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Le emissioni dei jet privati stanno aumentando rapidamente
Un’analisi globale mostra che le emissioni degli aerei privati sono aumentate del 46% tra il 2019 e il 2023, esacerbando l’ingiustizia climatica.
Le emissioni dei jet privati stanno aumentando rapidamente
Un’analisi globale dell’utilizzo dei jet privati mostra che il numero di aerei, voli e distanze percorse sono aumentati notevolmente negli ultimi quattro anni, esacerbando le emissioni di carbonio nel settore. Tra il 2019 e il 2023, il numero di voli privati è aumentato a oltre quattro milioni all’anno, aumentando le emissioni del 46%. Lo studio, pubblicato il 7 novembre su Communications Earth and Environment 1, hanno scoperto che lo scorso anno i voli privati hanno prodotto 15,6 milioni di tonnellate di CO2 e hanno individuato gli eventi attorno ai quali erano incentrati, tra cui il Summit sul clima COP28 tenutosi a Dubai lo scorso anno.
Questo lavoro "è estremamente importante in termini di riscaldamento globale e delle disuguaglianze assolute che abbiamo nel mondo", afferma Milan Klöwer, che studia l'impatto dell'aviazione sul riscaldamento globale presso l'Università di Oxford nel Regno Unito. “Sebbene l’aviazione privata rappresenti ovviamente una piccola percentuale dell’aviazione commerciale, ciò dimostra quanto stia bruciando il pianeta in modo sproporzionato”.
Il costo del lusso
I ricercatori lo sanno Impatto del traffico aereo sui cambiamenti climatici esaminato. Eppure pochi studi si sono concentrati sulla scala globale e sui costi climatici dei jet privati, che rappresentano uno dei modi di volare a maggior consumo energetico. “Un grande aereo privato può causare più emissioni all’ora di quanto ne produce una persona media in un anno”, afferma il coautore dello studio Stefan Gössling, che studia il comportamento dei trasporti e il cambiamento climatico presso l’Università di Linneo in Svezia.
Gössling e i suoi colleghi hanno raccolto i registri di volo degli aerei privati dal 2019 al 2023, che forniscono informazioni sulla posizione in tempo reale per tutti i voli. I dati sul tempo di volo sono stati poi “collegati al consumo specifico di carburante di ciascun modello di aereo per determinare le emissioni”, spiega.
La loro analisi ha mostrato che il numero di jet privati è aumentato del 28,4% in quattro anni fino a quasi 26.000 jet nel 2023. Anche la distanza totale percorsa dai jet è aumentata. Sebbene le emissioni totali di CO2 siano aumentate da 10,7 a 15,6 milioni di tonnellate, le emissioni medie per chilometro sono diminuite, il che potrebbe essere dovuto a sistemi di jet più efficienti (vedi “Il Jet Set”).
Quasi il 50% dei voli hanno percorso meno di 500 chilometri; Tali distanze, dice Klöwer, avrebbero potuto essere coperte anche in treno o in macchina. Gran parte dei viaggi – e quindi delle emissioni – erano incentrati sui principali eventi globali. Ad esempio, 172 dei 595 aerei privati che hanno volato verso il World Economic Forum del 2023 sono stati visti anche al Festival di Cannes quest’anno. Ci sono stati 644 voli privati associati alla COP28, rilasciando circa 4.800 tonnellate di CO2.
Andamento preoccupante
Sebbene la portata delle emissioni dei voli privati sia ridotta rispetto ad altre fonti, lo studio sostiene che il ritmo con cui stanno aumentando è preoccupante. "Ho già sentito molti colleghi dire che 15,6 milioni di tonnellate non sono nulla in confronto globale e che possiamo ignorare il settore", afferma Gössling. "Penso che dovremmo vedere la cosa al contrario. Se agli individui è consentito emettere migliaia di tonnellate senza conseguenze, perché altri dovrebbero ridurre le loro emissioni?"
Klöwer concorda sul fatto che l’aumento globale dell’uso dei jet privati è “insostenibile”, aggiungendo che normative più severe aiuterebbero a ridurre gli incentivi per i voli privati. “Il carbonio è un fattore di costo e questo fattore di costo dovrebbe essere internalizzato”, afferma Gössling. “Penso che ogni paese potrebbe imporre tasse su ogni aereo privato che atterra o decolla”, afferma Klöwer, anche se riconosce che tali regole sarebbero “politicamente molto, molto difficili”.
Klöwer sostiene che gli studi futuri esamineranno anche le emissioni diverse dalla CO2 derivanti dai voli, come il metano o il biossido di zolfo. Secondo lui, anche se calcolare queste emissioni sarebbe impegnativo, questa ricerca potrebbe aiutare a fornire un quadro più chiaro di come i singoli jet contribuiscono al riscaldamento globale. “Si potrebbe effettivamente assegnare con precisione tale responsabilità agli individui e dire… ‘questa è la quantità di riscaldamento di cui sei personalmente responsabile’”.
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Gössling, S., Humpe, A. & Leitão, J.C. Commun. Ambiente terrestre. 5, 666 (2024).