tingitud tõhusamatest reaktiivsüsteemidest (vt “Jet Set”).

Peaaegu 50% lendudest olid lühemad kui 500 kilomeetrit; Selliseid vahemaid oleks Klöweri sõnul võinud läbida ka rongi või autoga. Paljud reisid – ja seega ka heitkogused – keskendusid suurtele ülemaailmsetele sündmustele. Näiteks 2023. aasta maailma majandusfoorumile lennanud 595 eralennukist 172 nähti tänavu ka Cannes'i filmifestivalil. COP28-ga oli seotud 644 eralendu, mille käigus paiskas õhku hinnanguliselt 4800 tonni CO2.

Murettekitav trend

Kuigi eralendude heitkoguste ulatus on teiste allikatega võrreldes väike, väidab uuring, et nende kasvutempo on murettekitav. "Olen juba kuulnud paljusid kolleege ütlemas, et 15,6 miljonit tonni pole globaalses võrdluses midagi ja et me võime seda sektorit ignoreerida," ütleb Gössling. "Ma arvan, et peaksime asjale teistpidi vaatama. Kui üksikisikutel lastakse ilma tagajärgedeta õhku paisata tuhandeid tonne, siis miks peaksid teised oma heitkoguseid vähendama?"

Klöwer nõustub, et ülemaailmne eralennukite kasutamise kasv on "jätkusuutmatu", lisades, et rangemad eeskirjad aitaksid vähendada eralendude stiimuleid. "Süsinik on kulutegur ja see kulutegur tuleks arvesse võtta," ütleb Gössling. "Ma arvan, et iga riik võiks kehtestada maksud igale eralennukile, mis maandub või õhku tõuseb," ütleb Klöwer, kuigi ta tunnistab, et sellised reeglid oleksid "poliitiliselt väga-väga rasked".

Klöwer pooldab, et tulevastes uuringutes uuritaks ka lendamisest tulenevaid mitte-CO2 heitkoguseid, nagu metaan või vääveldioksiid. Ta ütleb, et kuigi nende heitkoguste arvutamine oleks keeruline, võib see uuring aidata anda selgema pildi sellest, kuidas üksikud joad aitavad kaasa globaalsele soojenemisele. "Te võiksite tegelikult täpselt määrata selle vastutuse üksikisikutele ja öelda ... "See on soojenemise hulk, mille eest olete isiklikult vastutav."

1. Gössling, S., Humpe, A. ja Leitão, J.C. Commun. Maa keskkond. 5, 666 (2024).

   Artikkel
   
   Google Scholar

Laadige alla viited