Les émissions des jets privés augmentent rapidement

Les émissions des jets privés augmentent rapidement

Une analyse mondiale de l’utilisation des jets privés montre que le nombre d’avions, de vols et les distances parcourues ont fortement augmenté au cours des quatre dernières années, exacerbant les émissions de carbone du secteur. Entre 2019 et 2023, le nombre de vols privés a augmenté pour atteindre plus de quatre millions par an, augmentant les émissions de 46 %. L'étude, publiée le 7 novembre dans Communications Earth and Environment 1, a constaté que les vols privés ont produit 15,6 millions de tonnes de CO2 l'année dernière et a identifié les événements autour desquels ils étaient centrés, notamment le Sommet sur le climat COP28 à Dubaï l'année dernière.

Ce travail "est extrêmement important en termes de réchauffement climatique et des inégalités absolues que nous avons dans le monde", déclare Milan Klöwer, qui étudie l'impact de l'aviation sur le réchauffement climatique à l'Université d'Oxford au Royaume-Uni. « Même si l’aviation privée ne représente évidemment qu’une petite proportion de l’aviation commerciale, elle montre à quel point elle brûle la planète de manière disproportionnée. »

Le coût du luxe

Les chercheurs ont cela Impact du trafic aérien sur le changement climatique examiné. Pourtant, peu d’études se sont concentrées sur l’échelle mondiale et les coûts climatiques des jets privés, qui représentent l’un des moyens de voler les plus énergivores. "Un gros avion privé peut provoquer plus d'émissions par heure qu'une personne moyenne en un an", explique Stefan Gössling, co-auteur de l'étude, qui étudie le comportement des transports et le changement climatique à l'Université de Linnaeus en Suède.

Gössling et ses collègues ont collecté des journaux de vol d'avions privés de 2019 à 2023, qui fournissent des informations de localisation en temps réel pour tous les vols. Les données sur le temps de vol ont ensuite été « liées à la consommation spécifique de carburant de chaque modèle d’avion pour déterminer les émissions », explique-t-il.

Leur analyse a montré que le nombre de jets privés a augmenté de 28,4 % sur quatre ans pour atteindre près de 26 000 jets en 2023. La distance totale parcourue par les jets a également augmenté. Bien que les émissions totales de CO2 aient augmenté de 10,7 à 15,6 millions de tonnes, les émissions moyennes par kilomètre ont diminué, ce qui pourrait être dû à des systèmes à réaction plus efficaces (voir « La Jet Set »).

Près de 50 % des vols duraient moins de 500 kilomètres ; De telles distances, dit Klöwer, auraient également pu être parcourues en train ou en voiture. Une grande partie des déplacements – et donc des émissions – étaient centrés sur des événements mondiaux majeurs. Par exemple, 172 des 595 avions privés qui se sont rendus au Forum économique mondial 2023 ont également été vus au Festival de Cannes cette année. Il y a eu 644 vols privés associés à la COP28, rejetant environ 4 800 tonnes de CO2.

Tendance inquiétante

Bien que l’ampleur des émissions provenant des vols privés soit faible par rapport à d’autres sources, l’étude affirme que le rythme auquel elles augmentent est préoccupant. «J'ai déjà entendu de nombreux collègues dire que 15,6 millions de tonnes, ce n'est rien en comparaison mondiale et que nous pouvons ignorer ce secteur», déclare Gössling. "Je pense que nous devrions voir les choses dans l'autre sens. Si les individus sont autorisés à émettre des milliers de tonnes sans conséquences, pourquoi les autres devraient-ils réduire leurs émissions ?"

Klöwer convient que l’augmentation mondiale de l’utilisation des jets privés est « insoutenable », ajoutant qu’une réglementation plus stricte contribuerait à réduire les incitations aux vols privés. «Le carbone est un facteur de coût, et ce facteur de coût doit être internalisé», déclare Gössling. "Je pense que chaque pays pourrait imposer des taxes sur chaque jet privé qui atterrit ou décolle", déclare Klöwer, tout en reconnaissant que de telles règles seraient "politiquement très, très difficiles".

Klöwer préconise que les futures études examinent également les émissions autres que le CO2 provenant des vols, comme le méthane ou le dioxyde de soufre. Il affirme que même si le calcul de ces émissions serait difficile, cette recherche pourrait aider à fournir une image plus claire de la manière dont les jets individuels contribuent au réchauffement climatique. « Vous pourriez en fait attribuer précisément cette responsabilité à des individus et dire : « c’est l’ampleur du réchauffement dont vous êtes personnellement responsable ». »

1. Gössling, S., Humpe, A. et Leitão, JC Commun. Environnement terrestre. 5, 666 (2024).

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