Las emisiones de los aviones privados se elevan rápidamente

Su análisis mostró que el número de aviones privados en los cuatro años aumentó en un 28.4% a casi 26,000 aviones en 2023. La distancia general de los aviones también aumentó. Aunque las emisiones totales de CO2 aumentaron de 10.7 a 15.6 millones de toneladas, las emisiones promedio por kilómetro cayeron, lo que podría deberse a sistemas de chorro más eficientes (ver "El conjunto de chorro").

casi el 50% de los vuelos eran más cortos que 500 kilómetros; Tales distancias, dice Klöwer, también podría haber sido cubierto por tren o automóvil. Muchos viajes, y por lo tanto también emisiones, se centraron en grandes eventos mundiales. Por ejemplo, 172 de los 595 aviones privados que volaron al Foro Económico Mundial 2023 también fueron vistos en el Festival de Cine de Cannes este año. A los COP28 se les asignó 644 vuelos privados que publicaron aproximadamente 4.800 toneladas de CO2.

tendencia preocupante

Aunque el alcance de las emisiones es bajo en comparación con otras fuentes, el estudio argumenta que la tasa con la que aumentan es preocupante. "Ya he escuchado a muchos colegas decir que 15.6 millones de toneladas en comparación global no son nada y que podemos ignorar el sector", dice Gössling. "Creo que deberíamos verlo al revés. Si a las personas se les permite emitir miles de toneladas sin consecuencias, ¿por qué otros deberían reducir sus emisiones?"

Klöwer está de acuerdo en que el aumento global en el uso de aviones privados es "no sostenible", y agrega que las regulaciones más estrictas ayudarían a reducir los incentivos para vuelos privados. "El carbono es un factor de costo y este factor de costo debe ser internalizado", dice Gössling. "Creo que cada país podría aumentar los impuestos sobre cada avión privado que aterriza o se destaca", dice Klöwer, aunque reconoce que tales reglas eran "políticamente muy, muy difíciles".

Klöwer aboga por que los estudios futuros también examinarán las emisiones no Co2 a través del vuelo, como el metano o el dióxido de azufre. Él dice que el cálculo de estas emisiones sería un desafío, pero esta investigación podría ayudar a transmitir una imagen más clara de cómo los aviones individuales contribuyen al calentamiento global. "Realmente podría asignar y decir esta responsabilidad con precisión ... 'Esta es la cantidad de calentamiento para el que usted es personalmente responsable".