Les emmisssions de jets privés augmentent rapidement

Votre analyse a montré que le nombre de jets privés au cours des quatre années a augmenté de 28,4% à près de 26 000 jets en 2023. La distance globale des jets a également augmenté. Bien que les émissions totales de CO2 sont passées de 10,7 à 15,6 millions de tonnes, les émissions moyennes par kilomètre ont chuté, ce qui pourrait être due à des systèmes de jet plus efficaces (voir "The Jet Set").

Près de 50% des vols étaient plus courts que 500 kilomètres; De telles distances, dit Klöwer, auraient également pu être couvertes par le train ou la voiture. De nombreux voyages - et donc également des émissions - se sont concentrés sur de grands événements mondiaux. Par exemple, 172 des 595 avions privés qui se sont envolés pour le Forum économique mondial 2023 ont également été vus au festival du film à Cannes cette année. Le COP28 a reçu 644 vols privés qui ont libéré environ 4 800 tonnes de CO2.

tendance inquiétante

Bien que l'étendue des émissions soit faible par rapport à d'autres sources, l'étude soutient que le taux avec lequel ils se lèvent sont inquiétants. "J'ai déjà entendu de nombreux collègues dire que 15,6 millions de tonnes de comparaison mondiale ne sont rien et que nous pouvons ignorer le secteur", explique Gössling. "Je pense que nous devrions le voir l'inverse. Si les individus sont autorisés à émettre des milliers de tonnes sans conséquences, pourquoi les autres devraient-ils réduire leurs émissions?"

Klöwer convient que l'augmentation mondiale de l'utilisation des jets privés n'est «pas durable» et ajoute que des réglementations plus strictes contribueraient à réduire les incitations aux vols privés. "Le carbone est un facteur de coût et ce facteur de coût doit être intériorisé", explique Gössling. "Je pense que chaque pays pourrait augmenter les impôts sur chaque jet privé qui se démarque ou se démarque", explique Klöwer, bien qu'il reconnaisse que de telles règles étaient "politiquement très, très difficiles".

Klöwer préconise que les études futures examineront également les émissions non-Co2 par le vol, comme le méthane ou le dioxyde de soufre. Il dit que le calcul de ces émissions serait difficile, mais cette recherche pourrait aider à transmettre une image plus claire de la façon dont les jets individuels contribuent au réchauffement climatique. "Vous pourriez vraiment attribuer et dire cette responsabilité précisément ..." C'est la quantité de réchauffement pour lequel vous êtes personnellement responsable. "