Tanulmány: Az elektromos kerékpárok növelik a fitneszt

Veröffentlicht:

Von:

Referencia Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes WC. A pedelecs mint fizikailag aktív szállítási eszköz. Eur J Appl Physiol. 2016; 116 (8): 1565-1573. Tervezési nyitott, egyfegyveres vizsgálati cél annak meghatározására, hogy a Pedelec kerékpárok használata az ingázáshoz a valós világban A kardiometabolikus kockázati tényezők javították-e a tanulmány résztvevőit 20 ülő embert (14 nő, 6 férfi), akik nem végeztek rendszeres sportokat, és autóval és/vagy tömegközlekedéssel ingáztak. A résztvevők hetente kevesebb, mint 150 percig voltak (a kurzus kezdete előtt), és olyan szakmákban dolgoztak, amelyek nem igényelnek jelentős fizikai aktivitást. Az átlagéletkor 41,5 év volt (22-55 terület ...
(Symbolbild/natur.wiki)

referencia

Peterman JE, Morris KL, Kram R, Byrnes WC. A pedelecs mint fizikailag aktív szállítási eszköz. Eur J Appl Physiol . 2016; 116 (8): 1565-1573.

vázlat

nyitott, egy -karmás tanulmány

objektív

annak meghatározása, hogy a Pedelec kerékpárok használata az ingázáshoz a valós világban javítja -e a kardiometabolikus kockázati tényezőket

résztvevő

20 ülő ember (14 nő, 6 férfi) vett részt a tanulmányban, akik nem végeztek rendszeres sportokat, és autóval és/vagy tömegközlekedéssel ingáztak. A résztvevők hetente kevesebb, mint 150 percig voltak (a kurzus kezdete előtt), és olyan szakmákban dolgoztak, amelyek nem igényelnek jelentős fizikai aktivitást. Az átlagéletkor 41,5 év volt (terület 22-55 év).

beavatkozások

A résztvevők a 2 modellből 1-et kaptak a Pedelec kerékpároktól (akár Trek T80+, akár egy 2013. évi e-Motion City Wave), és utasították őket, hogy ingázzák a heti legalább 3 napon biztosított kerékpárokat, legalább 40 percig. Képesek voltak olyan gyakran vezetni a kerékpárokat, amennyire csak akartak, további kirándulások, megbízások vagy öröm érdekében. A résztvevők pulzuskéseket és GPS -eszközöket viseltek, amikor kerékpárral futottak.

Célparaméter

A
előzetes és nyomon követési vizsgálatok és élettani tesztek között szerepelt anamniszis, fizikai vizsgálat, egy csontjelenet kettős energiájú röntgen abszorptiometria (DEXA), egy biciklusos terhelési teszt (GXT) egy kerékpár gométeren, a maximális pulzusszám és a nyugalmi vérnyomás. A légzési gázcserét és az energiafogyasztást a pulzusszámmal és a maximális oxigénfogyasztással együtt mértük a stresszvizsgálat során. Vérmintákat vettünk a koleszterin, a trigliceridek, a glükóz (józan és 2 órával a glükóz utáni) és az inzulin tükrök meghatározására. A homeosztatikus modell (HOMO) értékelésének kiszámításához józan-plazmaglükózt és inzulinszintet használtunk, amely az inzulinérzékenység mértéke.

Fontos tudás

A 4 hetes beavatkozás során a résztvevők átlagosan 318 kilométert vezettek, átlagosan 4,9 ± 1,2 metabolikus ekvivalenssel (METS) lovaglás közben. Ez a tevékenység jelentősen javította a 2 órás glükóztolerancia-tesztet és a teljesítménytermelést. Nem voltak jelentős tendenciák a jobb artériás vérnyomás és a csökkent zsírtartalom felé.

Gyakorlati következmények

minél egyértelműbben az ülő életmód egészségre gyakorolt ​​hatása, annál egyértelműbben az érték a fizikai aktivitás fokozatos növekedésévé válik. Ez a tanulmány azt mutatja, hogy az elektromosan támogatott kerékpár használatának csak egy hónapig történő munkavégzésére mérhető egészségügyi előnyökkel jár.
Míg az elektromos kerékpárok hazánkban még mindig viszonylag ritkák, a világ többi részén jelenséggé váltak. A kínai értékesítés évi 300 000 egységről 30 millióra nőtt a 2000 és 2012 közötti 12 év során. A túlnyomó többség - 95 % - Ázsiában marad. Ezen a ponton csak a biciklusok apró része (0,5%) érkezett Észak -Amerikába. Majdnem 4 % -uk eléri Európát; 2012-ben több mint egymillió e-biciklit értékesítettek Európában. Németországban több mint 6000 e-kerékpárt nyújtottak be poszt-alkalmazottaknak. A 1 értékesítése Európában évente mintegy 30 %-kal növekszik. Az Egyesült Államok elmarad az elektromos kerékpár bevezetésekor, de feltételezzük, hogy hamarosan követjük ezeket a nemzetközi trendeket. Míg az elektromos kerékpárok hazánkban még mindig viszonylag ritkák, a világ többi részén jelenséggé váltak.
Az elektromos kerékpárok az elektromos támogatás aktiválásának módjában különböznek, hogy megkönnyítsék a végrehajtást. A fő osztály az, hogy fojtószelep vagy pedál támogatást használ. A gáz által aktivált támogatás hasonló a motorkerékpár vagy a robogó működéséhez. A gázkar aktiválása bekapcsol egy motort, hogy teljesítményt nyújtson és előre hajtsa a kerékpárt.
Ezzel szemben a pedálfenntartó kerékpárok, amelyeket Pedelecs -nek neveznek, csak akkor biztosítják a teljesítményt, ha a vezető a pedálokba lép. 2

A tanulmány résztvevői az összes Pedelec kerékpárt használták. A járművezetőknek pedált kellett aktiválniuk a tartót az elektromos funkcióból a kerékpár vezetéséhez.
Azok az okok, amelyek miatt ezek a kerékpárok népszerűek a fejlődő országokban. A pedelecek olcsók és kevesebb, mint 200 dollárba kerülnek Kínában. A fejlődő országokban értékesített modellek általában kompakt; A kereteket felére lehet hajtani a tároláshoz, és kis gumiabroncsokat használ.
A
2009 -ben a holland Monique Simons azt javasolta, hogy a Pedelec kerékpárok "új eszközként szolgáljanak a fizikai aktivitás irányelveinek intenzitása szempontjából". 12 aktív felnőttet tesztelt, akik hordozható gázelemző eszközöket viselve különféle kerékpárokat vezettek a versenypályán. Néhány kerékpár elektromos szervo -támogatást kapott, mások nem. Nyilvánvalóan kevésbé kimerítő volt a Pedelec kerékpárok lépése, de Simons arra a következtetésre jutott, hogy az egyik kerékpárral való vezetés az edzésintenzitás mérését kínálta, "... elég magas ahhoz, hogy hozzájáruljon a felnőttek számára közepes intenzitású, fizikai aktivitás fizikai aktivitásának irányelveihez."
A francia fiziológusok 2012 -ben beszámoltak arról, hogy a Pedelec kerékpárok mozgatórugóit megzavarja ez a tapasztalat; Az észlelt erőfeszítésük szignifikánsan alacsonyabb volt, mint a tényleges erőfeszítései. Más szavakkal, több energiát használtak, mint gondoltak. A szerzők arra a következtetésre jutottak, hogy "az elektromosan támogatott kerékpár nagy potenciállal rendelkezik az ipari vállalatok fizikai aktivitásának elősegítésére azáltal, hogy csökkenti az észlelt erőfeszítés érzését".
Ez a jelenlegi tanulmány részben figyelemre méltó, mivel rövid idő alatt jelentősen javul az egészségi állapotban, csak ezeknek a Pedelec kerékpároknak a mérsékelt felhasználásával, hanem a Boulder, Colorado tanulmányi helye miatt is. A Boulder sok legjobb sportoló otthona, köztük az Egyesült Államok legjobb kerékpárosai. Ez befolyásolta a helyi kultúrát, így a városi lakosság magas százaléka ultra -befejezett sportolókból áll. A Colorado -nak az összes állam legkevesebb túlsúlyos embere van, de itt, a Colorado Boulder -ben egy szuper hajtogatott populáció jellemzi. A sziklákban lévő kerékpárok száma szinte megfelel a város lakosságának. 6

Ez az olvasó lenyűgözte, hogy Peterman et al. Még 20 ülő ember is volt a városban, hogy megtalálja tanulmányát.
A Pedelec kerékpárok használata úgy tűnik, hogy legyőzi a kerékpárral történő ingázás néhány akadályát, különösen a nagy távolságokat és a nehéz emelkedéseket, és csökkenti az erőfeszítéseket, hogy ingázhasson anélkül, hogy zuhanyozni kellene és változtatni kellene. A résztvevők nem tapasztaltak megnövekedett fáradtságot, hogy milyen mértékben csökkentették vagy korlátozták más fizikai tevékenységeket. A résztvevők képesek voltak "... a fizikai aktivitást integrálni a napjukba anélkül, hogy időt kellett volna megtervezniük a mozgásra, és ezáltal csökkenteniük kellett azokat az akadályokat, amelyek a fizikai aktivitásra vonatkozó ajánlások teljesítéséhez kapcsolódnak ..."
A Pedelec kerékpárok hátránya, hogy ezek könnyen gyorsan vezethetők. Míg a szervo -tartó sebessége 25 km/h -re korlátozódik, a holland vizsgálatok azt mutatják, hogy a Pedelec kerékpárok mozgatórugóit nagyobb valószínűséggel kezelik a balesetek okozta sérülések miatt. Noha ezek a pedelecek Ázsiában olcsók, az Egyesült Államokban jelentősen magasabb árakon kerülnek értékesítésre. Az idő, a növekvő népszerűség és a piaci verseny megváltoztathatja ezt.
A kutatásban nem számol be az, hogy ezeknek a kerékpároknak a vezetése nyilvánvalóan szórakoztató, még "robbanás" -nak is. Az egyik tanulmányi szerző, William Byrnes szavaival: "A mozgalom szórakoztató."
Segíthet betegeinknek, ha mi, naturopaths, ezt a technológiát korai szakaszban használjuk, és modellezzük a Pedelec kerékpárral való együttműködés módját.

  1. Az elektromos kerékpárok várható értékesítése az Egyesült Államokban 2014 és 2016 között. href = "http://www.statista.com/statistics/326124/us-sales-of-electric-bicycles"> http://www.statista.com/statistics/326124/us-sales-of--dectric-bicycles. Hozzáférés 2016. augusztus 17 -én
  2. Megérti az elektromos kerékpár üzemmódokat: Gas-Pedal Támogatás (Pedelec). E-kerékpár jelentés webhelye. http://electricbikereport.com/electric-bike------------ Pedal-Asssist-bedelec . Hozzáférés 2016. augusztus 17 -én.
  3. Simons M, Van E E, Hendriks I. Elektromosan támogatott kerékpározás: Új mód a fizikai aktivitásra vonatkozó iránymutatások teljesítéséhez? med sci sport gyakorlat . 2009; 41 (11): 2097-2102.
  4. de geus B, Kempenaers F, Lataire P, Meeusen R. Az elektromosan támogatott kerékpározás hatása a nem képzetlen alanyokban. Eur J Sport Sci . 2013; 13 (3): 290-294.
  5. Louis J., Brisswalter J., Morio C., Barla C., Temprado JJ. Az elektromosan támogatott kerékpár: alternatív módszer a testmozgás előmozdítására. a J Phys Med Rehabily -ben. 2012; 91 (11): 931-940.
  6. Boulder Kongresszus és Látogató Iroda. Boulder Trivia. Bolder Colorado USA weboldal. http://www.boultoradousa.com/about-boulder-thivia . Hozzáférés 2016. augusztus 17-én.
  7. Schepers JP, Fishman E, The Hertog P, Wolt KK, Schwab AL. Az elektromosan támogatott kerékpárok biztonsága a klasszikus kerékpárokhoz képest. baleset anal előtte . 2014; 73: 174-180.
  8. Reynolds G. Az elektromos kerékpár meglepő egészségügyi előnyei. http://well.blogs.nytimes.com/2016/07/the-s0-s0-Health-Benefits-of-an-Electric-2/?_R=0 . Megjelent 2016. július 6 -án. Hozzáférés 2016. augusztus 17 -én.