Οι εκπομπές από ιδιωτικά τζετ αυξάνονται ραγδαία

Οι εκπομπές από ιδιωτικά τζετ αυξάνονται ραγδαία

Μια παγκόσμια ανάλυση της χρήσης ιδιωτικών τζετ δείχνει ότι ο αριθμός των αεροπλάνων, των πτήσεων και των αποστάσεων που διανύθηκαν έχουν αυξηθεί απότομα τα τελευταία τέσσερα χρόνια, επιδεινώνοντας τις εκπομπές άνθρακα στον τομέα. Μεταξύ 2019 και 2023, ο αριθμός των ιδιωτικών πτήσεων αυξήθηκε σε περισσότερα από τέσσερα εκατομμύρια ετησίως, αυξάνοντας τις εκπομπές κατά 46%. Η μελέτη, που δημοσιεύτηκε στις 7 Νοεμβρίου στο Communications Earth and Environment 1, διαπίστωσε ότι οι ιδιωτικές πτήσεις παρήγαγαν 15,6 εκατομμύρια τόνους CO2 πέρυσι και εντόπισαν γεγονότα γύρω από τα οποία επικεντρώθηκαν, συμπεριλαμβανομένων των Διάσκεψη για το κλίμα COP28 στο Ντουμπάι πέρυσι.

Αυτή η εργασία "είναι εξαιρετικά σημαντική όσον αφορά την υπερθέρμανση του πλανήτη και τις απόλυτες ανισότητες που έχουμε σε όλο τον κόσμο", λέει ο Milan Klöwer, ο οποίος μελετά την επίδραση της αεροπορίας στην υπερθέρμανση του πλανήτη στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης στο Ηνωμένο Βασίλειο. «Ενώ η ιδιωτική αεροπορία αντιπροσωπεύει προφανώς ένα μικρό ποσοστό της εμπορικής αεροπορίας, δείχνει πόσο δυσανάλογα καίει τον πλανήτη».

Το κόστος της πολυτέλειας

Οι ερευνητές το έχουν Επίπτωση της εναέριας κυκλοφορίας στην κλιματική αλλαγή εξεταστεί. Ωστόσο, λίγες μελέτες έχουν επικεντρωθεί στην παγκόσμια κλίμακα και στο κλιματικό κόστος των ιδιωτικών τζετ, τα οποία αντιπροσωπεύουν έναν από τους πιο ενεργοβόρους τρόπους πτήσης. «Ένα μεγάλο ιδιωτικό αεροσκάφος μπορεί να προκαλέσει περισσότερες εκπομπές ανά ώρα από ό,τι ένας μέσος άνθρωπος σε ένα χρόνο», λέει ο συν-συγγραφέας της μελέτης Stefan Gössling, ο οποίος μελετά τη συμπεριφορά των μεταφορών και την κλιματική αλλαγή στο Πανεπιστήμιο του Linnaeus στη Σουηδία.

Ο Gössling και οι συνεργάτες του συνέλεξαν αρχεία καταγραφής πτήσεων από ιδιωτικά αεροσκάφη από το 2019 έως το 2023, τα οποία παρέχουν πληροφορίες τοποθεσίας σε πραγματικό χρόνο για όλες τις πτήσεις. Τα δεδομένα χρόνου πτήσης στη συνέχεια «συνδέθηκαν με τη συγκεκριμένη κατανάλωση καυσίμου κάθε μοντέλου αεροσκάφους για τον προσδιορισμό των εκπομπών», εξηγεί.

Η ανάλυσή τους έδειξε ότι ο αριθμός των ιδιωτικών τζετ αυξήθηκε κατά 28,4% τα τέσσερα χρόνια σε σχεδόν 26.000 τζετ το 2023. Η συνολική απόσταση που διένυσαν τα τζετ αυξήθηκε επίσης. Αν και οι συνολικές εκπομπές CO2 αυξήθηκαν από 10,7 σε 15,6 εκατομμύρια τόνους, οι μέσες εκπομπές ανά χιλιόμετρο μειώθηκαν, κάτι που θα μπορούσε να οφείλεται σε πιο αποτελεσματικά συστήματα jet (βλ. «The Jet Set»).

Σχεδόν το 50% των πτήσεων ήταν μικρότερες από 500 χιλιόμετρα. Τέτοιες αποστάσεις, λέει ο Klöwer, θα μπορούσαν επίσης να έχουν καλυφθεί με τρένο ή αυτοκίνητο. Πολλά ταξίδια - και επομένως εκπομπές - επικεντρώθηκαν σε μεγάλα παγκόσμια γεγονότα. Για παράδειγμα, 172 από τα 595 ιδιωτικά αεροσκάφη που πέταξαν για το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ του 2023 εμφανίστηκαν επίσης στο Φεστιβάλ των Καννών φέτος. Πραγματοποιήθηκαν 644 ιδιωτικές πτήσεις που σχετίζονται με το COP28, απελευθερώνοντας περίπου 4.800 τόνους CO2.

Ανησυχητική τάση

Αν και η κλίμακα των εκπομπών από ιδιωτικές πτήσεις είναι μικρή σε σύγκριση με άλλες πηγές, η μελέτη υποστηρίζει ότι ο ρυθμός με τον οποίο αυξάνονται είναι ανησυχητικός. «Έχω ήδη ακούσει πολλούς συναδέλφους να λένε ότι 15,6 εκατομμύρια τόνοι δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με τον παγκόσμιο και ότι μπορούμε να αγνοήσουμε τον τομέα», λέει ο Gössling. "Νομίζω ότι πρέπει να το δούμε αντίστροφα. Εάν επιτρέπεται σε άτομα να εκπέμπουν χιλιάδες τόνους χωρίς συνέπειες, γιατί να μειώσουν οι άλλοι τις εκπομπές τους;"

Ο Klöwer συμφωνεί ότι η παγκόσμια αύξηση της χρήσης ιδιωτικών τζετ είναι «μη βιώσιμη», προσθέτοντας ότι οι αυστηρότεροι κανονισμοί θα βοηθούσαν στη μείωση των κινήτρων για ιδιωτικές πτήσεις. «Ο άνθρακας είναι ένας παράγοντας κόστους και αυτός ο παράγοντας κόστους θα πρέπει να εσωτερικευτεί», λέει ο Gössling. «Νομίζω ότι κάθε χώρα θα μπορούσε να επιβάλει φόρους σε κάθε ιδιωτικό αεροσκάφος που προσγειώνεται ή απογειώνεται», λέει ο Klöwer, αν και αναγνωρίζει ότι τέτοιοι κανόνες θα ήταν «πολιτικά πολύ, πολύ δύσκολοι».

Ο Klöwer υποστηρίζει ότι μελλοντικές μελέτες θα εξετάσουν επίσης τις εκπομπές μη CO2 από τις πτήσεις, όπως το μεθάνιο ή το διοξείδιο του θείου. Λέει ότι ενώ ο υπολογισμός αυτών των εκπομπών θα ήταν δύσκολος, αυτή η έρευνα θα μπορούσε να βοηθήσει στην παροχή μιας σαφέστερης εικόνας του πώς μεμονωμένα αεριωθούμενα αεροπλάνα συμβάλλουν στην υπερθέρμανση του πλανήτη. «Θα μπορούσατε πραγματικά να αναθέσετε ακριβώς αυτή την ευθύνη σε άτομα και να πείτε… «αυτός είναι ο βαθμός θέρμανσης για τον οποίο είστε προσωπικά υπεύθυνοι».

1. Gössling, S., Humpe, A. & Leitão, J.C. Commun. Γήινο Περιβάλλον. 5, 666 (2024).

   Αρθρο
   
   Google Scholar

Λήψη παραπομπών