Emmissions of ware curs se hitro dvigajo
Emmissions of ware curs se hitro dvigajo
Globalna analiza uporabe zasebnih curkov kaže, da se je v zadnjih štirih letih močno povečalo število zrakoplovov, letov in razdalj, kar je v tem sektorju zaostrilo emisije ogljikovega dioksida. Med letoma 2019 in 2023 se je število zasebnih letov povečalo na več kot štiri milijone na leto, kar je povečalo emisije za 46%. The study published on November 7th in Communications Earth and Environment 1 Tons of CO2 produced and identified events around which they focused, including the COP28 Vrhunec podnebja v Dubaju lani
To delo je "izredno pomembno glede globalnega segrevanja in absolutnih neenakosti, ki jih imamo po vsem svetu," pravi Milan Klöwer, ki preučuje učinke letalstva na globalno segrevanje na Univerzi v Oxfordu v Združenem kraljestvu. "Medtem ko zasebni letalstvo očitno zasluži majhen delež komercialnega letalstva, kaže, kako nesorazmerno gori planet." Gössling in njegovi sodelavci so od leta 2019 do 2023 zbrali protokole letenja iz zasebnih letal, ki ponujajo informacije o lokaciji v realnem času za vse lete. Podatki o času letenja so bili nato "povezani s specifično porabo goriva ustreznih modelov zrakoplovov za določitev emisij," pojasnjuje. Vaša analiza je pokazala, da se je število zasebnih curkov v štirih letih povečalo za 28,4% na skoraj 26.000 curkov leta 2023. Povečala se je tudi skupna razdalja curkov. Čeprav so se skupne emisije CO2 povečale z 10,7 na 15,6 milijona ton, so padle povprečne emisije na kilometer, kar bi lahko bilo posledica učinkovitejših sistemov curka (glej "Jet Set"). Skoraj 50% letov je bilo krajše od 500 kilometrov; Takšne razdalje, pravi Klöwer, bi lahko pokril tudi vlak ali avtomobil. Številna potovanja - in s tem tudi emisije - so se osredotočila na velike svetovne dogodke. Na primer, 172 od 595 zasebnih letal, ki so letele na Svetovni gospodarski forum 2023, je bilo letos videti tudi na filmskem festivalu v Cannesu. COP28 je bilo dodeljenih 644 zasebnih letov, ki so izdali približno 4.800 ton CO2. Čeprav je obseg emisij v primerjavi z drugimi viri nizek, študija trdi, da je stopnja, s katero se dvigajo, zaskrbljujoča. "Slišal sem že, da mnogi kolegi pravijo, da 15,6 milijona ton v globalni primerjavi ni nič in da lahko sektor prezremo," pravi Gössling. "Mislim, da bi morali to videti obratno. Če lahko posamezniki oddajajo na tisoče ton brez posledic, zakaj bi drugi zmanjšali svoje emisije?"
Klöwer se strinja, da globalno povečanje uporabe zasebnih curkov "ni trajnostno", in dodaja, da bi strožji predpisi pomagali zmanjšati spodbude za zasebne lete. "Ogljik je dejavnik stroškov in ta faktor stroškov je treba internalizirati," pravi Gössling. "Mislim, da bi vsaka država lahko povišala davke na vsak zasebni curek, ki pristane ali izstopa," pravi Klöwer, čeprav priznava, da so takšna pravila "politično zelo, zelo težka". Klöwer se zavzema, da bodo prihodnje študije preučile tudi ne-CO2 emisije z letenjem, kot sta metan ali žveplov dioksid. Pravi, da bi bil izračun teh emisij izziv, vendar bi ta raziskava lahko pripomogla k jasnejši sliki, kako posamezni curki prispevajo k globalnemu segrevanju. "Resnično bi lahko dodelili in povedali to odgovornost natančno ..." To je količina segrevanja, za katero ste osebno odgovorni. " Gössling, S., Humpe, A. & Leitão, J. C. Commun. Zemeljski okolje. 5, 666 (2024). stroški luksuza
zaskrbljujoči trend
>