Οι εκπομπές ιδιωτικών αεριωθούμενων πίδακες αυξάνονται γρήγορα

Η ανάλυσή σας έδειξε ότι ο αριθμός των ιδιωτικών αεροσκαφών στα τέσσερα χρόνια αυξήθηκε κατά 28,4% σε σχεδόν 26.000 πίδακες το 2023. Η συνολική απόσταση των αεροσκαφών αυξήθηκε επίσης. Παρόλο που οι συνολικές εκπομπές CO2 αυξήθηκαν από 10,7 σε 15,6 εκατομμύρια τόνους, οι μέσες εκπομπές ανά χιλιόμετρο μειώθηκαν, γεγονός που θα μπορούσε να οφείλεται σε πιο αποτελεσματικά συστήματα αεριωθούμενων αεριωθούμενων (βλ. "The Jet Set").

Σχεδόν το 50% των πτήσεων ήταν μικρότερο από 500 χιλιόμετρα. Τέτοιες αποστάσεις, λέει ο Klöwer, θα μπορούσε επίσης να καλυφθεί από τρένο ή αυτοκίνητο. Πολλά ταξίδια - και επομένως επίσης οι εκπομπές - επικεντρώθηκαν σε μεγάλα παγκόσμια γεγονότα. Για παράδειγμα, 172 από τα 595 ιδιωτικά αεροπλάνα που πέταξαν στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ 2023 παρατηρήθηκαν επίσης στο Φεστιβάλ Κινηματογράφου στις Κάννες φέτος. Το COP28 ανατέθηκε 644 ιδιωτικές πτήσεις που κυκλοφόρησαν περίπου 4.800 τόνους CO2.

ανησυχητική τάση

Αν και το πεδίο των εκπομπών είναι χαμηλό σε σύγκριση με άλλες πηγές, η μελέτη υποστηρίζει ότι ο ρυθμός με τον οποίο αυξάνεται είναι ανησυχητικό. "Έχω ήδη ακούσει ότι πολλοί συνάδελφοι λένε ότι 15,6 εκατομμύρια τόνοι σε παγκόσμια σύγκριση δεν είναι τίποτα και ότι μπορούμε να αγνοήσουμε τον τομέα", λέει ο Gössling. "Νομίζω ότι πρέπει να το δούμε αντίστροφα. Εάν τα άτομα επιτρέπεται να εκπέμπουν χιλιάδες τόνους χωρίς συνέπειες, γιατί οι άλλοι θα μειώσουν τις εκπομπές τους;"

Η Klöwer συμφωνεί ότι η παγκόσμια αύξηση της χρήσης ιδιωτικών αεριωθούμενων αεριωθούμενων αεριωθούμενων αεριωθούμενων αεριωθούμενων αεριωθούμενων αεριωθούμενων πλεγμάτων και προσθέτει ότι οι αυστηρότεροι κανονισμοί θα βοηθούσαν στη μείωση των κινήτρων για ιδιωτικές πτήσεις. "Ο άνθρακας είναι ένας παράγοντας κόστους και αυτός ο παράγοντας κόστους πρέπει να εσωτερικοποιηθεί", λέει ο Gössling. "Νομίζω ότι κάθε χώρα θα μπορούσε να αυξήσει τους φόρους σε κάθε ιδιωτικό τζετ που προσγειώνεται ή ξεχωρίζει", λέει ο Klöwer, αν και αναγνωρίζει ότι αυτοί οι κανόνες ήταν "πολιτικά πολύ, πολύ δύσκολο".

Klöwer υποστηρίζει ότι οι μελλοντικές μελέτες θα εξετάσουν επίσης τις μη-CO2 εκπομπές μέσω πτήσεων, όπως το μεθάνιο ή το διοξείδιο του θείου. Λέει ότι ο υπολογισμός αυτών των εκπομπών θα ήταν προκλητικός, αλλά αυτή η έρευνα θα μπορούσε να βοηθήσει στη μεταφορά μιας σαφέστερης εικόνας του τρόπου με τον οποίο τα μεμονωμένα αεριωθούμενα αεροσκάφη συμβάλλουν στην υπερθέρμανση του πλανήτη. "Θα μπορούσατε πραγματικά να αναθέσετε και να πείτε αυτή την ευθύνη ακριβώς ..." Αυτό είναι το ποσό της θέρμανσης για την οποία είστε προσωπικά υπεύθυνοι ".